Коротко: B57 - рядний шестициліндровий дизель BMW об’ємом 2993 см³ (3.0d) з алюмінієвим блоком, Common Rail і ланцюговим приводом ГРМ ззаду мотора. B57 застосовували на версіях 30d, 40d і 50d (двигун і наддув уточнюють за конкретною модифікацією): 7 серії G11 з 2015 року, 5 серії G30/G31 і X3 G01 з 2017 року, X5 G05 з 2018 року, 3 серії G20 з 2019 року, X7 G07. Потужність - від 265 к.с. і 620 Нм (ранній 30d з однією турбіною) до 400 к.с. і 760 Нм (M50d з чотирма турбінами); з 2020 року BMW поетапно додала 48-вольтову гібридну систему. Допуск оливи залежить від моделі, року і ринку, інтервал - за системою CBS. Документально підтверджені проблеми - внутрішній витік охолоджувальної рідини з охолоджувача рециркуляції газів на 540d 2018 року з ризиком займання (відкликання в США) і розрідження оливи пальним під час регенерації сажового фільтра, описане бюлетенем BMW для американського 540d xDrive G30.
Версії B57
| Початкова версія | Потужність і момент | Наддув | Шильдик |
|---|---|---|---|
| B57D30O0 | 265 к.с. (195 кВт), 620 Нм | одна турбіна | переважно 30d |
| B57D30T0 | 320 к.с. (235 кВт), 680 Нм | дві турбіни | переважно 40d |
| B57D30S0 | 400 к.с. (294 кВт), 760 Нм | чотири турбіни | 50d (M50d) |
Зіставлення трьох індексів з версіями - за Wikipedia, заводськими документами повністю не звірене; 400 к.с., 760 Нм і чотири турбіни підтверджує пресреліз BMW 2016 року. Хронологія застосування (G11 з 2015, G30/G31 і X3 G01 з 2017, X5 G05 з 2018, G20 330d з 2019 року; X5 M50d до 2020 року) теж за Wikipedia, тож індекс O0 чи T0 не вважайте незмінним протягом усього покоління.
Оновлення 2020 року: 48 В і нові цифри
| Модель | Що змінилося | Джерело |
|---|---|---|
| 530d і 540d G30/G31, 2020 | 286 к.с. і 650 Нм / 340 к.с. і 700 Нм, Euro 6d; у 530d уперше двоступеневий наддув | BMW про оновлену 5 серію 2020 року |
| X5 40d, з травня 2020 | 340 к.с., 700 Нм, 48 В | BMW про X5 40d |
| X5 30d, специфікація 08.2020 | 286 к.с., 650 Нм, 48 В | специфікація BMW для X5 30d (08.2020) |
| M340d G20, весна 2020 | 340 к.с., 700 Нм, 48 В, Euro 6d | BMW про M340d |
| 330d, X3 30d, 730d / 740d, кінець 2020 | 286 / 340 к.с., усі з 48 В | перелік BMW на кінець 2020 року |
| X7 G07, стартова гама 2018 | 30d - 265 к.с., M50d - 400 к.с. | BMW про X7 2018 року |
Отже, «48 В з 2020 року» - це початок поетапного впровадження, а не властивість кожного B57. Ранні специфікації вказують Euro 6, оновлені 2020 року - Euro 6d; точний клас прив’язуйте до конкретної модифікації.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2993 см³, 6 циліндрів у ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 84 х 90 мм |
| Ступінь стиску | 16,5:1 (перевірені 30d) |
| Блок циліндрів | алюмінієвий |
| Упорскування | Common Rail: 2500 бар у раннього O0, 2700 бар в оновленого 30d 2020 року |
| Привід ГРМ | ланцюг ззаду, з боку коробки передач |
| Наддув | одна, дві або чотири турбіни залежно від версії |
| Очищення вихлопу | сажовий фільтр і SCR з AdBlue |
Розміри, ступінь стиску і тиск 2700 бар - за специфікацією BMW для X5 30d (08.2020); 2500 бар, алюмінієвий блок і розташування ланцюга - за навчальним документом BMW ST1704 «B57 Engine». Ланцюговий привід двоступеневий: він крутить розподільні вали і паливний насос високого тиску (ПНВТ), окремий ланцюг - оливний і вакуумний насоси. Поширене твердження, що в B57 ланцюг «перенесли вперед», неправильне: він залишився ззаду, як і в N57. M50d має дві турбіни високого і дві низького тиску, а SCR з AdBlue працює разом із сажовим фільтром (BMW про чотиритурбінний дизель).
