Коротко: 4B12 - бензиновий атмосферний мотор Mitsubishi об’ємом 2360 см³ (2.4) з алюмінієвим блоком, ланцюгом ГРМ і системою MIVEC на впускних і випускних клапанах. Його ставили на Outlander другого (XL) і третього поколінь, Lancer X 2.4, Delica D:5, Galant, а також на Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser. Потужність 123-125 кВт (167-170 к.с.) і 222-232 Нм залежно від моделі й ринку. Гідрокомпенсаторів немає: зазори клапанів виставляють підбором штовхачів. Підтверджені відкликання стосуються ременя і натягувача навісного обладнання; підвищена витрата оливи і розтягування ланцюга як типовий дефект документами не підтверджені.
Потужність і моделі
| Модель і документ | Потужність і момент | Джерело |
|---|---|---|
| Outlander III (GF3W), документація 2013 року, ринки Східної Європи | 123 кВт (167 к.с.) при 6000 об/хв, 222 Нм при 4100 об/хв | технічний довідник Outlander 2013 року (копія) |
| Peugeot 4007 2.4, посібник 2008 року | 125 кВт (170 к.с.) при 6000 об/хв, 232 Нм при 4100 об/хв | посібник Peugeot 4007 2008 року |
| Citroen C-Crosser 2.4, посібник 2008 року | 125 кВт (170 к.с.) при 6000 об/хв, 232 Нм при 4100 об/хв | посібник Citroen C-Crosser 2008 року |
| Lancer X Sportback GTS, США, 2010 модельний рік | 168 hp, 167 lb-ft (близько 226 Нм) | прес-реліз Mitsubishi від 02.02.2009 |
| Outlander II (XL), європейське оновлення 2009 року | 125 кВт, 226-232 Нм залежно від ринку (дані для сімейства) | Wikipedia |
Американські hp - не те саме, що метричні кінські сили, тому лишаємо їх в одиницях джерела. Delica D:5 з 2.4 MIVEC і варіатором з 2007 року підтверджує Mitsubishi про історію Delica; код 4B12 для неї і повний список моделей (зокрема Galant, Lancer інших ринків, RVR) наводить Wikipedia. Повної матриці років і ринків, а також норми Euro для кожної комплектації ми не підтвердили. Гібридний 4B12 в Outlander PHEV - окрема історія з іншими характеристиками і нормою Euro 6e за брошурою Mitsubishi Outlander PHEV; дані з цієї статті на нього не переносять.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2360 см³, 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 88 х 97 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Блок циліндрів | алюмінієвий, з балансирним модулем |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Фази газорозподілу | MIVEC на впуску і випуску |
| Клапани | без гідрокомпенсаторів, регулювання підбором штовхачів |
| Олива | 4,6 л із фільтром (Outlander XL 2010 і Outlander III 2013) |
Конструкцію звичайного, не гібридного 4B12 описує заводський опис механіки 4B12 (копія). Ці дані стосуються саме атмосферного мотора.
Клапани: регулювання штовхачами
Гідрокомпенсаторів у 4B12 немає. Зазори виставляють підбором цільних штовхачів (не окремих шайб): за заводською процедурою Mitsubishi (копія), на холодному моторі впуск - 0,20 ± 0,03 мм, випуск - 0,30 ± 0,03 мм, а виробник передбачив 47 товщин штовхачів. Офіційного інтервалу перевірки зазорів саме для Європи чи України ми не знайшли, тому не наводимо «кожні 90 тисяч» без прив’язки до регламенту. Якщо мотор цокає на холодну або нерівно працює, зазори варто перевірити незалежно від пробігу.
Олива
| Документ | Що в ньому |
|---|---|
| сервісний посібник Outlander XL 2010 року (копія) | 4,6 л із фільтром; ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 або A5/B5, API SG або вище. Для 0W-30, 5W-30 і 5W-40 - ACEA A3/B3, A3/B4 або A5/B5 та API SG або вище |
| сервісний посібник Outlander 2013 року (копія) | 4,6 л із фільтром і оливним радіатором; API SM або вище з сертифікатом ILSAC, ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Зазначено в’язкості 0W-20, 0W-30, 5W-30 і 5W-40 з умовами щодо специфікацій |
Це вимоги конкретних редакцій сервісних посібників. Єдиної фірмової оливи Mitsubishi, точного інтервалу заміни для України і мінімального октанового числа для обох поколінь ми не підтвердили. Американську рекомендацію 0W-20 не варто подавати як український регламент: звіряйтеся з посібником своєї машини.
Відкликання
Нижче кампанії для ринку США; чи підпадає конкретна машина, визначає VIN.
| Кампанія | Машини | Суть |
|---|---|---|
| NHTSA 14V-562 (SR-14-009), жовтень 2014 року | частина Outlander і Lancer 2008-2011, Lancer Sportback 2009-2011 модельних років | матеріал ременя навісного обладнання нерівномірно зношує шківи, ремінь може зійти: можливі перегрів, розряд акумулятора, втрата гідропідсилення керма |
| NHTSA 18V-069 (SR-18-001), березень 2018 року | частина Outlander 2008-2012, Lancer 2009-2012, Lancer Sportback 2010-2012 модельних років | тріщина фланця натягувача ременя навісного обладнання; перевірка і заміна |
| NHTSA 16V-563 (SR-16-006), серпень 2016 року | Lancer 2016 модельного року з варіатором, а також інші моделі | затримка прискорення через логіку блока керування варіатором; перепрограмування. Outlander у цьому документі має інший мотор (4J12), тож до 4B12 його не зараховуємо |
ADAC також описує кампанію травня 2009 року для Outlander 2.4 2008-2009 модельних років: несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм. Це не дефект мотора, а номера KBA в описі немає. Перевірених номерів кампаній KBA чи DVSA саме щодо 4B12 ми не знайшли.
