Двигун TU5JP4 – один із найпоширеніших бензинових моторів концерну PSA, який дістався у спадок мільйонам власників Peugeot і Citroen на вторинному ринку України. Якщо ви розглядаєте купівлю авто з таким мотором під капотом, перше, що варто зробити – це розібратися, наскільки він живучий, які слабкі місця треба перевірити на огляді і скільки коштуватиме обслуговувати таку машину найближчі роки.
На відміну від складних турбованих агрегатів з подвійним ГРМ і купою електроніки, двигун TU5JP4 – це проста атмосферна конструкція без турбіни, розроблена ще в 1990-х і доведена до розуму за десятиліття масового виробництва. Саме простота і робить його привабливим для покупців б/в авто: менше електроніки означає менше причин для дорогого ремонту. Але і в нього є свої болячки, які краще знати заздалегідь, ніж виявляти після покупки.
На яких авто стоїть
Мотор TU5JP4 у різних модифікаціях (8- та 16-клапанні версії, різна потужність) встановлювали на цілу лінійку моделей PSA протягом майже двадцяти років:
- Peugeot 206 (усі кузови, 1998-2012)
- Peugeot 207 (2006-2014)
- Peugeot 307 (2001-2008)
- Peugeot Partner першого і другого поколінь
- Citroen Xsara та Xsara Picasso
- Citroen C4 (перше покоління, 2004-2010)
- Citroen Berlingo першого і другого поколінь
Модифікації відрізняються потужністю (від 90 до 115 к.с.) і кількістю клапанів, але базова конструкція блока і головки блока циліндрів у них спільна, тому й типові проблеми у більшості версій однакові.
Характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1,6 л (1587 см³) |
| Потужність | 90-115 к.с. залежно від модифікації (типова версія 16V – 109-110 к.с.) |
| Тип ГРМ | ремінь, привід одного розподільного (8V) або двох розподільних валів (16V) |
| Інтервал заміни ременя ГРМ | 90 000-100 000 км за регламентом, на практиці рекомендують не пізніше 60 000-70 000 км або раз на 4-5 років |
| Специфікація масла | ACEA A3/B4, у’язкість 5W-40 або 5W-30 |
| Обсяг масла | приблизно 4,25 л із заміною фільтра |
| Інтервал заміни масла | 10 000-15 000 км, у важких умовах експлуатації – 7 000-8 000 км |
Типові проблеми
Мотор загалом вважається надійним, але за роки експлуатації на вторинному ринку виявився чіткий список слабких місць, які варто перевірити перед покупкою або закладати в бюджет обслуговування.
- Ремінь ГРМ, ролики і помпа. Головна больова точка мотора. TU5JP4 – це двигун із взаємодією клапанів і поршнів, тому обрив ременя майже завжди призводить до зустрічі клапанів з поршнями і капітального ремонту головки блока. Заміна повного комплекту (ремінь, натяжний і обвідний ролики, помпа) коштує приблизно 3 500-5 500 грн з роботою.
- Термостат. Схильний до заклинювання у відкритому або закритому положенні, через що двигун або довго прогрівається, або перегрівається. Заміна термостата з роботою обходиться в 1 200-2 000 грн.
- Котушки запалювання. Слабке місце версій із індивідуальними або здвоєними котушками – з часом з’являються перебої в роботі, трясіння на холостому ходу і провали при розгоні. Одна котушка коштує 800-1 500 грн, часто доводиться міняти одразу кілька.
- Дросельна заслінка. Забруднюється нагаром, через що плавають оберти холостого ходу і двигун може глохнути на світлофорі. Чищення коштує близько 500-800 грн, заміна нового вузла – 1 000-2 500 грн.
- Клапан керування впускним колектором (заслінка зміни довжини впускного тракту). На частині модифікацій заїдає механізм перемикання довгого/короткого впуску, що відчувається як провал потужності в певному діапазоні обертів. Ремонт або заміна вузла – 1 500-3 000 грн.
