Коротко: M104 - бензинова рядна шістка Mercedes-Benz з двома розподільними валами, 24 клапанами, регулюванням фаз впускного розподільного вала і дворядним ланцюгом ГРМ. Об’єм 2,8, 3,0 і 3,2 л (у AMG - 3,6 л), потужність від 193 до 231 к.с. (C36 AMG - 280 к.с.). Мотор ставили з 1989 року на W124 (300 E-24, 280 E / E280, 320 E / E320), W140 (S280, S320), W202 (C280, C36 AMG), R129 (300 SL-24, SL280, SL320), W210 (E280, E320 до 1997 року), W463 (G320), а також за ліцензією на SsangYong. Бюлетень Mercedes 1995 року зменшив об’єм оливи з 7,5 до 7,0 л. Підтверджених кампаній щодо прокладки ГБЦ, напрямних ланцюга чи проводки ми не знайшли. На E-класі на зміну M104 у 1997 році прийшов V6 M112, на S-класі - у 1998-му.
Версії M104 і де їх ставили
| Версія | Потужність і момент | Моделі і роки |
|---|---|---|
| E28 (M104.94x) | 193 к.с. (142 кВт), 270 Нм - поширена версія | W124 280 E / E280 1992-1995, W140 S280 1992-1998, W202 C280 1993-1997, R129 SL280 1993-1998, W210 E280 1995-1997 |
| E30 (M104.980) | 220 к.с. (162 кВт), 265 Нм | W124 300 E-24, 1989-1992 |
| E32 (M104.990) | 231 к.с. (170 кВт), 310 Нм | W140 300 SE і SEL, 1991-1993 |
| E32 (M104.991) | 231 к.с., 315 Нм | R129 SL320, 1993-1998 |
| E32 (M104.992) | 220 к.с. (162 кВт), 310 Нм | W124 320 E / E320 1992-1995 (універсал, купе і кабріолет - довше) |
| E32 (M104.994) | 231 к.с., 315 Нм | W140 S320, 1993-1998 |
| E32 (M104.995) | 220 к.с., 315 Нм | W210 E320, 1995-1997 |
| E32 (M104.996) | 211 к.с. (155 кВт), 300 Нм | W463 G320, 1994-1997 |
| E36 AMG | 280 к.с. (206 кВт), 385 Нм | W202 C36 AMG, 1993-1997 |
Таблиця - за Wikipedia і італомовною Wikipedia (відповідність індексів E32); C36 AMG підтверджує Mercedes-Benz про історію C36 AMG. Повну відповідність індексів .941-.945 заводськими документами ми не підтвердили, а ранній E28 на 197 к.с. описаний із суперечностями щодо моменту. E36 AMG для кузова 124 мав 265-272 к.с., для W210 - 280 к.с. (за німецькомовною Wikipedia). Ліцензійні мотори SsangYong (Chairman, Musso, Korando, Rexton, Rodius, Kyron) згадує італомовна Wikipedia, але точних років і характеристик кожної версії документами SsangYong ми не підтвердили. Ранній R129 300 SL-24 з 1989 року мав трилітрову 24-клапанну рядну шістку на 231 к.с. (Mercedes-Benz про R129); індекс M104 для нього дає Wikipedia. Норма токсичності різна: ADAC указує Euro 2 для W210 E280; на всі версії це не переносять.
Технічні характеристики
| Версія | Об’єм, см³ | Діаметр х хід, мм | Ступінь стиску |
|---|---|---|---|
| E28 | 2799 | 89,9 х 73,5 | 10,0:1 |
| E30 | 2962 | 88,5 х 80,25 | 10,0:1 |
| E32 | 3199 | 89,9 х 84,0 | 10,0:1 (заводська картка 320 TE) |
| E36 AMG | 3606 | 91,0 х 92,4 | 10,5:1 (за Wikipedia) |
Для E32 заводська картка Mercedes-Benz для 320 TE підтверджує рядну шістку, DOHC, 24 клапани, регульований впускний розподільний вал, дворядний роликовий ланцюг і систему упорскування з датчиком масової витрати повітря (HFM). Геометрію E28, E30 і ступінь стиску AMG дає Wikipedia, геометрію AMG - Mercedes-Benz. Чавунний блок, алюмінієва головка і системи KE-Jetronic, LH-Jetronic та HFM-SFI - теж за Wikipedia; систему PMS для M104 ми не підтвердили. Для окремих E32 Wikipedia наводить і 9,2:1, але до конкретних виконань це заводським документом не прив’язано.
Олива і бензин
Об’єм: бюлетень Mercedes 18/45 (00/134, листопад 1995 року) встановив для двигуна 104 7,0 л із фільтром замість попередніх 7,5 л - це стосується, зокрема, W124 E320 і W210 E320 з M104 (бюлетень ми бачили в копії сервісної документації). Допуск: лист Mercedes-Benz щодо допуску 229.1 дозволяє замінювати його оливами з допусками 229.3 або 229.5; конкретний перелік допусків для кожної моделі і єдину обов’язкову в’язкість ми не підтвердили. Точного заводського інтервалу заміни для цих машин теж не знайшли, тож цифри 7-10 чи 15 тисяч км з оголошень - не вимога Mercedes.
Бензин: американський посібник E320 1994 року вимагає Premium unleaded з октановим числом 91 AKI і пояснює його як середнє 96 RON і 86 MON. Тобто «91» в американському посібнику - не «А-91». Єдиної вимоги для всіх європейських M104 ми не знайшли, тож звіряйтеся з посібником своєї машини.
