Коротко: A14NET - бензиновий турбомотор Opel об’ємом 1364 см³ (1.4 Turbo) на 140 к.с. і 200 Нм з розподіленим упорскуванням і ланцюгом ГРМ. Його ставили на Astra J, Mokka, Meriva B, Zafira C і Cascada; у Chevrolet споріднені мотори мають коди LUJ і LUV (Cruze, Sonic, Trax). Версія на 120 к.с. - це не A14NET, а A14NEL. Для споріднених LUJ і LUV у Chevrolet документи GM описують тріщини мембрани вентиляції картера в клапанній кришці, течу помпи і несправності керування наддувом; чи стосуються вони Opel, окремо не встановлено. ADAC серед недоліків Astra J і Mokka згадує течі оливи.
A14NET і A14NEL: 140 чи 120 к.с.
У продажу обидві версії називали «1.4 Turbo», тому їх часто плутають. Заводський посібник власника Astra J (липень 2013 року) розводить їх так:
| Двигун | Потужність | Момент |
|---|---|---|
| A14NEL | 88 кВт (120 к.с.) при 4200-6000 об/хв | 200 Нм при 1850-4200 об/хв |
| A14NET | 103 кВт (140 к.с.) при 4900-6000 об/хв | 200 Нм при 1850-4900 об/хв |
Момент однаковий, але A14NET тримає його в ширшому діапазоні обертів. Твердження «різниця лише в прошивці» ми в документах виробника не знайшли, тому не повторюємо його. Те, що обидва мотори належать до сімейства GM Family 0 і споріднені з LUJ і LUV, пише Wikipedia; повної взаємозамінності агрегатів і деталей це не означає.
На яких машинах стоїть
| Модель | Що підтверджено | Джерело |
|---|---|---|
| Opel Astra J | 1.4 Turbo на 140 к.с. з грудня 2009 року, на 120 к.с. з червня 2010 року | Звіт ADAC про вживану Astra J 2009-2017 років |
| Opel Mokka A | A14NET на 140 к.с. у модифікації жовтня 2012 - грудня 2014 року | картка ADAC для Mokka 1.4 Turbo |
| Opel Meriva B | 1.4 Turbo на 120 і 140 к.с. від запуску 2010 року | звіт ADAC про Meriva B |
| Opel Cascada | A14NEL і A14NET у посібнику 2013 року | посібник Cascada 2013 року |
| Opel Zafira C | 1.4 Turbo на 140 к.с., 2011-2018 роки; розподіл A14NET і пізніших кодів за роками не підтверджено | Wikipedia |
| Chevrolet Cruze, Sonic, Trax | LUJ і LUV: Cruze 2011-2016, Sonic 2012-2020, Trax 2015-2020 модельних років для США (Trax 2013 - для Канади) | PIP5495M |
| Chevrolet Orlando | 1.4 Turbo на 140 к.с. і 200 Нм з 2012 року; точний код за ринками не підтверджено | Wikipedia |
Роки для Chevrolet узяті з бюлетеня GM для Північної Америки; на машини інших ринків їх не переносимо. Ранні європейські A14NET відповідали Euro 5; у Mokka перехід бензинових версій на Euro 6b звіт ADAC про Mokka фіксує з грудня 2014 року. Одну норму для всіх років і ринків вказати не можна.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1364 см³, 4 циліндри, 16 клапанів |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 72,5 х 82,6 мм |
| Ступінь стиску | 9,5:1 |
| Упорскування | розподілене, послідовне |
| Наддув | турбокомпресор |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Клапани | гідрокомпенсатори (за Wikipedia) |
| Олива | dexos2, 5W-30 або 5W-40 у посібниках Astra J 2013 і Mokka MY2014.5; 4,0 і 4,5 л із фільтром відповідно |
| Бензин | RON 95 рекомендований |
Об’єм і потужність - за посібником власника Astra J 2013 року. Турбонаддув і ланцюг ГРМ підтверджує ADAC. Розміри циліндра, ступінь стиску, тип упорскування і гідрокомпенсатори наведено за Wikipedia: доступного документа виробника з усіма цими цифрами ми не знайшли. Модель турбіни, її виробника і тиск наддуву для всіх виконань ми не підтвердили, тож не вказуємо.
