Серед всього різномаїття надійних варіантів, фахівці назвали 5 варіантів, на які варто звернути увагу:
- Першив в списку йде французький Renault K4M. Це 1,6-літровий агрегат встановлювався в Logan, Sandero і Duster. Він має чавунний блок циліндрів, гідрокомпенсатори та простий привід ГРМ з ременем. Цей двигун рідко турбує власників і здатний пройти до 500 000 км без капітального ремонту — за умови дотримання інтервалів обслуговування. І це не виняток.
- Корейські аналоги G4FA і G4FC від Kia та Hyundai, незважаючи на алюмінієвий блок та відсутність гідрокомпенсаторів, показують схожі результати в умовах розумної експлуатації, особливо під капотом легких моделей на кшталт Accent та Rio.
- Німці теж знаються на витривалих агрегатах. Volkswagen BSE – 1,6-літровий ДВЗ на вісім клапанів, що з’являвся в Golf V, Jetta та Passat – не вражає потужністю, але компенсує це надійністю. Без наддуву, з ременем та гідрокомпенсаторами він служить довго, навіть якщо не приділяти йому надмірної уваги.
- Серед «японців» особливо виділяється Toyota 2AR-FE – мотор з ланцюговим приводом та солідним запасом міцності. Його можна зустріти під капотом RAV4 та Camry.
- Французька класика TU5JP4 від Peugeot і Citroen також заслуговує на повагу. Він використовувався на безлічі моделей – від 206 до C4.