Відкликання й відомі проблеми
| Тема | Що підтверджено |
|---|---|
| Джгут проводки двигуна | У базі NHTSA є скарги на руйнування ізоляції, зокрема E320 1995 року; це скарги, а не відкликання. Номера кампанії і того, що ізоляція «біорозкладна», ми не підтвердили |
| Прокладка ГБЦ | Номера відкликання чи бюлетеня Mercedes ми не знайшли |
| Напрямні ланцюга | Номера кампанії чи бюлетеня і років ми не знайшли |
| Паливні магістралі | Кампанії саме для машин з M104 ми не знайшли |
| Об’єм оливи | Бюлетень 18/45 (1995): 7,0 л замість 7,5 л - це не відкликання |
Джерело щодо проводки - база скарг NHTSA. Перевіреного переліку кампаній KBA і DVSA за цими темами ми не отримали; «не знайшли» не означає, що проблем немає, - але й назвати їх підтвердженими типовими дефектами не можна.
Що кажуть ADAC і TÜV
Звіт ADAC про бензинові W124 відзначає довговічність двигунів і насамперед корозію; гарантованого «мільйонного ресурсу M104» звіт не доводить і прокладку, проводку чи ланцюг як статистично підтверджені дефекти не виділяє. Звіт ADAC про бензинові W210 називає корозію, ранні проблеми електроніки, знос підвіски і люфт кермового механізму - це висновки про модель загалом; у звіті про W210 ADAC зазначає, що актуальних даних TÜV через вік машин немає. Окремих висновків про W140 і звіту TÜV про M104 ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ізоляція проводки розкладається на всіх M104» | Є скарги в NHTSA, але не відкликання і не висновок експертизи |
| «Олива - 7,5 л» | Бюлетень Mercedes 1995 року: 7,0 л |
| «Можна лити А-92» | Посібник E320 1994 року (США) вимагає бензин з RON не нижче 96 |
| «Мотор-мільйонник» | ADAC відзначає довговічність, але цифри ресурсу не підтверджує |
| «M104 - V-подібна шістка» | Ні: рядна; V6 - це наступник M112 |
M103, M104 і M112
Попередник M103 - рядна шістка з одним розподільним валом і 12 клапанами; M104 отримав два вали, 24 клапани і регулювання фаз впускного розподільного вала (за італомовною Wikipedia). Наступник M112 - V6 з кутом розвалу 90 градусів, алюмінієвим блоком, одним валом на кожну головку, трьома клапанами і двома свічками на циліндр та балансирним валом (за Wikipedia). На E-класі M112 з’явився у 1997 році, для E320 ADAC уточнює березень 1997-го (Mercedes-Benz), на S-класі - у 1998 році з W220 S320 (за Wikipedia).
Ресурс
У перевірених джерелах заводської оцінки ресурсу не знайдено, і ми не наводимо оцінок без статистики. Наймолодшим машинам з M104 понад 25 років (без урахування ліцензійних SsangYong), тож стан визначає історія конкретного мотора: стан проводки, прокладки ГБЦ, ланцюга і його напрямних, системи охолодження. Оцінюють на СТО: компресію, витоки оливи й антифризу, стан ізоляції джгута, шум ланцюга на холодну.
Чи варто брати авто з M104
Сьогодні це класика: W124, W140 чи R129 з M104 купують передусім за стан кузова і документи. Брати є сенс, якщо мотор не тече, рівно працює і проводка в доброму стані, а кузов без серйозної корозії, на яку вказує ADAC. Відмовитися чи торгуватися - якщо ізоляція джгута кришиться, є ознаки пробою прокладки ГБЦ, ланцюг шумить або двигун перегрівався.
Що перевірити перед купівлею
- Версію: E28, E30, E32 чи AMG, модель і рік.
- Стан ізоляції джгута проводки двигуна.
- Витоки оливи й антифризу, ознаки газів в охолоджувальній рідині.
- Шум ланцюга на холодну.
- Корозію кузова - головне зауваження ADAC до W124 і W210.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - з допуском за документацією конкретної моделі; якщо там указано 229.1, лист Mercedes 229.1H дозволяє замість неї 229.3 або 229.5. Об’єм - 7,0 л із фільтром за бюлетенем Mercedes 1995 року для охоплених ним виконань.
- Інтервал - за сервісною книжкою конкретної машини.
- Бензин - за посібником машини; посібник E320 1994 року (США) вимагає RON не нижче 96.
- Регулярно оглядати проводку і систему охолодження.
FAQ
На яких Mercedes стояв M104?
W124 (300 E-24, 280 E / E280, 320 E / E320), W140 (S280, S320), W202 (C280, C36 AMG), R129 (300 SL-24, SL280, SL320), W210 (E280, E320 до 1997 року), W463 G320; також за ліцензією на SsangYong.
Яка потужність M104?
Від 193 к.с. (2.8) до 231 к.с. (3.2 у W140 і R129); C36 AMG - 280 к.с.
У M104 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Дворядний роликовий ланцюг.
Скільки оливи в M104?
Бюлетень Mercedes 18/45 від листопада 1995 року встановив для двигуна 104 7,0 л із фільтром замість 7,5 л; на ліцензійні мотори SsangYong це автоматично не переноситься.
Чим M104 відрізняється від M103?
Двома розподільними валами, 24 клапанами і регулюванням фаз впускного розподільного вала; M103 мав один вал і 12 клапанів.
Чим замінили M104?
V6 M112: на E-класі з 1997 року, на S-класі з 1998 року (W220 S320).
Дивіться також: дизель Mercedes OM602, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Crazytales, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 (Mercedes-Benz E320 W124 1994 року; кадр обрізано, емблеми і номерний знак заретушовано).