Олива, інтервали і бензин
| Параметр | Astra J, посібник 2013 року | Mokka, посібник MY2014.5 |
|---|---|---|
| Допуск | dexos2 | dexos2 |
| В’язкість до -25 °C | 5W-30 або 5W-40 | 5W-30 або 5W-40 |
| Нижче -25 °C | 0W-30 або 0W-40 | 0W-30 або 0W-40 |
| Об’єм із фільтром | 4,0 л | 4,5 л |
| Бензин | RON 95 рекомендований; таблиця допускає 98 і 91 | RON 95 рекомендований; 98 допустимий |
Джерела: посібник власника Astra J (липень 2013 року), посібник власника Mokka (MY2014.5). Це вимоги конкретних редакцій посібників, а не правило для всіх років: перед заміною звіряйтеся з посібником своєї машини. Офіційного документа, який переводив би всі A14NET на інший допуск, ми не знайшли, але й подавати dexos2 як незмінну вимогу для будь-якого року не можна.
Інтервал у посібнику Mokka залежить від графіка: європейський - 30 000 км або рік, міжнародний - 15 000 км або рік, що настане раніше; сервісний індикатор може вимагати обслуговування раніше. Україна в перелік країн європейського графіка цієї редакції не входить. Британський посібник Astra J дає інтервали в милях, і перераховувати їх на континентальний регламент механічно не варто.
Що підтверджують бюлетені і відкликання
Нижче документи GM для споріднених LUJ і LUV у Chevrolet, насамперед для США і Канади. На Opel вони автоматично не поширюються: охоплення визначає сам документ і VIN, а не лише код мотора.
| Документ | Машини і роки | Суть |
|---|---|---|
| GM N192210230, спеціальне покриття 2019 року | Cruze 2015-2016, Sonic 2015, 1.4 | тріщини мембрани вентиляції картера в клапанній кришці: підсмоктування повітря, нерівний холостий хід, код P0171. Звичайна теча оливи з-під кришки цією програмою не покривається |
| GM 14371B, спеціальне покриття 2015 року | Cruze 2011-2014, Sonic 2012-2014, LUJ і LUV | теча антифризу через помпу; покриття на 10 років або 150 000 миль |
| PIP5495M, технічна інформація 2020 року | Cruze 2011-2016, Sonic 2012-2020, Trax 2013-2020 (у США - з 2015) | діагностика кодів P0299 і P0234, перепускного клапана турбіни (wastegate) і керування наддувом. Тріщини біля отвору перепускного клапана самі по собі не вимагають заміни турбіни |
| PIP5895A, технічна інформація 2023 року | Cruze 1.4 2011-2017, Sonic 1.4 2012-2020, Trax 1.4 2013-2021 | антифриз може проникати проводкою нагрівача термостата до роз’єму блока керування двигуном і спричиняти електричні несправності |
| NHTSA 12V288, GM 12081A, відкликання 2012 року | Cruze 2011-2012 | олива, пролита при заміні або з витоку, може збиратися на нижньому щитку й зайнятися; щиток змінюють. Це не відкликання вентиляції картера |
Номерів кампаній KBA або DVSA саме щодо цих несправностей на Opel з A14NET ми не знайшли. Це результат перевірки, а не доказ, що таких документів немає.
Що кажуть ADAC і TÜV
| Звіт | Що в ньому |
|---|---|
| Звіт ADAC про вживану Astra J 2009-2017 років | рекомендує 1.4 Turbo на 140 к.с. як збалансований варіант із небагатьма проблемами. Для моделі загалом названо шестиступеневі коробки, підвіску і течі оливи; серед причин поломок - також турбокомпресор, котушки запалювання і шланги охолодження. Прив’язки всіх цих випадків саме до A14NET у звіті немає |
| Звіт ADAC про вживаний Mokka 2012-2019 років | середні результати статистики поломок, добрі результати TÜV (у викладі ADAC), помітна проблема - течі оливи. Це оцінка моделі загалом, а не окремо мотора |
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Мембрана вентиляції картера в клапанній кришці тріскається» | Так, для Cruze і Sonic 1.4 є програма GM N192210230 |
| «Тече помпа» | Так, для Cruze і Sonic з LUJ і LUV є програма GM 14371B |
| «Ланцюг обов’язково розтягується на 120-180 тисячах» | Не підтверджено |
| «Поршні масово руйнуються на 100-140 тисячах» | Не підтверджено |
| «Ресурс гарантовано 300 тисяч» | Не підтверджено |
| «A14NEL відрізняється тільки прошивкою» | Не підтверджено |
«Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває: ми не знайшли документа виробника, відкликання чи статистики ADAC або TÜV, які б це показували.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу A14NET у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи належного допуску, справність вентиляції картера і системи охолодження та робота наддуву.
