Коротко: ця стаття - про бензинові B4204T сімейства Drive-E (VEA) об’ємом 1969 см³ (T11, T19, T23, T26 та інші індекси): чотири циліндри, безпосереднє упорскування, турбіна, а у T6 B4204T9 і Polestar T43 - ще й механічний компресор. Сам цифровий суфікс Drive-E не гарантує: B4204T7 на V70 2013 року - інший двигун об’ємом 1999 см³. Volvo показала Drive-E восени 2013 року на S60, V60 і XC60, далі мотор пішов на V40, XC90 другого покоління, V90, XC40, S60 третього покоління і гібриди T8. Під шильдиками від T3 до T8 і Polestar ховається понад два десятки індексів від 152 до 367 к.с., тому без повного коду не можна підібрати ні регламент, ні запчастини. Привід ГРМ ремінний, олива - VCC RBS0-2AE 0W-20, а для частини моторів 2015-2016 модельних років Volvo мала бюлетень і програму розширеної гарантії через підвищену витрату оливи з заміною поршнів і кілець.
Який саме B4204T у вас
Шильдик T5 чи T6 на кришці багажника мотор не визначає: у різні роки під ним стояли різні індекси з різною потужністю. Індекс указаний у документах машини і в таблицях технічних даних Volvo. Нижче - індекси, підтверджені таблицями виробника; рік - це модельний рік документа, а не повний період випуску.
| Індекс B4204… | Версія | Потужність і момент | Де підтверджено |
|---|---|---|---|
| T37 | T3 | 152 к.с., 250 Нм | V40 2016 модельного року |
| T19 | T4 | 190 к.с., 300 Нм | V40 2016 модельного року |
| T11 | T5 | 245 к.с., 350 Нм | V40 2016, V60 2017 модельних років |
| T12 | T5, Північна Америка | 240 hp, 350 Нм | V60 2015 модельного року (Канада) |
| T14 | T5 AWD | 247 к.с., 350 Нм | XC40 2019 модельного року |
| T23 | T5 | 254 к.с., 350 Нм | V90 2017 модельного року |
| T26 | T5 | 250 к.с., 350 Нм | S60 третього покоління, 2019 модельний рік |
| T9 | T6 | 306 к.с., 400 Нм | V60 2017 модельного року |
| T10 | T6, Північна Америка | 302 hp, 400 Нм | V60 2015 модельного року (Канада) |
| T27 | T6 AWD | 320 к.с., 400 Нм | V90 2017 модельного року |
| T34 | T8, лише бензиновий мотор | 303 к.с., 400 Нм | XC60 другого покоління, 2020 модельний рік |
| T35 | T8, лише бензиновий мотор | 320 к.с., 400 Нм | XC90 другого покоління, 2016 модельний рік |
| T43 | Polestar | 367 к.с., 470 Нм | V60 2017 модельного року |
Джерела: таблиця Volvo для V40 2016 модельного року, таблиця Volvo для V60 2017 модельного року, канадська таблиця Volvo для V60 2015 модельного року, таблиця Volvo для XC40 2019 модельного року, таблиця Volvo для V90, таблиця Volvo для S60 2019 модельного року, таблиця Volvo для XC60 T8, таблиця Volvo для XC90 T8. У таблиці Volvo для XC60 2020 модельного року є ще T20 (249 к.с., 350 Нм), T29 (310 к.с., 400 Нм), T31 і T44 (обидва 190 к.с., 300 Нм); у XC40 2019 модельного року - T47 (190 к.с., 300 Нм), T18 (252 к.с., 350 Нм) і T36 (249 к.с., 350 Нм); у XC60 T8 - T28 (318 к.с., 400 Нм) і версії з моментом 430 Нм: T39 (Polestar, 333 к.с.), T48 (318 к.с.) і T49 (335 к.с.) (таблиця Volvo для XC60 2020 модельного року, таблиця Volvo для XC40 2019 модельного року).
Для гібридів T8 у документах указують дві різні цифри: потужність бензинового мотора і сумарну потужність системи. Ранній XC90 T8 Volvo заявляла як 407 к.с. і 640 Нм сумарно (пресреліз Volvo про XC90 T8), V90 Recharge 2021 модельного року - 390 к.с. і 640 Нм при бензиновому моторі на 303 к.с. і 400 Нм (пресреліз Volvo про V90 Recharge). Коли в оголошенні T8 «на 400 сил», ідеться про систему, а не про B4204T.