- Датчики колінвала і розподілвала. Виходять з ладу без явних попереджень і призводять до раптової зупинки двигуна або труднощів із запуском. Заміна одного датчика – 600-1 200 грн.
- Прокладка клапанної кришки. З пробігом дубіє і починає підтікати маслом по периметру головки блока. Заміна прокладки з роботою – 800-1 500 грн.
Окремо варто згадати, що на автомобілях з великим пробігом і при недбалому обслуговуванні трапляється підвищена витрата масла через закоксовані маслоз’ємні кільця, але це вже наслідок несвоєчасних замін масла, а не конструктивна вада самого мотора.
Ресурс і чи варто
При своєчасному обслуговуванні двигун TU5JP4 спокійно проходить 250 000-300 000 км без капітального ремонту, а окремі екземпляри за акуратної експлуатації і регулярної заміни масла дотягують і до 350 000 км. Це один із найбільш ремонтопридатних моторів своєї категорії: запчастини недорогі і доступні практично в будь-якому магазині, а сервісмени знають конструкцію напам’ять, тому діагностика і ремонт рідко перетворюються на квест.
Головний ризик пов’язаний не з самим мотором, а з людським фактором – обривом ременя ГРМ через пропущену заміну. Якщо на огляді авто продавець не може показати чек або запис про заміну ременя за останні 60-70 тисяч кілометрів, закладайте цю суму в торг одразу, незалежно від того, що каже одометр.
Загалом купувати авто з двигуном TU5JP4 варто, якщо ви шукаєте простий, передбачуваний і недорогий в обслуговуванні мотор без турбіни і без складної електроніки. Це не найдинамічніший двигун на ринку, зате один із найспокійніших з точки зору непередбачених витрат.
Як продовжити життя
- Міняйте ремінь ГРМ разом з роликами і помпою не пізніше 60 000-70 000 км або раз на 4-5 років, навіть якщо формальний регламент дозволяє довше.
- Заливайте масло відповідно до специфікації ACEA A3/B4 і не затягуйте з інтервалом заміни, особливо якщо авто експлуатується в місті з частими зупинками.
- Раз на 20 000-30 000 км чистіть дросельну заслінку, це знімає більшість скарг на плаваючі оберти.
- Не ігноруйте перші симптоми з боку котушок запалювання – тряска двигуна і провали під час розгону дешевше усунути одразу, ніж запускати ситуацію до пошкодження каталізатора.
- Використовуйте якісне паливо перевірених АЗС, оскільки датчики і дросельний вузол чутливі до забруднень.
- Перевіряйте систему охолодження перед кожним літнім сезоном, щоб вчасно виявити проблемний термостат.
FAQ
Скільки коштує заміна ременя ГРМ на TU5JP4?
Повний комплект з роликами і помпою разом з роботою в середньому коштує 3 500-5 500 грн залежно від регіону і сервісу.
Чи є TU5JP4 двигуном з зустріччю клапанів і поршнів?
Так, при обриві ременя ГРМ клапани контактують з поршнями, тому своєчасна заміна ременя критично важлива.
Яке масло заливати в TU5JP4?
Масло специфікації ACEA A3/B4 у в’язкості 5W-40 або 5W-30, обсяг заправки приблизно 4,25 л.
Чи варто купувати авто з пробігом понад 200 000 км на цьому моторі?
Так, за умови підтвердженої історії обслуговування та свіжого ременя ГРМ, оскільки ресурс мотора дозволяє впевнено пройти 300 000 км.
Двигун TU5JP4 – хороший варіант для тих, хто цінує простоту і передбачуваність витрат більше за динаміку. Головне при виборі авто на цьому моторі – перевірити стан ременя ГРМ, термостата і котушок запалювання, а решту він, як правило, витримує без істерик. Більше даних про подібні мотори і коробки передач дивіться в нашому каталозі двигунів і коробок, а конкретні терміни і вартість робіт для вашої моделі авто – у каталозі регламентів ТО.