A14XER, B14NET і що прийшло на зміну
A14XER у тій самій Astra J - атмосферний 1.4: 1398 см³, 100 к.с. і 130 Нм за посібником власника Astra J 2013 року. Це інший мотор, і дані A14NET на нього не переносять. Коди B14NET і B14XFT не можна ототожнювати.
У наступній Astra K з 2015 року з’явився новий 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo з алюмінієвим блоком і безпосереднім упорскуванням, на 125 і 150 к.с. (прес-реліз Opel про 1.4 Direct Injection Turbo). Коди цього сімейства B14XFL і B14XFT і робочий об’єм 1399 см³ наводить Wikipedia. Єдиної прямої заміни A14NET для всіх моделей, зокрема мотором PSA, ми не підтвердили.
Чи варто брати авто з A14NET
Так, якщо мотор обслуговували оливою належного допуску і він не має течей. ADAC називає 1.4 Turbo на 140 к.с. у Astra J збалансованим вибором. Головне, що варто перевірити: течі оливи (на них ADAC вказує і для Astra J, і для Mokka), рівномірність холостого ходу, рівень антифризу і помилки наддуву. Якщо мотор нерівно працює на холостому ходу, а в пам’яті блока є коди несправностей, пов’язані зі збідненою сумішшю, слід перевірити вентиляцію картера; машину з падінням рівня антифризу без видимої причини краще оминути до діагностики.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: A14NET (140 к.с.) чи A14NEL (120 к.с.).
- Течі оливи навколо клапанної кришки і знизу мотора.
- Холостий хід: свист підсмоктування, нерівна робота, коди несправностей через збіднену суміш.
- Рівень антифризу і сліди витоку біля помпи.
- Помилки наддуву, провали тяги під навантаженням.
- Для Chevrolet із США - за VIN статус кампаній GM.
- Яку оливу лили і як часто.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; слабкі місця самої машини описані в матеріалі про Opel Astra J з пробігом.
Обслуговування
- Олива - dexos2, 5W-30 або 5W-40 (у сильний мороз - 0W-30 або 0W-40) за посібниками Astra J 2013 року і Mokka MY2014.5; об’єм із фільтром 4,0 л в Astra J і 4,5 л у Mokka.
- Інтервал - за графіком посібника своєї машини і сервісним індикатором; у посібнику Mokka міжнародний графік - 15 000 км або рік.
- Бензин - RON 95.
FAQ
Чим A14NET відрізняється від A14NEL?
Потужністю: 140 к.с. проти 120 к.с. Момент однаковий, 200 Нм, але в A14NET він тримається до 4900 об/хв, а в A14NEL - до 4200 об/хв.
У A14NET ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
Скільки оливи в A14NET?
За посібниками виробника - 4,0 л із фільтром у Astra J (редакція 2013 року) і 4,5 л у Mokka (MY2014.5).
Яку оливу лити в A14NET?
У перевірених європейських посібниках - допуск dexos2, в’язкість 5W-30 або 5W-40, нижче -25 °C - 0W-30 або 0W-40.
На яких машинах стоїть A14NET?
Opel Astra J, Mokka, Meriva B, Zafira C, Cascada; у Chevrolet Cruze, Sonic і Trax стоять споріднені 1.4 Turbo з кодами LUJ і LUV. Orlando теж мав 1.4 Turbo на 140 к.с., але його код ми не підтвердили.
Що прийшло на зміну A14NET?
В Astra K з 2015 року - новий 1.4 Direct Injection Turbo на 125 і 150 к.с. з безпосереднім упорскуванням.
Дивіться також: чи варто брати Opel Astra J б/в, чи варто брати Chevrolet Cruze б/в, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Дивіться також: Дизельний 2.0 тих самих Astra J і Insignia - двигун Opel A20DTH.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de (Opel Mokka 1.4 Turbo, 2012 рік; кадр обрізано, логотип і номер заретушовано).
