Новий гучний судовий процес проливає світло на те, як автовиробники та страхові компанії насправді поводяться з даними водіїв. Йдеться вже не просто про імена чи номери телефонів: Toyota, страхова компанія Progressive та фірма з аналізу даних звинувачуються у зборі детальної особистої інформації про водіння без належної згоди власників авто. Про це повідомляє Carscoops.
Позивач стверджує, що дані про геолокацію GPS, звички водіння та інша поведінкова інформація тихо збиралися і передавалися до страхової компанії Progressive. Це, своєю чергою, призвело до підвищення страхових тарифів для водіїв, які навіть не підозрювали про стеження.
Несподіване відкриття власника Toyota RAV4
У центрі скандалу опинився Філіп Сіфке з Флориди. Він виявив ймовірне стеження після придбання Toyota RAV4 2021 року випуску. Коли чоловік почав шукати страховий поліс, він з’ясував, що у Progressive вже був готовий детальний профіль його водіння.
Цей профіль містив навіть інформацію про випадок «різкого гальмування», який стався за день до того, як він звернувся за страховкою. Це викликало закономірне обурення та стало приводом для позову.
Чи можна вважати натискання кнопки згодою?
Адвокат позивача Джон Янчуніс наголошує на абсурдності ситуації, зазначаючи, що автомобіль не знає, хто саме ним керує в конкретний момент.
«Проблема цієї передумови полягає в тому, що споживач не знає про те, що відбувається. Автомобіль не ідентифікує особу водія», — зазначив Янчуніс.
Сіфке стверджує, що Toyota не надала йому чіткого розуміння того, на що саме він погоджується. Водій натискав кнопку «Прийняти» у березні 2021 року та знову у березні 2024 року, технічно дозволяючи Toyota відстежувати його, записувати дані та ділитися ними. Через це суддя вже повідомив позивачу, що справу доведеться вирішувати через арбітраж, а не через прямий судовий позов, проте водій продовжує шукати правові шляхи для захисту.
Системна проблема автоіндустрії
Це не перший випадок подібних звинувачень. Раніше General Motors та брокер даних LexisNexis зіткнулися зі схожими позовами, коли з’ясувалося, що передача даних призводила до стрибка страхових тарифів для власників авто.
Ця тенденція вже привернула увагу регуляторів. Федеральна торгова комісія (FTC) нещодавно оголосила про заборону для General Motors та її підрозділу OnStar продавати дані про геолокацію та водіння протягом п’яти років. Розслідування показало, що GM збирала дані з мільйонів автомобілів без чіткого інформування водіїв, використовуючи заплутаний процес реєстрації.
Чи є вихід?
Телематика має потенціал для позитивного використання, наприклад, для підвищення безпеки. Проте наразі все виглядає як спроба компаній заробити на приватній інформації клієнтів. Єдиний спосіб уникнути цього — запровадження суворих правил щодо прозорості та контролю, які дозволять водіям чітко бачити, що саме збирається і кому передається, з реальною можливістю відмовитися від стеження.
