Коротко: 2.5 TDI на Volkswagen Transporter T4 - п’ятициліндровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням і розподільним паливним насосом: 2461 см³, 10 клапанів, три рівні потужності - 65 кВт (88 к.с.), 75 кВт (102 к.с.) і 111 кВт (151 к.с.). У нього два зубчасті ремені: один приводить розподільний вал, другий - паливний насос, і регламент VW вимагає міняти обидва кожні 120 000 км. Мотору T5 з такою самою назвою він не родич за конструкцією: там насос-форсунки і шестерні замість ременів. ADAC називає 102-сильну версію дуже міцною; несправності, які він перелічує, стосуються T4 загалом, а не конкретного коду двигуна.
Який саме 2.5 TDI у вашому T4
Версію визначає код двигуна: він є на наклейці з даними автомобіля і вибитий на блоці. Дати - початок застосування за заводськими документами VW.
| Код | Потужність | Момент | Початок застосування | Інтеркулер |
|---|---|---|---|---|
| ACV | 75 кВт (102 к.с.) | 250 Нм | 08.1995 | є |
| AJT | 65 кВт (88 к.с.) | 195 Нм | 05.1998 | немає |
| AHY | 111 кВт (151 к.с.) | 295 Нм | 06.1998, до 09.2000 | є |
| AUF | 75 кВт (102 к.с.) | 250 Нм | 05.1999 | є |
| AXG | 111 кВт (151 к.с.) | 295 Нм | 09.2000 | є |
| AXL | 75 кВт (102 к.с.) | 250 Нм | 05.2001 | є |
| AYC | 75 кВт (102 к.с.) | 250 Нм | 05.2001 | є |
| AYY | 65 кВт (88 к.с.) | 195 Нм | 10.2001, до 09.2003 | не уточнено |
Потужність і момент - за заводським мануалом двигуна, дані AXL і AYY - за регламентом обслуговування VW (редакція 08.2018). В інтернеті версії часто розрізняють за кольором літери I на шильдику TDI: синя, срібляста чи червона. Заводського документа, який би це підтверджував, ми не знайшли, а шильдик легко замінити, тому надійніше дивитися код двигуна.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2461 см³, 5 циліндрів у ряд |
| Діаметр і хід поршня | 81 х 95,5 мм |
| Клапани | 10, по два на циліндр |
| Ступінь стиску | 20,5:1 (ACV), з 05.1999 - 19,5:1 |
| Впорскування | безпосереднє, розподільний паливний насос високого тиску (ПНВТ) |
| Наддув | турбіна; інтеркулер на версіях 102 і 151 к.с., на AJT його немає |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь розподільного вала і окремий ремінь приводу ПНВТ |
| Олива | 5,5 л із заміною фільтра, 5,0 л без нього; VW 505 00 або 505 01 (ACV, AJT, AHY, AUF, звичайний інтервал) |
Дані за заводським мануалом VW на п’ятициліндровий дизель і за каталогом ADAC. Матеріал блока і головки в цих документах для T4 прямо не названий, тому ми його не вказуємо. Те саме з моделлю паливного насоса: у літературі її називають Bosch VP37, але заводського підтвердження ми не знайшли.
Два ремені і 120 000 кілометрів
У цьому моторі два зубчасті ремені. Перший, з боку шківа колінвала, приводить розподільний вал. Другий, окремий, крутить паливний насос. Регламент обслуговування VW (редакція 08.2018) для всіх восьми кодів вимагає одного й того самого: кожні 120 000 км міняти обидва ремені і натяжний ролик приводу розподільного вала. Терміну в роках у цьому пункті немає.
Для машини, якій уже за двадцять, пробіг - не єдиний критерій: гума старіє і без їзди. Якщо документів про заміну немає, обидва ремені з роликами міняють одразу після купівлі, а разом з ними зазвичай і помпу. Після заміни ременя насоса перевіряють кут випередження впорскування: від нього залежать пуск, димність і тяга.
Не плутати з 2.5 TDI на T5 і з 2.4 D
| Двигун | Де стояв | Тип | Привід розподільного вала | Потужність |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 TDI (ACV, AJT, AHY та інші) | Transporter T4 | турбодизель, безпосереднє впорскування, розподільний ПНВТ | два ремені | 88, 102 або 151 к.с. |
| 2.5 TDI (AXD, AXE, BNZ, BPC) | Transporter T5 | турбодизель з насос-форсунками | шестерні | 131 або 174 к.с. |
| 2.5 TDI (BAC, BPE, BPD) | Touareg | турбодизель з насос-форсунками | шестерні | 163 або 174 к.с. |
| 2.4 D (AAB, AJA) | Transporter T4 | атмосферний дизель | у перевірених документах не уточнено | не уточнено |
| 1.9 TD (ABL) | Transporter T4 | турбодизель | не уточнено | 50 кВт (68 к.с.) |
Запчастини і регламент між T4 і T5 не збігаються, хоча діаметр і хід поршня в обох моторів однакові, 81 х 95,5 мм. Про мотор наступного покоління є окремий розбір: двигун 2.5 TDI на T5 і Touareg.
П’ятициліндрові 2.5 TDI Volkswagen ставив і на вантажний LT другого покоління: коди ANJ і AVR мають 80 кВт (109 к.с.), BBF - 70 кВт (95 к.с.), BBE - 61 кВт (83 к.с.). Ще раніше 2.5 TDI з кодом AAT на 85 кВт (116 к.с.) і 265 Нм з’явився на Audi 100 C4 (каталог ADAC). Це інші версії зі своїми деталями, тому запчастини підбирайте за кодом двигуна, а не за об’ємом.
