Коротко: 1GD-FTV - турбодизель Toyota 2.8 D-4D (2755 см³) сімейства GD: рядна четвірка, два розподільні вали, 16 клапанів, ланцюговий привід ГРМ, турбіна зі змінною геометрією і Common Rail. Він стоїть на Land Cruiser Prado 150 з 2015 року, Hilux, Fortuner і австралійському Land Cruiser 70. В українському Prado 150 мотор видавав 177 к.с. і 450 Нм, після оновлення 2020 року - 200 к.с. і 500 Нм; у Європі після оновлення - 204 к.с. За українським посібником Prado у мотор заливають 7,7 л оливи з фільтром, ACEA C5 0W-20 або C2 0W-30/5W-30, інтервал за картами ТО Toyota Україна - 15 000 км або рік. Головна задокументована проблема - система сажового фільтра визначеної групи Hilux, Prado і Fortuner, куплених в Австралії 01.10.2015-23.04.2020, яка стала предметом групового позову.
Версії і моделі
| Модель і ринок | Потужність | Момент і коробка | Джерело |
|---|---|---|---|
| Prado 150, Велика Британія, 2015 | 130 кВт (177 к.с.) | 420 Нм з МКПП, 450 Нм з АКПП | Toyota UK |
| Prado 150, Україна, до оновлення (специфікація 2018 року) | 130 кВт (177 к.с.) | 450 Нм, АКПП | українська специфікація Toyota |
| Prado 150, Україна, після оновлення 2020 року | 147 кВт (200 к.с.) | 500 Нм, 6-ступенева АКПП | Toyota Україна, брошура |
| Prado 150, Велика Британія, після оновлення | 150 кВт (204 к.с.) | 500 Нм з АКПП, 420 Нм з МКПП (Commercial) | прес-пакет Toyota UK |
| Prado 150, Австралія, з серпня 2020 року | 150 кВт (204 к.с.) | 500 Нм, лише АКПП | Toyota Australia |
| Hilux, Австралія, оновлення 2020 року | 150 кВт (204 к.с.) | 500 Нм з АКПП, 420 Нм з МКПП | Toyota Australia |
| Hilux 2.8, Німеччина і Україна, після 2020 року | 150 кВт (204 к.с.) | 500 Нм, 6-ступенева АКПП | Toyota Deutschland, українська брошура |
| Hilux GR Sport, Австралія, з вересня 2023 року | 165 кВт (224 к.с.) | 550 Нм, АКПП | Toyota Australia |
| Fortuner, Австралія, 2015 | 130 кВт (177 к.с.) | 420 Нм з МКПП, 450 Нм з АКПП | Toyota Australia |
| Fortuner, Австралія, оновлення 2020 року | 150 кВт (204 к.с.) | 500 Нм, АКПП | Toyota Australia |
| Land Cruiser 70, Австралія, кінець 2024 року | 150 кВт (204 к.с.) | 450 Нм з МКПП, 500 Нм з АКПП | Toyota Australia |
Потужність у таблиці - метричні к.с.; британські bhp і австралійські кВт перераховано, а не скопійовано. Різниця між українськими 200 і європейськими 204 к.с. після оновлення - це різні специфікації ринків, а не помилка. Повної заводської матриці Hilux до 2020 року, а також офіційних даних Fortuner і Land Cruiser 70 для Європи й України ми не знайшли, тож таблиця не охоплює всіх калібрувань.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2755 см³ (у релізі запуску 2015 року - 2754 см³), 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92,0 х 103,6 мм |
| Ступінь стиску | 15,6:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, ланцюговий привід |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією; з оновленням 2020 року - більша турбіна з кульковими підшипниками |
| Паливна система | Common Rail, до 2200 бар у початковому виконанні, до 2500 бар в оновленому Hilux 2020 року |
| Очищення вихлопу | сажовий фільтр; у європейських версіях - також система SCR із сечовиною (AdBlue) |
Розміри і ступінь стиску - за релізом Toyota про запуск сімейства GD, оновлення турбіни і тиск 2500 бар - за релізом Toyota Australia про оновлений Hilux. Тиск 2200 бар указано в сервісному документі DENSO квітня 2015 року (стороння копія). Ланцюговий привід ГРМ підтверджують документи Toyota, тож твердження про суто шестеренний привід неправильне. Чи має мотор гідрокомпенсатори і чи потрібне періодичне регулювання клапанів, заводським ремонтним документом ми не підтвердили.
