Український ринок електромобілів переживає справжній бум – у 2025 році електрокари вперше очолили рейтинги продажів нових авто. Здавалося б, логічно продовжити податкові пільги, які так добре працювали останні роки. Але Кабінет міністрів вирішив інакше: продовження звільнення від ПДВ на імпорт електрокарів відхилено. Офіційна причина – зобов’язання перед МВФ. Неофіційна – бюджету потрібні гроші, а екологія може почекати.

Що пропонували депутати і чому уряд сказав “ні”

Верховна Рада запропонувала продовжити пільгове оподаткування імпорту електромобілів ще на рік – до кінця 2026-го. Здається, логічно: пільги працюють, ринок росте, люди пересідають на екологічний транспорт. Але Кабмін забракував ініціативу.

Аргументи уряду звучать прагматично, але без особливого натхнення:

“Продовження пільг призведе до недонадходження ПДВ до бюджету” – це перший удар. Держава втрачає гроші, бо електрокари не обкладаються податком при імпорті та продажу. І навіть якщо ці втрати стимулюють розвиток цілого сегменту економіки, для Кабміну це все одно мінус.

Другий аргумент ще жорсткіший: продовження пільг суперечить меморандуму з МВФ. Україна зобов’язалася “утримуватися від заходів податкової політики, що можуть негативно вплинути на базу податкових надходжень”. Переклад простий: МВФ вимагає збирати податки, а не роздавати пільги. І уряд обирає виконання умов фонду, а не розвиток екологічного транспорту.

Як працювали пільги і чому вони були важливі

З липня 2021 року імпорт та продаж електромобілів в Україні звільнені від ПДВ. Це стосувалося не лише електрокарів, а й автомобілів на метані чи біогазі. Мета – зменшити шкідливі викиди, стимулювати ринок екологічного транспорту, зробити електрокари доступнішими.

І це спрацювало. За даними МВС, з початку 2025 року зареєстровано майже 50 тисяч електромобілів. У великих містах з’явилися пільгові умови паркування та дозвіл їздити смугою громадського транспорту. Інфраструктура зарядних станцій розвивається. Люди почали сприймати електрокари не як екзотику, а як реальну альтернативу бензину.

Але тепер це під загрозою.

Що буде з ринком після скасування пільг?

Експерти попереджають: без податкових пільг ціни на електромобілі зростуть, а доступність впаде. ПДВ – це 20% до вартості авто. Для середньостатистичного покупця це може стати вирішальним фактором: або купувати звичайний автомобіль на бензині, або взагалі відкласти покупку.

Темпи зростання ринку сповільняться. Ті, хто планував пересісти на електрокар у 2026 році, будуть змушені переглянути плани. А інвестори, які вкладали в інфраструктуру зарядних станцій, опиняться в ситуації невизначеності – чи буде попит, коли ціни піднімуться?

Чи є альтернатива?

Теоретично – так. Уряд міг би знайти компроміс: наприклад, не повністю звільняти від ПДВ, а встановити знижену ставку. Або запровадити пільги лише для певних категорій електромобілів – скажімо, бюджетних моделей чи комерційного транспорту. Але для цього потрібна воля і бажання шукати рішення, а не просто виконувати вказівки МВФ.

Проблема в тому, що для уряду екологія – це не пріоритет. Пріоритет – це виконання умов міжнародних кредиторів і латання дір у бюджеті. А те, що скасування пільг загальмує розвиток цілого ринку – це вже деталі.

Що далі

Пільги діють до 1 січня 2026 року. Якщо у вас є плани купити електромобіль – зараз останній шанс зробити це без додаткових 20% до ціни. Після Нового року ринок увійде в нову реальність, і невідомо, скільки часу знадобиться, щоб він адаптувався.

Висновок: Уряд обрав легкий шлях – відмовитися від пільг, щоб не сваритися з МВФ і не втрачати бюджетні гроші. Але за цим рішенням стоїть не просто цифра в балансі, а реальні люди, які хотіли пересісти на екологічний транспорт, і галузь, яка тільки почала розвиватися. Тепер їм доведеться виживати без підтримки держави.