Не плутайте з однойменними моторами
За запитом «B4204T» трапляються матеріали і про турбомотори старих Volvo S40 і V40, і про сучасний Drive-E. Drive-E з’явився лише восени 2013 року як нова модульна архітектура Volvo (пресреліз Volvo 2013 року), тож усе, що пишуть про S40 і V40 1990-х і 2000-х років, до нього не стосується. Більше того, під тим самим кодом B4204T були й інші мотори: технічна специфікація Volvo V70 (лютий 2013 року) указує для T5 індекс B4204T7 - 1999 см³, 87,5 х 83,1 мм, 240 к.с. і 320 Нм. Це не Drive-E, тож регламенти і запчастини для 1969-кубового мотора на нього не переносять. Сам модельний рік теж не допомагає: у канадській таблиці Volvo для V60 2015 модельного року поруч стоять і чотирициліндровий B4204T12, і п’ятициліндровий 2,5-літровий B5254T12. Про п’ятициліндровий мотор - двигун Volvo B5254T.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1969 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 82,0 х 93,2 мм |
| Упорскування | безпосереднє |
| Ступінь стиску | 11,3:1 (T19), 10,8:1 (T11), 10,3:1 (T9), 8,6:1 (T43) |
| Наддув | турбіна у T4 і T5; турбіна і механічний компресор у T6 B4204T9 і Polestar T43 |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Олива | VCC RBS0-2AE, SAE 0W-20, близько 5,6 л із фільтром (T19, T11, T14, T34, T35) |
| Бензин (XC90 2019 модельного року) | RON 95 мінімум, RON 98 рекомендований |
Розміри, ступінь стиску і схема наддуву - за документом технічна специфікація Volvo V60 (вересень 2016 року). Ступінь стиску в різних версій різний, тож одна цифра «для B4204T» буде правдою лише для однієї з них.
Олива і бензин
Таблиці Volvo вимагають оливу за специфікацією VCC RBS0-2AE з в’язкістю SAE 0W-20, близько 5,6 л із фільтром. Ці дані ми знайшли для V40 2019 модельного року (B4204T19 і T11), XC40 (B4204T14) і XC60 T8 (T34, T35): V40 2019 модельного року, XC40, XC60 T8. Для ранніх версій звіряйте об’єм із посібником своєї машини.
Інтервал заміни: сервісна книжка Volvo для США 2018 модельного року дає 10 000 миль (близько 16 000 км) або 12 місяців, залежно від того, що настане раніше. Єдиного регламенту для України і всіх років ми не знайшли; для своєї машини орієнтуйтеся на сервісну книжку і регламент моделі, як-от ТО Volvo XC60 II або ТО Volvo XC90 II. Якщо машина мала проблему з витратою оливи (див. нижче), рівень варто перевіряти частіше, ніж раз між замінами.
Бензин: посібник Volvo для XC90 2019 модельного року дозволяє RON 95 для звичайної їзди і рекомендує RON 98 для найкращої потужності й економічності; пальне нижче RON 95 заборонене, стандарт - EN 228. Тобто для цієї машини А-92 не підходить, а А-95 - мінімум; для інших моделей звіряйтеся з їхнім посібником.
Ремінь ГРМ
Привід ГРМ на Drive-E ремінний. Північноамериканський регламент Volvo 2018 модельного року для негібридних моделей і перелічених у ньому чотирициліндрових моторів задає обслуговування натяжного й обвідного роликів ременя через 150 000 миль (240 000 км) або 10 років, залежно від того, що настане раніше; на гібриди T8 цей документ не поширюється. Отже, однієї цифри для всіх B4204T немає: інтервал залежить від ринку, року і VIN, і його треба звіряти із сервісною книжкою. На машині без записів про заміну ремінь з роликами планують одразу після купівлі.
Екологія: Euro 6 і сажовий фільтр
Нові мотори Drive-E 2016 модельного року Volvo заявляла як Euro 6 (пресреліз Volvo про 2016 модельний рік). Бензиновий сажовий фільтр (GPF) і норму Euro 6d-TEMP прямо згадує пресреліз Volvo від 04.05.2018 щодо XC40 2019 модельного року на ринках Бельгії і Люксембургу. Єдиного року, з якого GPF отримали всі B4204T, ми не знайшли, тож наявність фільтра перевіряйте за документами конкретної машини.