Екологія: сажовий фільтр і AdBlue
Європейський Prado 2.8 при запуску 2015 року відповідав Euro 6, і Toyota описує для нього систему SCR із сечовиною (Toyota UK, прес-пакет Toyota UK 2022 року). Український Hilux в актуальній брошурі теж Euro 6 (українська брошура Hilux). Австралійський Land Cruiser 70 у специфікації кінця 2024 року - Euro 5. Сажовий фільтр і SCR - різні системи: наявність фільтра не означає, що на машині є AdBlue. Повної матриці для всіх років і ринків ми не знайшли, тому комплектацію конкретної машини звіряйте за VIN.
Олива, інтервал і паливо
| Машина і документ | Олива | Об’єм |
|---|---|---|
| Prado 150, посібник Toyota Prado 150 українською | для Euro V і VI: 0W-20 ACEA C5 (рекомендована в цьому виданні) або 0W-30 чи 5W-30 ACEA C2 | 7,7 л із фільтром, 7,2 л без нього |
| Hilux 2.8 GUN126, карта ТО Toyota Україна | Toyota Premium FE 5W-30 ACEA C2 | 7,5 л із заміною фільтра |
У знайдених українських картах ТО (Prado 2017-2020, Hilux 2.8) інтервал - 15 000 км або 12 місяців, що настане раніше. Інтервал для важких умов і зіставлення з європейськими регламентами ми не підтвердили. ACEA C3 як дозволену заміну C2 документи не називають. Паливо за посібником Toyota Prado 150 українською - дизель EN590:2013 або ДСТУ 7688:2015, сірка не більше 10 ppm, цетанове число не нижче 48; для Hilux цетанове число від 48 вказує Toyota Україна. Дані посібника Prado не варто автоматично переносити на всі роки 2007-2021 лише через назву каталогу.
Відкликання, сервісні кампанії і позов в Австралії
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| Відкликання 4571, Японія, 26.09.2019 | частина дизельних Prado, Hiace і Regius Ace виробництва березня - червня 2019 року | неправильне затягування трубки між насосом і паливною рейкою: можливий витік пального і зупинка двигуна; заміна трубки і кріплення |
| Сервісна кампанія DPF, Австралія, жовтень 2018 року | частина Hilux, Prado і Fortuner з 1GD і 2GD | усунення можливих дефектів сажового фільтра (звіт Toyota Australia за 2020 рік); публічного номера ми не знайшли |
| Сервісна кампанія 09.06.2022, Японія | Prado виробництва 11.05.2015-13.04.2016 | дефект датчика тиску насоса сечовини: попередження, запах аміаку; заміна насоса за проявів |
| Груповий позов Williams v Toyota | машини, куплені в Австралії 01.10.2015-23.04.2020 | дефект системи сажового фільтра; справу почато 2019 року (Федеральний суд Австралії) |
За офіційним резюме рішення Високого суду Австралії від 06.11.2024, дефект сажового фільтра в цій групі машин міг давати надмірний білий дим, неприємний запах вихлопу, додаткові ремонти і більшу витрату пального; ефективне безоплатне виправлення стало доступним у травні 2020 року. Високий суд повернув на новий розгляд лише питання розрахунку збитків; про подальший перебіг справи після цього рішення Toyota Australia повідомляє на своїй сторінці про позов. Це не означає, що симптоми проявилися на кожній машині. Номерів і оригіналів бюлетенів щодо форсунок, EGR, турбіни, витрати оливи й алгоритмів регенерації ми не знайшли, як і офіційного повідомлення про масову підвищену витрату оливи.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Сажовий фільтр - слабке місце» | Підтверджено судом для визначеної групи австралійських машин 2015-2020 років |
| «Масово ламаються турбіни» | Не підтверджено |
| «Тріскається блок циліндрів» | Не підтверджено |
| «Відмовляють усі форсунки» | Не підтверджено |
| «EGR обов’язково забивається до певного пробігу» | Не підтверджено |
| «Ресурс 500 тис. км» або «їсть оливу» | Заводської оцінки ресурсу і статистики поширеності підвищеної витрати оливи в перевірених джерелах не знайшли |
Висновків ADAC, TÜV чи австралійського регулятора ACCC, які доводили б механічні дефекти саме 1GD, ми не знайшли; судову справу щодо фільтра не слід називати висновком ACCC. «Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває.
