Коли мова заходить про світові автомобільні хіти, Toyota RAV4 неодмінно потрапляє в топ-5. Цей компактний кросовер давно перетворився на символ практичності та японської надійності. Але навіть у легендарних машин є свої “темні сторони”, про які власники охоче розповідають на форумах та в соцмережах.
Ми проаналізували найпоширеніші скарги водіїв RAV4 та з’ясували, чи справді цей кросовер настільки бездоганний, як про нього прийнято думати.
Підвіска: міцність за рахунок комфорту
Головна претензія до RAV4 стосується налаштувань підвіски. Японці зробили її справді міцною – вона витримує роки експлуатації без серйозних втручань. Але платою за це стала жорсткість налаштувань.
На українських дорогах, де ями та нерівності є нормою життя, RAV4 поводиться як справжній “тряскун”. Кожна вибоїна передається в салон, перетворюючи поїздку на своєрідний масаж усього тіла.
“Після години їзди по дорогах Київської області відчуваєш себе, ніби побував у центрифузі”, – скаржиться Олег, власник RAV4 з столиці.
Шумоізоляція: японці заощадили не там
Другий болючий момент – акустичний комфорт. Двигун, шум коліс, вітер – все це лунає в салоні RAV4 гучніше, ніж у більшості конкурентів. На швидкостях понад 120 км/год пасажирам доводиться підвищувати голос для нормального спілкування.
“На трасі після 120 км/год починаєш піднімати голос у розмові”, – констатує той самий киянин Олег.
Це дивно, адже Toyota традиційно приділяє увагу комфорту. Але в RAV4 інженери, схоже, вирішили заощадити на шумоізоляції.
Мультимедія: коли прогрес йде назад
Третім каменем спотикання стала інформаційно-розважальна система. За даними американської компанії JD Power, користувачі RAV4 масово скаржаться на проблеми з Bluetooth-з’єднанням та обмежений функціонал.
Голосове керування працює з перебоями, підключення смартфона перетворюється на квест, а інтерфейс здається архаїчним на фоні сучасних конкурентів.
“Щоб під’єднати телефон, доводиться витратити більше часу, ніж на налаштування навігатора в старому TomTom”, – іронізує один з учасників профільного форуму.
Салон: практично, але сумно
Останній пункт критики – оздоблення інтер’єру. Toyota традиційно робить ставку на довговічність, а не на презентабельність. Панелі дверей поскрипують, тканинна обшивка швидко втрачає вигляд, а загальна атмосфера салону нагадує більше утилітарний інструмент, ніж сучасний автомобіль.
“Toyota завжди ставила на перше місце ресурс і технічну надійність, тому інтер’єр у RAV4 практичний, але не преміальний”, – пояснює автопідбірник Сергій з Одеси.
Парадокс популярності
Найдивніше те, що всі ці недоліки не впливають на попит. RAV4 продовжує лідирувати в продажах, а його вартість на вторинному ринку падає повільніше за конкурентів.
Секрет простий: покупці готові миритися з жорсткою підвіскою та шумним салоном заради гарантованої надійності двигуна, безпроблемної трансмісії та впевненості, що машина не підведе через десять років експлуатації.
Висновок: RAV4 – це класичний приклад японської філософії автобудування. Абсолютна надійність важливіша за дрібні недоліки комфорту. Питання лише в тому, чи готовий конкретний покупець на такі компроміси.
