З моменту запуску підрозділу GR компанія Toyota натякала на амбіції, що виходять далеко за межі «гарячих» хетчбеків та тюнінгованих купе. Тепер, після років концептів та патентних заявок, японський автогігант готовий представити свої головні діаманти. До високопродуктивних новинок приєднається і новий ультра-рокішний гравець від нещодавно створеного бренду Century. Про це повідомляє Carscoops.
За інформацією видання Nikkei Asia, Toyota має намір позиціонувати ці моделі в одному ряду з найкращими зразками від Bentley, Porsche та Ferrari. Це не просто іміджеві проекти для брошур, а серйозна заявка на лідерство у світі інженерії високих досягнень.
Вершина спортивних автомобілів
Саймон Хамфріс, головний бренд-офіцер Toyota, назвав майбутні моделі «вершиною спортивних автомобілів як для Lexus, так і для GR». І технічні характеристики це підтверджують. Розробки мають унікальний дизайн та конструкцію:
- Toyota GR GT: Використовуватиме перше в історії бренду повністю алюмінієве шасі та гібридний двигун V8, аналогів якому немає в поточній лінійці. Запуск заплановано на 2027 рік.
- Lexus LFA II: Спадкоємець легендарного суперкара відмовиться від двигуна внутрішнього згоряння на користь повністю електричної силової установки. Очікується, що він надійде у продаж у 2028 році або трохи пізніше.
Варто зазначити, що слідом за дорожньою версією GR GT незабаром з’явиться і його гоночна варіація — GR GT3. Ціноутворення на ці моделі, вочевидь, буде на рівні суперкарів.
Розширення кордонів люксу
Toyota не обмежується лише суперкарами. Цього року компанія почала переформатування свого бренду Century, щоб краще конкурувати з такими гігантами, як Rolls-Royce. У найближчі кілька років очікується поява розкішного купе, яке запозичить частину ДНК у GR GT або нового LFA.
Хоча офіційні ціни ще не підтверджені, очікується, що всі три флагманські моделі потраплять у ту ж цінову категорію, що й оригінальний Lexus LFA, який на момент дебюту у 2011 році коштував від 375 000 доларів.
Філософія Акіо Тойоди
Чому компанія, яка є лідером у масовому сегменті, так прагне розширити межі? Голова правління Акіо Тойода дав чітку відповідь під час прес-конференції в Японії:
«Якщо ми не зосередимося на унікальних характеристиках наших брендів, автомобілі як промислові продукти ставатимуть все більш і більш коммодитизованими (знеособленим товаром)».
У морі брендів та автомобілів, які часто зливаються в одне ціле, це чітка декларація того, що Toyota не хоче мати нічого спільного з таким майбутнім. Перемога GR Yaris у 24-годинній гонці на Нюрбургринзі доводить, що інженери бренду вміють створювати машини, які їдуть так само добре, як і виглядають. Тепер черга за «важкою артилерією» у вигляді GR GT та нового LFA.