Що підтверджено про проблеми
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Слабке місце - ремінь і натягувач навісного обладнання» | Так, дві відкличні кампанії NHTSA для частини Outlander і Lancer |
| «4B12 масово їсть оливу, кільця обов’язково залягають» | Не підтверджено |
| «Ланцюг розтягується після 150 тисяч» | Не підтверджено |
| «Ланцюг гарантовано служить 300 тисяч» | Не підтверджено |
| «Варіатор у парі з 4B12 відмовляє» | Підтверджено лише програмну затримку прискорення в Lancer 2016 (SR-16-006); це не доказ конструктивного дефекту |
Придатного звіту ADAC або TÜV про вживані Outlander чи Lancer з висновком саме щодо атмосферного 2.4 MIVEC ми не знайшли. Тому не приписуємо цим організаціям оцінок про підвищену витрату оливи або слабкий ланцюг. «Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває.
4B11, 4G69 і Hyundai G4KE
| Порівняння | Що відрізняється |
|---|---|
| 4B11 і 4B12 | 1998 і 2360 см³; 86 х 86 і 88 х 97 мм; ступінь стиску атмосферних версій 10,0:1 і 10,5:1 (посібник Mitsubishi Lancer 2015 року) |
| 4G69 і 4B12 | старий 4G69 - 2378 см³, 87 х 100 мм, чавунний блок, один розподільний вал (Wikipedia); 4B12 - алюмінієвий блок, два розподільні вали |
| 4B12 і G4KE | споріднені через спільний проєкт двигунів GEMA, G4KE належить до сімейства Hyundai Theta II (Wikipedia). Спільна база не означає однакових головок, колекторів і налаштувань |
Повну взаємозамінність деталей 4B12 і G4KE ми не підтвердили, і дефекти чи відкликання моторів Hyundai Theta на Mitsubishi не переносимо. Про сусідні мотори - у картках двигуна 4B11 і двигунів G4KD і G4KE.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу 4B12 у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи, зазори клапанів, стан ланцюга і навісного обладнання.
Чи варто брати авто з 4B12
Рішення робіть після діагностики конкретної машини: знайдених джерел недостатньо, щоб оцінити частоту дефектів самого мотора, а підтверджені кампанії стосуються ременя і натягувача навісного обладнання. Слід врахувати, що клапани без гідрокомпенсаторів потребують перевірки зазорів, а якщо машина з варіатором, його стан перевіряють окремо. Насторожитися варто, якщо мотор цокає на холодну, ремінь навісного свистить, а продавець не може сказати, яку оливу лили.
Що перевірити перед купівлею
- За VIN - чи виконані кампанії щодо ременя і натягувача навісного обладнання.
- Стан ременя навісного, натягувача і шківів: свист, знос, биття.
- Цокання клапанів на холодну.
- Шум ланцюга на холодному пуску.
- Рівень і стан оливи, сліди течей.
- Варіатор: поштовхи, затримка прискорення, історія заміни рідини.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про саму машину - чи варто брати Mitsubishi Outlander б/в.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини: для Outlander XL 2010 року з в’язкістю 0W-30, 5W-30 або 5W-40 - ACEA A3/B3, A3/B4 або A5/B5 і водночас API SG або вище; для Outlander III 2013 року - API SM або вище з сертифікатом ILSAC чи перелічені класи ACEA. В обох посібниках - 4,6 л із фільтром.
- Клапани - перевірка зазорів, регулювання підбором штовхачів за заводською процедурою (на холодному моторі впуск 0,20 ± 0,03 мм, випуск 0,30 ± 0,03 мм).
- Ремінь навісного обладнання і натягувач - огляд за регламентом машини; для машин із США - перевірити за VIN кампанії 14V-562 і 18V-069.
FAQ
На яких машинах стоїть 4B12?
Mitsubishi Outlander II (XL) і III, Lancer X 2.4, Delica D:5, Galant, а також Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser 2.4.
Яка потужність 4B12?
123 кВт (167 к.с.) і 222 Нм в Outlander III для Східної Європи; 125 кВт (170 к.с.) і 232 Нм у Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser.
У 4B12 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
Чи є в 4B12 гідрокомпенсатори?
Ні. Зазори виставляють підбором штовхачів: за заводською процедурою на холодному моторі впуск 0,20 ± 0,03 мм, випуск 0,30 ± 0,03 мм.
Скільки оливи в 4B12?
4,6 л із фільтром за сервісними посібниками Outlander XL 2010 року і Outlander III 2013 року.
Чим 4B12 відрізняється від 4B11?
Об’ємом (2,4 л проти 2,0 л), розмірами циліндра і ходом поршня (88 х 97 проти 86 х 86 мм) і ступенем стиску (10,5:1 проти 10,0:1).
Дивіться також: чи варто брати Mitsubishi Lancer X б/в, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: DY5W-sport, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 (Mitsubishi Outlander 24G третього покоління, Японія; кадр обрізано, логотипи, напис моделі і рекламу на тлі заретушовано).
