Коротко: 4N15 - дизель Mitsubishi 2.4 DI-D (2442 см³) з алюмінієвим блоком, двома розподільними валами, 16 клапанами, Common Rail, турбіною зі змінною геометрією і ланцюгом ГРМ, який за прес-кітом Mitsubishi не потребує обслуговування. Він стоїть на L200 п’ятого покоління (Triton), Pajero Sport третього покоління і Fiat Fullback у двох виконаннях: 154 к.с. і 380 Нм або 181 к.с. і 430 Нм. Для L200 2017 року посібник Mitsubishi вимагає оливу ACEA C1-C4 або JASO DL-1, а на машинах із сажовим фільтром рівень оливи під час регенерації зростає через пальне; виробник не вважає це несправністю, але якщо рівень піднявся вище позначки заміни C на щупі, оливу треба якнайшвидше замінити. Відкликань через сам мотор ми не знайшли.
Версії і моделі
| Модель і ринок | Потужність | Момент | Що підтверджено |
|---|---|---|---|
| L200 п’ятого покоління, Європа, запуск 2015 року | 154 к.с. при 3500 об/хв; 181 к.с. при 3500 об/хв | 380 Нм при 1500-2500 об/хв; 430 Нм при 2500 об/хв | прес-кіт Mitsubishi L200 2015 року |
| L200 2.4, Німеччина, 10.2015-08.2019 | 113 кВт (154 к.с.) | 380 Нм | Euro 6b, сажовий фільтр і накопичувальний каталізатор NOx, без SCR (ADAC) |
| L200, Україна, каталог після оновлення | 154 або 181 к.с. при 3500 об/хв | 380 або 430 Нм | каталог Mitsubishi Україна |
| Pajero Sport третього покоління, Україна, 2020 | 181 к.с. при 3500 об/хв | 430 Нм при 2500 об/хв | каталог Pajero Sport 2020 |
| Triton, Австралія, 2022 модельний рік | 133 кВт (181 к.с.) при 3500 об/хв | 430 Нм при 2500 об/хв | брошура Triton 2022 |
| Fiat Fullback, Європа, 2016 | 113 або 133 кВт | 380 або 430 Нм | Fiat; Euro 6 з вересня 2016 року (Fiat) |
За українським каталогом Mitsubishi, систему зміни фаз MIVEC має потужніша версія на 181 к.с.; прес-кіт 2015 року називає мотор «4N15 MIVEC» без поділу на версії, тож наявність MIVEC на 154-сильному виконанні ми не підтвердили. Європейський L200 після оновлення 2019 року отримав уже 2.2 на 150 к.с. із SCR (Mitsubishi); оснащення цього 2.2 на 4N15 не переносьте, а наявність SCR на конкретному 4N15 перевіряють за версією машини. Японський Delica D:5 має не 4N15, а 4N14 2267 см³ (японська специфікація Delica D:5). Екологічного класу, сажового фільтра і SCR для кожного року і ринку ми не підтвердили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2442 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 86,0 х 105,1 мм |
| Ступінь стиску | 15,5:1 |
| Блок | алюмінієвий |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, MIVEC (для версії 154 к.с. не підтверджено) |
| Привід ГРМ | ланцюг; у прес-кіті L200 2015 року - такий, що не потребує обслуговування |
| Живлення і наддув | Common Rail, турбіна зі змінною геометрією |
Ступінь стиску, алюмінієвий блок, MIVEC і ланцюг без обслуговування - за прес-кітом Mitsubishi L200 2015 року; там само названо інтервали перевірки зазорів клапанів (60 000 км замість колишніх 30 000) і заміни охолоджувальної рідини (180 000 км). Об’єм - за українським каталогом Mitsubishi. Тиск упорскування 2000 бар для потужнішої версії наводить навчальний матеріал Mitsubishi у сторонній копії.
Олива, інтервал і паливо
| Що | L200 2017 року, посібник OKTE17E1 |
|---|---|
| Олива | ACEA C1, C2, C3 або C4, або JASO DL-1; в’язкість - за температурою повітря |
| Місткості | піддон 8,0 л, фільтр 0,3 л, оливний радіатор 0,1 л |
| Паливо | дизель EN 590 з цетановим числом не нижче 51 |
| Сажовий фільтр | під час регенерації частина пального потрапляє в оливу і рівень зростає; рівень має бути між A і C на щупі, вище позначки C - якнайшвидша заміна оливи з доливанням до B; частіше перевіряти при їзді в горах, тривалій роботі на холостому ходу і в заторах |
Дані - за офіційним посібником L200 2017 року (OKTE17E1). Це місткості складових системи, а не точна кількість для заливання: її визначають за процедурою заміни і щупом. Для Pajero Sport третього покоління сервісні дані Mitsubishi (копія) дають інший об’єм, тож дані L200 на нього не переносьте. Австралійська програма обслуговування - кожні 15 000 км або 12 місяців (Mitsubishi Australia); для європейського L200 на запуску 2015 року прес-кіт указує заміну оливи кожні 20 000 км; календарного строку, важких умов і даних інших років ми не підтвердили.