Витрата оливи: бюлетень і розширена гарантія
Найбільш документована проблема B4204T - підвищена витрата оливи у моторів 2015-2016 модельних років. Бюлетень Volvo TJ 31216 описує повідомлення про низький рівень оливи і процедуру заміни поршнів для B4204T11 і T12 на S60, S80, V60 і XC60 2015-2016 модельних років. Потім Volvo оголосила програму розширеної гарантії P10186 (разом із P10207): перевірка надмірної витрати оливи і ремонт поршнів та кілець для S80, XC70, XC60, S60, V60 2015-2016 і S60L та XC90 2016 модельних років у межах конкретних кодів і діапазонів шасі (документ Volvo про програму P10186). Для XC90 у документі зазначено оновлені поршні й кільця після серійного номера двигуна 1501327.
Важливо: це програма розширеної гарантії, а не відкликання з міркувань безпеки, і поширювати її на всі T5 і T6 або на всі машини 2017 року неправильно. Програма діяла в США: 8 років від передачі машини або 100 000 миль, залежно від того, що настане раніше, а заміну деталей робили лише за результатом тесту витрати оливи в дилера. Тобто машина з переліку не обов’язково мала ремонт, і сам факт, що ремонту не було, ще не означає несправності. Невелика витрата оливи, за словами Volvo, нормальна для будь-якого мотора. Чи потрапляє конкретна машина під програму і чи робили ремонт, перевіряють за VIN в офіційного дилера.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Суть | Кого стосується |
|---|---|---|
| NHTSA 19V-308 (Volvo R29936), відкликання | тріщини шланга відведення повітря системи охолодження; рідина могла потрапити на теплоізоляцію каталізатора з ризиком займання; заміна шланга | певні бензинові XC90 2016 модельного року виробництва 27.08.2014-24.04.2016 |
| TJ 31216, бюлетень | низький рівень оливи, підвищена витрата; процедура заміни поршнів | B4204T11 і T12: S60, S80, V60, XC60 2015-2016 модельних років |
| P10186 і P10207, розширена гарантія | перевірка витрати оливи, ремонт поршнів і кілець | S80, XC70, XC60, S60, V60 2015-2016, S60L і XC90 2016 модельних років, за кодами і шасі |
| TJ 32958, бюлетень | виття або деренчання балансирного вала, заміна модуля; покращений підшипник у виробництві з 25.02.2019 | залежно від моделі 2014-2019 модельних років, прямо названі B4204T23 і T27 |
| TJ 34857, бюлетень | помилка P04F000, магістраль продування системи уловлювання парів бензину; ремонт за процедурою Volvo | зокрема S60 і V60 2019-2020 модельних років з T23, T26, T27 та іншими індексами |
Джерела: звіт NHTSA 19V-308, бюлетень TJ 31216, документ Volvo про програму P10186, бюлетень TJ 32958, бюлетень TJ 34857. Це американські документи: на європейську машину їх переносять лише після перевірки VIN. Номерів відповідних кампаній KBA і DVSA ми не знайшли.
Що кажуть ADAC і TÜV
Окремої статистики ADAC чи TÜV саме про бензиновий B4204T ми не знайшли. Звіт ADAC про вживаний XC60 2008-2017 років стосується дизельних версій, тож про цей мотор нічого не доводить. Каталог ADAC для XC60 називає для окремих років стартер, приводний ремінь і стартерну батарею, але без прив’язки до двигуна. А тест ADAC для V40 T3 2013 року стосується мотора B4164T3 1.6, а не Drive-E. Тому, описуючи проблеми, ми спираємося на бюлетені Volvo, а не на загальні оцінки моделей.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «T5 - це завжди один і той самий мотор» | Ні: індекси T11, T12, T14, T23, T26 мають різну потужність, а в деяких старіших Volvo T5 - п’ятициліндровий 2.5 або B4204T7 на 1999 см³ |
| «T8 видає 400 сил» | Це сумарна потужність гібридної системи; бензиновий мотор - від 303 до 335 к.с. залежно від індексу |
| «Масложер у всіх B4204T» | Документовано для конкретних кодів 2015-2016 модельних років; на інші роки без даних не переносимо |
| «Підійде будь-яка 5W-30» | Таблиці Volvo вимагають VCC RBS0-2AE 0W-20 |
| «Можна лити А-92» | Для XC90 2019 модельного року - ні: мінімум RON 95, рекомендований RON 98; для інших - за посібником |
| «Ресурс 300-500 тисяч» | У перевірених джерелах не підтверджено |
Чим B4204T відрізняється від B5254T і B4164T
| Двигун | Що підтверджено |
|---|---|
| B4204T (Drive-E, VEA) | 4 циліндри, 1969 см³, безпосереднє упорскування, ремінь ГРМ; у T6 B4204T9 - турбіна і компресор |
| B5254T | попередні п’ятициліндрові 2,5-літрові мотори; наприклад, B5254T12: 2497 см³, 83 х 92,3 мм, ступінь стиску 9,5:1 |
| B4164T | 1596 см³, турбіна, безпосереднє упорскування, ремінь ГРМ; походить від Ford 1.6 EcoBoost |
Дані B5254T12 - за канадською таблицею Volvo для V60 2015 модельного року, B4164T - за тестом ADAC, походження від Ford EcoBoost - за Wikipedia.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. На стан конкретного мотора впливають історія витрати оливи і ремонтів за програмою P10186, відповідність оливи допуску Volvo, якість бензину, стан ременя ГРМ і роликів, а на версіях з механічним компресором - ще й його приводу. Оцінюють на СТО: витрату оливи між замінами, компресію, діагностику помилок і шум балансирного вала.
