Хоча Bugatti ще не розпочала офіційні клієнтські поставки свого довгоочікуваного гіперкара Tourbillon, індустрія афтермаркету вже активно працює над візуалізацією майбутніх проєктів. Відомий виробник колісних дисків Vossen вирішив не гаяти часу і представив своє бачення того, як може виглядати цей ексклюзивний автомобіль на кастомних колесах. Про це повідомляє Carscoops.
На опублікованих рендерах Tourbillon зображений у ефектному сріблясто-синьому забарвленні, яке вдало підкреслює аеродинамічні форми кузова. Екстер’єр доповнюють численні елементи з відкритого вуглецевого волокна: від накладок на пороги та вставок переднього бампера до масивного заднього дифузора. Зовнішність гіперкара залишається безпомилково впізнаваною.
Сміливий експеримент з колесами
Дизайнери Vossen пішли нестандартним шляхом, запропонувавши різний дизайн дисків для передньої та задньої осі. Спереду встановлено модель LC3-11T у стилі «аеро-диск». Складна конструкція теоретично покликана покращити обтічність, проте візуально вона дещо дисонує із загальною елегантністю автомобіля.
Для задньої осі обрали диски LC3-01T з полірованою глянцевою обробкою. Їхній агресивний дизайн безперечний, але виникає питання, наскільки доречно такі колеса виглядають на автомобілі, що має уособлювати не лише швидкість, а й найвищий клас люксу. Чи наважаться майбутні власники, яких буде лише 250, на такий тюнінг — залишається інтригою.
Технічна революція Bugatti
Поки тюнери фантазують над зовнішністю, технічні характеристики Tourbillon продовжують вражати автомобільний світ. Модель відмовилася від легендарного 8,0-літрового W16 з чотирма турбінами на користь абсолютно нового агрегата. Серцем гіперкара став атмосферний 8,3-літровий V16, розроблений спільно з Cosworth, який сам по собі видає 986 к.с.
Завдяки гібридній системі сумарна потужність досягає брутальних 1775 к.с. Заявлені динамічні показники говорять самі за себе:
- Розгін 0-100 км/год — 2 секунди;
- Розгін 0-200 км/год — менше ніж 5 секунд;
- Розгін 0-300 км/год — менше ніж 10 секунд.
Стартова ціна новинки становить близько 3,8 мільйона євро. Хоча на папері тираж у 250 екземплярів здається меншим, ніж у попередників (450 Veyron та 500 Chiron), історія натякає, що згодом ми побачимо численні спецверсії та модифікації, які збільшать фінальну кількість випущених авто.
