Деякі моделі кросоверів втрачають надійність вже після 100 000 км. Подальша експлуатація пов’язана з частими ремонтами, витратами на усунення конструктивних недоробок та іншими непередбачуваними витратами. Сім таких моделей перераховані нижче.
- Nissan Qashqai з мотором 1.2 DIG-T часто починає пожирати масло в аномальних кількостях і стикається з проблемами ланцюга ГРМ. Після 100 000 км можливий дорогий ремонт.
- Chevrolet Captiva має слабку автоматичну коробку і ненадійну електрику. Після відходу бренду з України знайти деталі стає все важче.
- Jeep Compass з 1.4-літровим турбомотором проявляє слабкий захист від корозії та високу витрату. Після 80 000 км можливі серйозні поломки.
- BMW X5 (E70) часто продається зі «згладженим» пробігом. Ремонт пневмопідвіски та інших вузлів обходиться дуже дорого.
- Mitsubishi Outlander з варіатором Jatco схильний до раптових поломок. Ремонт може коштувати від $1000 і вище.
- VW Tiguan 1.4 TSI страждає від надмірного апетиту до масла і виходу з ладу поршневої групи. Коробка DSG DQ200 погіршує ситуацію.
- Peugeot 3008 з мотором 1.6 THP часто дає збої по ланцюгу ГРМ і електроніці, що робить його слабким кандидатом на вторинному ринку.
Перед покупкою важливо перевірити авто за VIN, вивчити історію пробігу і поточний стан двигуна та коробки.