Проблеми: що кажуть документи
Найважливіше джерело тут - звіт ADAC про вживаний T4: він називає 102-сильний 2.5 TDI дуже міцним і відзначає довговічність дизелів T4 та великі пробіги, а серед проблем моделі називає корозію. Той самий звіт перелічує і несправності, які траплялися на T4: системи впорскування, паливного насоса, турбіни, ременя. Це дані про модель загалом, і вони не доводять, що така поломка типова для кожного коду 2.5 TDI. У свіжих звітах TÜV і статистиці поломок ADAC цього покоління вже немає: воно надто старе.
Відкличних кампаній або бюлетенів VW щодо самого двигуна ми не знайшли. Єдина кампанія T4, яку наводить ADAC, - лютий 2019 року, дефектна подушка безпеки на машинах 2001-2002 років випуску.
| Твердження з інтернету | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Паливний насос - слабке місце» | ADAC згадує несправності насоса на T4 загалом; типовість для 2.5 TDI не встановлена |
| «Вакуумний насос стукає на всіх» | Не підтверджено |
| «Гідрокомпенсатори не ходять» | Не підтверджено |
| «Турбіна живе до певного пробігу» | ADAC згадує несправності турбіни на T4 загалом; пробігу джерела не називають |
| «Витратомір повітря - хронічна хвороба» | Не підтверджено |
| «На 151 к.с. сиплеться двомасовий маховик» | Не підтверджено |
| «Версію видно за кольором літери I» | Заводським документом не підтверджено; дивіться код двигуна |
| «Це мотор-мільйонник» | ADAC пише про довговічність і великі пробіги, але офіційного ресурсу в кілометрах у перевірених джерелах немає |
Наявність процедури ремонту в заводському мануалі не означає, що вузол ламається часто. Усі ці вузли в моторі є, і на машині такого віку їх перевіряють, але як стан конкретного екземпляра, а не як «хворобу моделі».
Ресурс
Офіційної цифри ресурсу немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Про T4 з 2.5 TDI чесно можна сказати одне: наймолодшим машинам понад двадцять років, і ADAC окремо називає корозію проблемою моделі. Стан двигуна оцінюють на СТО: компресія в усіх п’яти циліндрах, тиск наддуву, холодний пуск, течі оливи і пального, записи про ремені.
Чи варто брати T4 з 2.5 TDI
Так, якщо кузов живий, а історія ременів відома. Версія на 102 к.с. - золота середина: з інтеркулером, 250 Нм і тією самою репутацією міцного мотора. 88-сильна без інтеркулера помітно слабша, особливо з вантажем. 151-сильна найдинамічніша, але й навантаження на зчеплення і трансмісію в неї більші. Відмовитися або торгуватися варто, якщо немає жодних записів про ремені, мотор важко заводиться і димить, є течі пального біля насоса або є наскрізна корозія порогів і колісних арок. Про модель докладніше: чи варто брати VW Transporter T4.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: 88, 102 чи 151 к.с. і чи є інтеркулер.
- Документи про заміну обох ременів, ГРМ і приводу паливного насоса, з роликами.
- Холодний пуск після ночі: без довгого прокручування і густого диму.
- Паливний насос і трубки: без підтікань.
- Тягу під навантаженням і тиск наддуву: без провалів і чорного диму.
- Компресію в усіх п’яти циліндрах.
- Кузов: пороги, арки, днище, місця кріплення підвіски.
Якщо мотор цокотить зверху, перед візитом на СТО прочитайте матеріал стукають гідрокомпенсатори. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива: 5,5 л із фільтром; VW 505 00 або 505 01 для ACV, AJT, AHY і AUF при звичайному інтервалі.
- Обидва ремені і натяжний ролик - кожні 120 000 км за регламентом VW; на машині без історії - одразу.
- Паливний фільтр і злив відстою: розподільний насос змащується самим пальним.
- Регламент: ТО VW T4; шини: тиск у шинах T4 і розмір шин і дисків T4.
FAQ
У 2.5 TDI на T4 ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь, і їх два: один приводить розподільний вал, другий - паливний насос. Регламент VW вимагає міняти обидва кожні 120 000 км разом з натяжним роликом.
Яка потужність 2.5 TDI на T4?
Три рівні: 65 кВт (88 к.с.) у AJT і AYY, 75 кВт (102 к.с.) в ACV, AUF, AXL і AYC, 111 кВт (151 к.с.) в AHY і AXG.
Чим ACV відрізняється від AJT?
ACV має інтеркулер, 75 кВт (102 к.с.) і 250 Нм. AJT без інтеркулера: 65 кВт (88 к.с.) і 195 Нм.
Скільки оливи у 2.5 TDI T4 і яку лити?
5,5 л із заміною фільтра. Для ACV, AJT, AHY і AUF при звичайному інтервалі заводський мануал допускає VW 505 00 або 505 01.
Чим 2.5 TDI на T4 відрізняється від T5?
На T4 - розподільний паливний насос і два ремені, на T5 - насос-форсунки і привід розподільного вала шестернями. Потужність T4 - до 151 к.с., T5 - 131 або 174 к.с.
Чи правда, що це мотор-мільйонник?
ADAC називає 102-сильну версію дуже міцною і відзначає великі пробіги дизелів T4, але офіційного ресурсу в кілометрах у перевірених джерелах немає. Той самий звіт називає корозію проблемою T4.
Дивіться також: двигун 2.5 TDI на T5, двигун 1.9 TDI, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Harald Hansen, Wikimedia Commons, суспільне надбання (VW Transporter T4 2.5 TDI 2002 року; кадр обрізано).
