Коротко: CJZA - бензиновий турбомотор VW 1.2 TSI (1197 см³) нової родини EA211 на 77 кВт (105 к.с.) і 175 Нм. Його ставили на Golf VII, Skoda Octavia третього покоління (A7) та інші моделі концерну приблизно з 2012 року. На відміну від попереднього 1.2 TSI (CBZB) з ланцюгом, у CJZA 16 клапанів і зубчастий ремінь ГРМ. У довідкових таблицях витрат ADAC заміна ременя ГРМ на 1.2 TSI стоїть на 210 000 км (Octavia III) і 240 000 км (Golf VII); регламент своєї машини перевіряють окремо. У 2019 році в Європі оголосили відкликання частини VW з моторами 1.2 і 1.6 через гвинти корпусу фазорегулятора.
Версії і моделі
| Код | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| CJZA | 77 кВт (105 к.с.) при 4500-5500 об/хв | 175 Нм при 1400-4000 об/хв | програма самонавчання VW про Golf 2013 року |
| CJZB | 63 кВт (86 к.с.) при 4300-5300 об/хв | 160 Нм при 1400-3500 об/хв | програма самонавчання VW про Golf 2013 року |
| CYVB | 81 кВт (110 к.с.) | 175 Нм при 1400-4000 об/хв | програма самонавчання VW про Golf Sportsvan |
CJZA і CJZB, за VW, відрізняються лише програмою керування. У звітах ADAC 1.2 TSI на 86 і 105 к.с. в Octavia III і Golf VII мають норму Euro 5; пізніші 1.2 TSI на 110 к.с. (зокрема CYVB у Golf Sportsvan) - уже Euro 6. Точних років застосування саме CJZA на кожній моделі первинним документом ми не підтвердили, тож код мотора конкретної машини звіряйте за документами або наклейкою з даними автомобіля.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1197 см³, 4 циліндри в ряд, 16 клапанів |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 71,0 х 75,6 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Живлення і наддув | безпосереднє упорскування, турбокомпресор з електричним регулюванням тиску наддуву |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь; помпу охолодження приводить окремий зубчастий ремінь від випускного розподільного вала |
| Газорозподіл | зміна фаз впускного розподільного вала |
| Головка блока | з інтегрованим випускним колектором |
Дані - за програмою самонавчання VW про Golf 2013 року.
Обслуговування і ремінь ГРМ
| Що | Skoda Octavia III (ADAC) | VW Golf VII (ADAC) |
|---|---|---|
| Заміна ременя ГРМ | 210 000 км | 240 000 км |
Дані - за звітом ADAC про бензинові Octavia III і звітом ADAC про бензинові Golf VII (таблиці витрат на ремонт, Німеччина). Для своєї машини інтервал заміни оливи, допуск VW і об’єм звіряйте із сервісною книжкою: ми не відкрили заводського документа з цими даними для українських машин. Якщо машина їздить переважно короткими міськими поїздками, оливу варто міняти частіше. Регламенти самих машин - у статтях «Регламент ТО Skoda Octavia A7» і «Регламент ТО VW Golf 7».
Відкликання
За повідомленням представника Volkswagen про кампанію 15H2 (RAPEX A12/1253/19), на частині машин VW з моторами 1.2 і 1.6 л, виготовлених з грудня 2013 до березня 2015 року, можуть послабитися гвинти корпусу фазорегулятора розподільного вала; тоді може зламатися шків і олива витече на дорогу. Фазорегулятор замінюють безкоштовно. Коди моторів у повідомленні не названо, тож чи стосується кампанія конкретної машини з CJZA, перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV, які виділяли б несправності саме CJZA, ми не знайшли; статистика ADAC стосується моделей загалом. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «1.2 TSI тягне ланцюг ГРМ» | Це про попередній CBZB; у CJZA, за VW, привід ГРМ ремінний |
| «Ремінь ГРМ треба міняти кожні 60-90 тис. км» | Універсального інтервалу 60-90 тис. км перевірені джерела не підтверджують; у таблицях ADAC для Octavia III і Golf VII - 210 000 і 240 000 км, а регламент залежить від машини й умов |
| «Мотор їсть оливу» | Не підтверджено: даних про частоту саме для CJZA ми не знайшли |
| «Ресурс 250-300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
CJZA, CBZB і CYVB
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| CBZB (EA111) | попередній 1.2 TSI на 105 к.с.: 8 клапанів, ланцюг ГРМ; окрема картка 1.2 TSI CBZB |
| CJZA (EA211) | 16 клапанів, ремінь ГРМ, 105 к.с. і 175 Нм, Euro 5 |
| CJZB | та сама конструкція, 86 к.с. і 160 Нм |
| CYVB | 110 к.с. і 175 Нм, Euro 6 |
| 1.4 TSI CZCA (EA211) | більший мотор тієї самої родини: 1395 см³, 125 к.с. і 200 Нм |
Дані CYVB і CZCA - за програмою самонавчання VW про Golf Sportsvan.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу CJZA і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать регулярна заміна оливи потрібного допуску, стан ременя ГРМ і відсутність витоків оливи.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: 1.2 TSI бувають з ланцюгом (CBZB) і з ременем (CJZA, CJZB, CYVB).
- Чи виконано кампанію з фазорегулятором для машин 2013-2015 років випуску - за VIN.
- Сліди оливи в районі приводу ГРМ і помпи.
- Рівномірність роботи, відсутність провалів тяги і кодів несправностей на діагностиці.
- Історію ТО і заміни оливи.
Про самі машини - у статтях «Чи варто брати VW Golf 7 б/в» і «Чи варто брати Skoda Octavia A7 б/в», загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
На яких машинах стоїть CJZA?
Зокрема на VW Golf VII (за програмою самонавчання VW) і Skoda Octavia A7 з 1.2 TSI на 105 к.с. Сама потужність ще не визначає код, тож код мотора конкретної машини звіряйте за документами.
Яка потужність CJZA?
За VW - 77 кВт (105 к.с.) при 4500-5500 об/хв і 175 Нм при 1400-4000 об/хв.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на CJZA?
Зубчастий ремінь. Ланцюг був на попередньому 1.2 TSI CBZB.
Коли міняти ремінь ГРМ на 1.2 TSI CJZA?
У довідкових таблицях ADAC - на 210 000 км для Octavia III і на 240 000 км для Golf VII. Для своєї машини і своїх умов звіряйте сервісну книжку.
Чим CJZA відрізняється від CJZB?
За VW - лише програмою керування: CJZA видає 105 к.с. і 175 Нм, CJZB - 86 к.с. і 160 Нм.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Tokumeigakarinoaoshima, Wikimedia Commons, CC0 (Volkswagen Golf VII TSI; кадр обрізано, емблему і напис TSI заретушовано).