Відкликання
| Номер і дата | Машини | Суть |
|---|---|---|
| REC-001029, 29.03.2016 | Triton MQ і Pajero Sport QE 2015-2016 років з фірмовим фаркопом Mitsubishi, Австралія | болти кріплення фаркопа можуть послабитися, ризик його від’єднання; болти міняють |
| REC-001049, 06.05.2019 | Triton 2015-2017 років, Австралія | корозія і руйнування заклепок накладок підніжок |
| REC-005048, 12.03.2020 | Triton MQ і MR 2015-2019 років з фірмовим джгутом фаркопа, Австралія; 102 616 машин | через неправильне встановлення джгута в електричні кола може потрапляти рідина: перегрів, ризик займання |
Номери і зміст - за державним реєстром відкликань Австралії. Це відкликання машин, а не мотора. Кампаній щодо ланцюга, форсунок чи сажового фільтра 4N15 у KBA, DVSA, NHTSA і Японії ми не знайшли; перелік не вичерпний, конкретну машину перевіряють за VIN.
Що відомо про надійність
Задокументовано, що на машинах із сажовим фільтром рівень оливи зростає через пальне під час регенерації, а якщо ігнорувати індикатор фільтра, його можна пошкодити (посібник L200 2017 року). Це вимоги експлуатації, а не доказ масового заводського дефекту. Статистики ADAC чи TÜV про поломки саме 4N15 ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ланцюг розтягується на 150-180 тис. км» | Не підтверджено; виробник називає ланцюг таким, що не потребує обслуговування |
| «Форсунки масово відмовляють» | Не підтверджено |
| «Пальне в оливі - поломка» | Ні: при регенерації сажового фільтра виробник називає це нормою, але рівень треба контролювати |
| «Ресурс 400 тис. км гарантований» | Заводської оцінки ресурсу не знайшли |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
4N15, 4N14 і 4D56
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 4N15 | 2442 см³, 86 х 105,1 мм, алюмінієвий блок, ланцюг ГРМ, 15,5:1 |
| 4N14 | та сама сім’я, менший об’єм: у японському Delica D:5 - 2267 см³ (японська специфікація Delica D:5) |
| 4D56 | 2477 см³, 91,1 х 95 мм, чавунний блок, ремінь ГРМ |
Про попередників - у картках 4D56 і 4N14; про більший дизель Pajero - у картці 4M41.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 4N15 і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать історія заміни оливи потрібного класу, контроль її рівня на машинах із сажовим фільтром і стан самого фільтра.
Що перевірити перед купівлею
- Рівень і стан оливи: на машинах із сажовим фільтром рівень вище позначки C на щупі означає пальне в оливі і потребу заміни.
- Помилки сажового фільтра і чи не горів його індикатор.
- Сервісну історію з оливою ACEA C1-C4 або JASO DL-1.
- Перевірку зазорів клапанів за регламентом машини (у європейському прес-кіті L200 2015 року - кожні 60 000 км).
- Для машин з Австралії - кампанії щодо фаркопа і підніжок за VIN.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини; для L200 2017 року - ACEA C1-C4 або JASO DL-1.
- Зазори клапанів - для європейського L200 за прес-кітом 2015 року перевірка кожні 60 000 км; для конкретної машини - за її регламентом.
- Паливо - для європейського L200 2017 року дизель EN 590 з цетановим числом від 51.
FAQ
На яких машинах стоїть 4N15?
На Mitsubishi L200 (Triton) п’ятого покоління з 2015 року, Pajero Sport третього покоління і Fiat Fullback.
Яка потужність 4N15?
154 к.с. і 380 Нм або 181 к.с. і 430 Нм.
У 4N15 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг, який за прес-кітом Mitsubishi не потребує обслуговування.
Яку оливу лити в 4N15?
Для L200 2017 року посібник Mitsubishi вимагає ACEA C1, C2, C3 або C4 чи JASO DL-1.
Чому в 4N15 росте рівень оливи?
На машинах із сажовим фільтром під час регенерації частина пального потрапляє в оливу. За посібником L200 2017 року рівень має бути між позначками A і C на щупі; якщо він вищий за C, оливу міняють якнайшвидше і заливають до позначки B.
Чим 4N15 відрізняється від 4N14?
Це одна сім’я; 4N15 має 2442 см³, 4N14 - менший об’єм (у японському Delica D:5 - 2267 см³).
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: TuRbO_J, Wikimedia Commons, CC BY 2.0 (Mitsubishi Pajero Sport QE GLS, 2016 рік, Австралія; кадр обрізано, емблеми, написи і номер заретушовано).