Олива й інтервал
Посібник BMW для X5 G05 (редакція VI/2018) для дизелів указує допуски BMW Longlife-04 і Longlife-12 FE, причому в цьому посібнику Longlife-12 FE виключений для 25d, 35d, 40d і 50d; це розділ про доливання, а не повна специфікація заміни. Універсальним правилом для всіх B57 це не є: бюлетень BMW SIB 11 08 19 для американського 540d xDrive G30 при заміні оливи призначає BMW LL-12 FE 0W-30. Допуск для заміни перевіряйте за документацією конкретного автомобіля. Допуск Longlife-17 FE+ для B57 ми не підтвердили. Інтервал - за системою CBS, тобто за показанням автомобіля; єдиного фіксованого інтервалу для всіх B57 немає.
Об’єм при заміні: 7,0 л для X5 G05 30d за специфікацією BMW для X5 30d (08.2020) і 6,5 л для 530d G30 за специфікацією BMW для 530d G30 (10.2016). У цих технічних листах написано «заміна оливи» без уточнення «з фільтром», і на всі роки та ревізії ці цифри не поширюються. Регламенти моделей: X5 G05, 7 серія G11/G12.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Кого стосується | Суть |
|---|---|---|
| NHTSA 22V-614 (BMW SIB 11 02 22), 2022 | американський 540d xDrive G30 2018 модельного року з B57, виробництво 09.10.2017-25.06.2018 | внутрішній витік охолоджувальної рідини з охолоджувача рециркуляції газів: антифриз із сажею може пошкодити впуск і спричинити займання; заміна охолоджувача, перевірка впуску |
| NHTSA 24V-588 (BMW B11 05 24), 2024 | частина 540d xDrive 2018 модельного року з B57 | перевірка охолоджувача і за потреби заміна; ризик внутрішньої течі й займання |
| BMW SIB 11 08 19 (19.12.2019), бюлетень | 540d xDrive G30 з B57 | рівень оливи зростає через розрідження пальним під час регенерації сажового фільтра; заміна оливи і перепрограмування блока керування |
Джерела: 22V-614, 24V-588, SIB 11 08 19. Останній документ - бюлетень, а не відкликання. Номерів KBA, DVSA чи RAPEX, які однозначно стосуються B57, ми не знайшли, як і кампаній щодо ланцюга ГРМ, AdBlue чи дефекту сажового фільтра; це не означає, що їх немає, - перевіряйте машину за VIN.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Документами BMW підтверджені дві речі: внутрішній витік охолоджувальної рідини з охолоджувача рециркуляції газів з ризиком займання (540d 2018 року) і розрідження оливи пальним через регенерацію сажового фільтра (SIB 11 08 19 для американського 540d xDrive G30; масовість цієї проблеми для всіх B57 документи не встановлюють). У каталозі ADAC для 530d G30 статистика поломок подана для 5 серії загалом, без виділення B57, тож як статистику цього мотора її використовувати не можна. Окремих висновків ADAC чи TÜV про B57 ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ланцюг у B57 спереду» | Ні: ззаду, з боку коробки передач |
| «48 В є на всіх B57» | Ні: поетапно з 2020 року |
| «Ланцюг міняти на 200-250 тисячах» | Не підтверджено |
| «Ресурс 500-600 тисяч» | Не підтверджено |
| «Рівень оливи росте - так і має бути» | BMW описує розрідження пальним як проблему: заміна оливи і перепрограмування |
N57, B58 і що стоїть на 30d після 2023 року