1KD-FTV, 1GD-FTV і 2GD-FTV
| Порівняння | Що можна стверджувати |
|---|---|
| 1GD проти 1KD 3.0 | 1GD замінив 3,0-літровий дизель у європейському Prado 2015 року: менший об’єм, інша конструкція згоряння, нова турбіна і SCR у відповідному виконанні; Toyota заявляла близько 9% кращої економічності Prado (Toyota UK, Toyota UK) |
| 1GD проти 2GD 2.4 | 2GD має 2393 см³, 92 х 90 мм і той самий ступінь стиску 15,6:1; у стартовій тайській специфікації - 110 кВт (150 к.с.) і 400 Нм (Toyota). Це споріднені мотори з різним ходом поршня, а не той самий двигун з іншою прошивкою |
Детальне порівняння приводу ГРМ 1KD і 1GD заводським ремонтним документом ми не підтвердили. Про попередника - у картці двигуна 1KD-FTV, про бензиновий V6 того самого Prado - у картці двигуна 1GR-FE.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 1GD-FTV і придатної статистики в перевірених джерелах ми не знайшли, тож не наводимо цифр. Для конкретної машини важать історія заміни оливи потрібного класу, робота сажового фільтра і, де вона є, системи AdBlue, а також умови експлуатації.
Що перевірити перед купівлею
- Історію обслуговування за регламентом своєї моделі, року і ринку (для українського Prado 2017-2020 років - 15 000 км або 12 місяців, що раніше) і клас оливи за посібником.
- Роботу сажового фільтра: помилки, частоту регенерацій, білий дим і запах вихлопу; для машин з Австралії - чи виконано кампанію щодо фільтра.
- Для версій з AdBlue - помилки системи SCR, запах аміаку; для Prado виробництва 11.05.2015-13.04.2016 - насос сечовини.
- Для японських Prado виробництва березня - червня 2019 року - відкликання 4571 щодо паливної трубки.
- Пуск холодного мотора, шум ланцюга і роботу турбіни під навантаженням.
- Сліди пального навколо насоса і паливної рейки.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Prado 150 виконань Euro V і VI за українським посібником - 0W-20 ACEA C5 або 0W-30 чи 5W-30 ACEA C2, 7,7 л із фільтром; для Hilux 2.8 за картою ТО - 5W-30 ACEA C2, 7,5 л.
- Інтервал - за регламентом своєї машини; у наведених українських картах ТО для Prado 2017-2020 років і Hilux 2.8 - 15 000 км або 12 місяців, що раніше.
- Паливо - дизель EN590 або ДСТУ 7688:2015 із сіркою до 10 ppm і цетановим числом від 48 (посібник Prado).
FAQ
На яких машинах стоїть 1GD-FTV?
Toyota Land Cruiser Prado 150 з 2015 року, Hilux, Fortuner і, в Австралії, Land Cruiser 70.
Яка потужність 1GD-FTV?
В українському Prado 150 - 177 к.с. і 450 Нм до оновлення 2020 року і 200 к.с. і 500 Нм після нього; у Європі після оновлення - 204 к.с.; в австралійському Hilux GR Sport - 224 к.с. і 550 Нм.
У 1GD-FTV ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
Скільки оливи в 1GD-FTV?
У Prado 150 за українським посібником - 7,7 л із фільтром; у Hilux 2.8 за картою ТО Toyota Україна - 7,5 л.
Яку оливу лити в 1GD-FTV?
Для Prado 150 виконань Euro V і VI український посібник називає 0W-20 ACEA C5 або 0W-30 чи 5W-30 ACEA C2; для Hilux 2.8 карта ТО Toyota Україна - 5W-30 ACEA C2. Для іншої машини звіряйте її посібник.
Чим 1GD-FTV відрізняється від 2GD-FTV?
2GD має 2393 см³ і коротший хід поршня - 90 мм проти 103,6 мм; ступінь стиску в обох 15,6:1.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado GDJ150 2.8 VX після другого оновлення; кадр обрізано, логотип, написи і номер заретушовано).
