Пульсація або вібрація під час гальмування, яка передається на кермо машини, може свідчити про деформацію дисків. У цьому разі з’являється нерівномірний контакт із колодками, що призводить до менш ефективного гальмування.
Скрегіт і скрип також можуть свідчити про пошкодження або зношення деталей. Причому підхід ресурсу до кінця можна оцінити як візуально, так і за допомогою мікрометра або штангенциркуля. Під час гальмування вони сильно стираються і необхідно регулярно перевіряти залишкову товщину дисків.
Механічні пошкодження можна побачити під час огляду. Це можуть бути тріщини або подряпини. Таким же чином можна побачити і ознаки перегріву. У цьому разі на поверхні деталі з’являються сині смуги.
Частота заміни залежить від типу водіння, а також безлічі інших чинників. Як правило, можна пройти до 100 тисяч кілометрів, при цьому варто регулярно перевіряти їхній стан. Диски замінюють попарно, в рідкісних випадках, якщо один з нових виявляється бракованим, можна міняти тільки його. Разом із дисками варто оновити і колодки.
