Регламент ТО Mitsubishi Pajero Sport другого покоління (2008-2015 років випуску) це не формальність з сервісної книжки, а реальний список робіт, від яких залежить, чи доїде рама-навантажений позашляховик до 300 тисяч км без капітального ремонту двигуна чи АКПП. Другу генерацію Pajero Sport (платформа на базі Mitsubishi Triton/L200, рестайлінг попереднього кузова K90) в Україні найчастіше зустрічають з турбодизелем 2.5 TD (4D56) та бензиновим V6 3.0 (6G72), у парі з 5-ступеневою механікою або автоматом INVECS-II і повним приводом Super Select 4WD-II.
У цій статті зібрано детальний регламент ТО Mitsubishi Pajero Sport по пробігу від 15 до 120 тисяч км, повний перелік рідин і матеріалів з прикладами артикулів, 5 найпоширеніших слабких місць цього покоління та актуальні ціни на технічне обслуговування в Україні у 2026 році. Дані орієнтовані на найпоширеніший на вторинному ринку варіант 2.5 TD 178 к.с. з автоматичною коробкою передач, але більшість пунктів справедливі і для бензинової версії 3.0 V6.
Таблиця ТО по пробігу
| Пробіг, тис км | Роботи | Орієнтовна ціна, грн (2026) |
|---|---|---|
| 15 000 | Заміна моторного масла і масляного фільтра, візуальний огляд ходової та рівнів рідин | 2 200-3 200 |
| 30 000 | Масло і фільтр двигуна, заміна повітряного та паливного фільтрів, перевірка гальмівних колодок | 4 500-6 500 |
| 45 000 | Масло і фільтр двигуна, салонний фільтр, заміна гальмівної рідини (кожні 2 роки), перевірка вакуумного актуатора роздатки | 5 500-7 800 |
| 60 000 | Масло і фільтр двигуна, повітряний і паливний фільтри, заміна масла в переднього та заднього мостах і роздатці, перевірка турбіни | 8 500-12 000 |
| 75 000 | Масло і фільтр двигуна, паливний фільтр, діагностика підвіски і кульових опор | 4 800-6 800 |
| 90 000 | Масло і фільтр двигуна, заміна охолоджуючої рідини, часткова заміна масла в АКПП, свічки/форсунки (за станом) | 9 500-14 000 |
| 100 000-105 000 | Заміна ременя ГРМ у комплекті з роликами і помпою (критично для двигуна 4D56), масло і фільтр двигуна, повітряний і паливний фільтри | 18 000-28 000 |
| 120 000 | Масло і фільтр двигуна, салонний фільтр, повна заміна масла в АКПП з гідротрансформатором, масло в мостах і роздатці, перевірка гальмівних дисків | 13 000-19 000 |
Ціни вказані орієнтовно для незалежного СТО з якісними матеріалами, без урахування супутнього ремонту, і можуть відрізнятись залежно від регіону та комплектації конкретного автомобіля.
Рідини і матеріали з артикулами
| Рідина / матеріал | Специфікація | Обʼєм | Приклад артикулу |
|---|---|---|---|
| Моторне масло (2.5 TD, 4D56) | 5W-30, API CI-4 / ACEA B4 | ~6,6 л | Mitsubishi MZ320170 |
| Моторне масло (3.0 V6, 6G72) | 5W-30, API SM/SN | ~4,7 л | Mitsubishi MZ320756 |
| Оливний фільтр двигуна | оригінальний паперовий елемент | 1 шт | MD360935 |
| Паливний фільтр (дизель) | з водовідділювачем | 1 шт | 1770A053 |
| Повітряний фільтр | паперовий, оригінальна форма | 1 шт | 1500A047 |
| Салонний фільтр | вугільний або звичайний | 1 шт | MR398346 |
| Гальмівна рідина | DOT 4 | ~1,0 л | Mitsubishi MZ100013 |
| Охолоджуюча рідина | Super Long Life Coolant (синя), концентрат | ~9,7 л | Mitsubishi MZ311990 |
| Масло АКПП (INVECS-II) | Diamond ATF SP-III | ~9,0 л (повна заміна) | Mitsubishi MZ320185 |
| Масло МКПП (5-ступ.) | GL-4 75W-85 | ~2,5 л | Mitsubishi MZ320102 |
| Масло роздавальної коробки | GL-4/GL-5 75W-90 | ~1,1 л | Mitsubishi MZ320130 |
| Масло переднього моста | GL-5 80W-90 | ~1,5 л | Mitsubishi MZ320140 |
| Масло заднього моста | GL-5 80W-90 (гіпоїдне) | ~1,9 л | Mitsubishi MZ320145 |
| Комплект ременя ГРМ (4D56) | ремінь + ролики + помпа | 1 комплект | MD978763 |
5 слабких місць
1. Ремінь ГРМ двигуна 4D56. Двигун 2.5 TD має ремінний привід газорозподільного механізму з клапанами, що зустрічаються з поршнями при обриві. Виробник рекомендує міняти комплект (ремінь, ролики, помпу) кожні 90-100 тисяч км або 5 років. Якщо попередній власник пропустив цей пункт, обрив стається найчастіше після 110-130 тисяч км і призводить до зігнутих клапанів. Профілактична заміна коштує 3 500-5 000 грн за роботу без вартості деталей, а капітальний ремонт головки блока після обриву обходиться в 25 000-45 000 грн.