Чи варто брати авто з B4204T
Так, якщо машина з історією обслуговування, з правильною оливою і без проблем із витратою або з виконаним ремонтом за програмою Volvo. Відмовитися чи торгуватися варто, якщо мотор 2015-2016 модельних років і продавець не може підтвердити, що програма P10186 не стосується машини або ремонт уже зроблено; якщо контрольний тест у сервісі показав надмірну витрату оливи; якщо немає записів про ремінь ГРМ. На гібридах T8 окремо оцінюють тягову батарею і систему заряджання. Дизельна альтернатива тих самих років - двигун Volvo D4204T.
Що перевірити перед купівлею
- Повний індекс двигуна: B4204T і суфікс, а не шильдик T5 чи T6.
- За VIN - програму P10186 і P10207, кампанію 19V-308 для XC90 і бюлетені для свого коду.
- Рівень оливи, скільки доливали між замінами і чи робили тест витрати.
- Документи про ремінь ГРМ і ролики.
- На холодному і прогрітому моторі - чи немає виття або деренчання з боку балансирного вала.
- Діагностику: помилки системи паливних парів (P04F000), пропуски запалювання, наддув.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - VCC RBS0-2AE 0W-20, близько 5,6 л із фільтром для T19, T11, T14, T34 і T35; інтервал - за сервісною книжкою (у США 2018 модельного року - 10 000 миль або 12 місяців).
- Бензин - за посібником машини; для XC90 2019 модельного року - не нижче RON 95.
- Ремінь ГРМ і ролики - за регламентом ринку і року (у північноамериканському регламенті 2018 модельного року для негібридних моделей ролики - 150 000 миль або 10 років).
- Регламенти моделей: XC60 II, XC90 II, S60 II.
FAQ
Що означають T3, T4, T5, T6 і T8 у Volvo?
Це рівні потужності, а не мотори. B4204T під ними має від 152 к.с. (T3) до 335 к.с. у бензинової частини T8, а Polestar T43 - 367 к.с. Повний код двигуна дивіться в документах.
У B4204T ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Інтервал залежить від ринку, року і VIN: північноамериканський регламент 2018 модельного року для негібридних моделей задає обслуговування натяжного й обвідного роликів через 150 000 миль або 10 років. Для своєї машини - за сервісною книжкою.
Яку оливу лити в B4204T?
VCC RBS0-2AE з в’язкістю 0W-20, близько 5,6 л із фільтром для B4204T19 і T11 (V40 2019 модельного року), T14 (XC40), T34 і T35 (XC60 T8). Для інших версій звіряйте з посібником.
Чи їсть B4204T оливу?
Для B4204T11 і T12 2015-2016 модельних років Volvo мала бюлетень TJ 31216, а в США - програму розширеної гарантії P10186: заміну поршнів і кілець робили за результатом тесту витрати. На інші роки цю проблему без даних не переносимо.
Який бензин заливати?
За посібником своєї машини. Для XC90 2019 модельного року - не нижче RON 95, а для найкращої потужності й економічності Volvo рекомендує RON 98; А-92 там не підходить.
Чим T6 відрізняється від T5?
Крім потужності - схемою наддуву: у T6 B4204T9 і Polestar T43 є і турбіна, і механічний компресор, у T5 - лише турбіна.
Дивіться також: двигун Volvo B5254T, двигун Volvo D4204T, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Shirley 501JFW, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Volvo XC60 T5 AWD другого покоління; кадр обрізано, написи і логотипи заретушовано).