Порівняно з N57D30O1 у B57D30O0 BMW підвищила тиск упорскування з 1800 до 2500 бар, перейшла на п’єзофорсунки, додала напилення стінок циліндрів і керований оливний насос (за навчальним документом BMW ST1704 «B57 Engine»). B58 - бензиновий мотор того самого модульного сімейства з іскровим запаленням, Valvetronic і Double VANOS, тож спільне походження не означає однакової паливної системи чи обслуговування (за технічним описом BMW для G30). Для X5 і X6 30d після оновлення 2023 року BMW описує дизель зі сталевими поршнями, вдосконаленим упорскуванням і масловідділенням, 48 В та електромотором у коробці; 298 к.с. і 670 Нм - це показники системи (BMW про оновлені X5 і X6 2023 року). Точного суфікса B57 для цих машин реліз не дає. Про попередника - двигун N57 3.0d.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. На стан конкретного мотора впливають виконання кампаній за VIN (охолоджувач рециркуляції газів на ранніх 540d), відповідність оливи допуску BMW, стан сажового фільтра і турбін. Оцінюють на СТО: рівень і стан оливи, помилки системи очищення вихлопу і наддуву, сліди антифризу у впуску.
Чи варто брати авто з B57
Так, якщо машина обслуговувалася за CBS з правильною оливою і виконаними кампаніями. Для американських 540d 2018 року обов’язково перевірте кампанії 22V-614 і 24V-588. Насторожитися варто, якщо рівень оливи зростає між замінами, на діагностиці є помилки сажового фільтра, AdBlue або наддуву, а історія регенерацій невідома.
Що перевірити перед купівлею
- Модифікацію: 30d, 40d чи 50d, рік і наявність 48 В.
- За VIN - кампанії щодо охолоджувача рециркуляції газів.
- Рівень і запах оливи: ознаки розрідження пальним.
- Діагностику сажового фільтра, AdBlue і турбін.
- Яку оливу лили і чи відповідає вона документації саме цієї модифікації.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - за документацією конкретної модифікації (у посібнику X5 G05 VI/2018 для доливання - Longlife-04 і Longlife-12 FE з винятками), інтервал - за CBS.
- Об’єм при заміні - 7,0 л для X5 G05 30d (08.2020), 6,5 л для 530d G30 (10.2016); для своєї машини - за документацією.
- Ланцюг ГРМ: регламенту заміни в документах ми не знайшли; стан оцінюють діагностикою.
FAQ
На яких BMW стоїть B57?
На 30d, 40d і 50d: 7 серії G11 з 2015 року, 5 серії G30/G31 і X3 G01 з 2017-го, X5 G05 з 2018-го, 3 серії G20 з 2019-го, X7 G07.
Скільки турбін у B57?
У європейських версіях: одна у раннього 30d, дві у 40d, чотири у M50d; для інших ринків і років наддув уточнюють за конкретною модифікацією. З 2020 року 530d отримав двоступеневий наддув.
Де ланцюг ГРМ у B57?
Ззаду, з боку коробки передач, як і в N57. Твердження про ланцюг спереду помилкове.
Яку оливу лити в B57?
За документацією конкретної машини. У посібнику X5 G05 (VI/2018) для доливання вказано Longlife-04 і Longlife-12 FE, причому Longlife-12 FE там виключений для 25d, 35d, 40d і 50d; а бюлетень BMW для американського 540d xDrive G30 при заміні оливи призначає LL-12 FE 0W-30. Інтервал - за CBS.
Яке відкликання було на B57?
У США - 22V-614 і 24V-588 для 540d 2018 модельного року: внутрішній витік охолоджувальної рідини з охолоджувача рециркуляції газів із ризиком займання.
Чи є в B57 48-вольтова система?
Не на всіх: BMW впроваджувала її поетапно з 2020 року.
Дивіться також: двигун N57 3.0d, регламент ТО X5 G05, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Damian B Oh, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (BMW X5 xDrive30d G05 M Sport; кадр обрізано, логотипи заретушовано).