2. Турбокомпресор. Геометрія лопаток турбіни і її вакуумний актуатор забиваються нагаром і кіптявою, особливо при короткій міській експлуатації і рідких замінах масла. Перші симптоми (провали тяги, свист, підвищена димність) зʼявляються після 120-150 тисяч км. Чистка і ремонт актуатора коштує 3 000-6 000 грн, повна заміна картриджа турбіни 12 000-25 000 грн.
3. Вакуумний актуатор системи Super Select 4WD-II. Гумова діафрагма актуатора на задньому мосту і роздавальній коробці розтріскується від часу і температурних перепадів, через що повний привід перестає перемикатись або залишається постійно увімкненим на асфальті. Проблема зазвичай зʼявляється після 80-100 тисяч км. Заміна актуатора обходиться в 2 500-4 500 грн.
4. Автоматична коробка передач INVECS-II. Без регулярної заміни рідини соленоїди і фрикціони АКПП зношуються швидше, зʼявляються ривки і затримки при перемиканні передач. При експлуатації без обслуговування масла проблеми починаються після 150-180 тисяч км. Ремонт клапанної коробки і соленоїдів коштує 15 000-35 000 грн, капітальний ремонт АКПП 40 000-60 000 грн.
5. Корозія кузова і рами. Автомобілі до 2011 року особливо схильні до корозії порогів, задніх арок і поздовжніх лонжеронів рами, куди потрапляє волога і сіль з дороги. Перші вогнища іржі помітні вже після 6-8 років експлуатації, тобто орієнтовно з пробігом від 90-100 тисяч км. Косметичний ремонт і фарбування ділянки коштує 3 000-8 000 грн, обробка рами антикором і усунення наскрізної корозії 5 000-12 000 грн.
Ціни ТО в Україні 2026
Мале ТО (заміна моторного масла, оливного і повітряного фільтрів) на офіційному сервісі Mitsubishi коштує в середньому 3 800-5 500 грн разом з роботою і оригінальними матеріалами. На незалежному СТО аналогічний перелік робіт з якісними неоригінальними аналогами обійдеться в 2 200-3 500 грн, тобто на 30-40% дешевше.
Велике ТО з заміною ременя ГРМ, охолоджуючої рідини, масла в АКПП і мостах на офіційному дилері коштує 22 000-32 000 грн залежно від комплектації і використання оригінальних деталей. На перевіреному незалежному СТО той самий обсяг робіт вийде в 14 000-20 000 грн. Різниця пояснюється вартістю нормо-години і націнкою на оригінальні запчастини, тому для Pajero Sport, якому вже понад 10 років, більшість власників в Україні обирають перевірені СТО з досвідом роботи саме з дизельними Mitsubishi.
FAQ
Який регламент ТО Mitsubishi Pajero Sport 2 по пробігу?
Базовий інтервал заміни моторного масла і фільтра становить 10-15 тисяч км або раз на рік, залежно від того, що настане раніше. Кожні 60 тисяч км додатково міняють масло в мостах і роздавальній коробці, а кожні 90-100 тисяч км, ремінь ГРМ (для дизеля 2.5 TD), охолоджуючу рідину і масло в АКПП.
Коли міняти ремінь ГРМ на Pajero Sport з двигуном 4D56?
Виробник рекомендує заміну комплекту ременя ГРМ кожні 90-100 тисяч км або кожні 5 років незалежно від пробігу, оскільки гума старіє навіть при малому навантаженні. Це один з найважливіших пунктів регламенту ТО Mitsubishi Pajero Sport, ігнорування якого призводить до дорогого капітального ремонту двигуна.
Скільки масла потрібно для заміни в двигуні 2.5 TD?
Для повної заміни моторного масла в дизельному двигуні 4D56 потрібно приблизно 6,6 літра масла в’язкості 5W-30 з допуском API CI-4 або ACEA B4, для бензинового 3.0 V6 (6G72) знадобиться близько 4,7 літра.
Яке масло лити в АКПП Pajero Sport 2?
Для автоматичної коробки INVECS-II виробник рекомендує рідину Mitsubishi Diamond ATF SP-III. При частковій заміні знадобиться близько 4-5 літрів, при повній заміні з гідротрансформатором через апарат для заміни рідини, приблизно 9 літрів.
Скільки коштує велике ТО Pajero Sport 2 в Україні?
Велике ТО з заміною ременя ГРМ, охолоджуючої рідини та масла в АКПП і мостах коштує від 14 000 грн на незалежному СТО до 32 000 грн на офіційному дилері, залежно від регіону та вибору оригінальних чи неоригінальних матеріалів.
Висновок
Дотримання регламенту ТО Mitsubishi Pajero Sport другого покоління, особливо своєчасна заміна ременя ГРМ на дизельному двигуні 4D56 і масла в АКПП, дозволяє уникнути найдорожчих поломок цього позашляховика і зберегти ресурс силового агрегату на 300 тисяч км і більше. Перед покупкою вживаного автомобіля обовʼязково перевіряйте сервісну історію за пробігом, а не лише за роками, оскільки саме пропущені ключові пункти ТО найчастіше стають причиною капітального ремонту.
Повний перелік регламентів технічного обслуговування для інших моделей дивіться в каталозі регламентів ТО, а детальну інформацію про ресурс і типові несправності різних двигунів, включно з 4D56, шукайте в каталозі двигунів з проблемами і ресурсом.
Вирішуєте щодо покупки? Читайте наш розбір: чи варто брати Mitsubishi Pajero Sport з пробігом - двигуни, слабкі місця, ціни і чесний вердикт.
Читайте також: Тиск у шинах Mitsubishi Pajero Sport 2: таблиця по розмірах.
Читайте також: Розмір шин і дисків Mitsubishi Pajero Sport 2: розболтовка і взаємозамінні розміри.
