У Сполучених Штатах тривають гострі дебати щодо впровадження технологій, здатних блокувати рух автомобіля, якщо водій перебуває у стані сп’яніння. Днями американські законодавці відхилили поправку, яка мала на меті заборонити використання федеральних коштів для розробки та впровадження так званих «передових технологій боротьби з нетверезим водінням». Це рішення фактично дає зелене світло для подальшої роботи над системами, які критики називають «кнопками-вбивцями» (kill switches) та інструментом стеження. Про це повідомляє Carscoops.
Як пройшло голосування
Поправка, внесена республіканцем Томасом Массі, не набрала необхідної кількості голосів: 164 «за» проти 268 «проти». Цікаво, що думки розділилися навіть усередині партій: ініціативу підтримали 160 республіканців та лише четверо демократів, тоді як проти виступили 211 демократів та 57 республіканців.
Варто зазначити, що це голосування не створює миттєвого зобов’язання для автовиробників встановлювати блокуючі пристрої вже сьогодні. Однак воно зберігає чинність директиви, ухваленої в рамках Закону про інфраструктуру 2021 року. Цей закон зобов’язує Міністерство транспорту США розробити федеральний стандарт безпеки, спрямований на запобігання водінню у нетверезому стані.
Чого бояться критики
Основна претензія опонентів нововведення полягає в тому, що формулювання закону надто широкі. Критики, зокрема конгресмен Массі та губернатор Флориди Рон ДеСантіс, вважають, що це відкриває двері для державного свавілля. На їхню думку, система, яка здатна вимкнути автомобіль, може стати інструментом стеження або контролю.
Ваша панель приладів не повинна бути суддею, присяжним і катом, — заявив Томас Массі, наголошуючи на ризиках помилкового спрацьовування системи, коли водій не зможе оскаржити рішення електроніки.
Рон ДеСантіс пішов ще далі, назвавши цю концепцію «орвеллівською» та застеріг від технологій, які потенційно можуть контролюватися урядом дистанційно. Захисники приватності також побоюються, що наявність апаратного забезпечення для моніторингу згодом спокусить владу розширити його використання — наприклад, для поліцейського нагляду або контролю за дотриманням швидкісного режиму.
Позиція прихильників безпеки
Прихильники збереження фінансування стверджують, що страхи перебільшені. За їхніми словами:
- Закон не вимагає підключення до хмари, GPS-трекінгу або надання уряду доступу до даних.
- Система може працювати повністю локально, використовуючи датчики всередині салону для аналізу поведінки водія або складу повітря.
- Головна мета — порятунок життів. Щороку в США через нетверезих водіїв гине понад 13 000 людей.
Представниця демократів Деббі Дінгел назвала твердження про масове стеження «відверто неправдивими». Вона підкреслила, що на відміну від старих алкозамків, які вимагають активного проходження тесту, нові технології мають бути пасивними та непомітними, втручаючись лише у випадку явної небезпеки.
Що далі?
Наразі для водіїв та автовиробників нічого не змінюється миттєво. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) вже пропустило початковий дедлайн (2024 рік) для видачі фінальних правил через технічні складнощі. Інженерам все ще важко навчити систему надійно відрізняти алкогольне сп’яніння від втоми водія чи раптового погіршення самопочуття.
Однак провал поправки Массі означає, що процес не зупинено, і в майбутньому нові автомобілі в США (а згодом, ймовірно, і на інших ринках) таки отримають системи примусового контролю стану водія.
Також читайте:
