Коротко: YD22 - дизель Nissan об’ємом 2,2 л (2184 см³) з 16 клапанами, чавунним блоком і ланцюговим приводом ГРМ. У 2000-2007 роках його ставили на Almera N16, Almera Tino, Primera P12 і X-Trail T30, потужність - від 110 до 138 к.с. залежно від моделі та року. Позначення в документах самого Nissan плутані (DDT, DDTi, ETi), тому версію надійніше визначати за моделлю, роком і потужністю. Документами підтверджено три слабкі місця: датчик тиску наддуву (була сервісна акція), турбіна і керування впорскуванням на X-Trail.
Який саме YD22 у вас
Головне, що треба знати: систему Common Rail різні моделі отримали в різні роки. X-Trail і Primera мали її від початку, а Almera і Almera Tino - лише з 2003 року.
| Модель | Роки | Потужність і момент | Впорскування |
|---|---|---|---|
| Almera N16 2.2 Di | з 2000 року, згадується ще в березні 2003-го | 81 кВт (110 к.с.), 230 Нм | без Common Rail (специфікація Nissan Almera) |
| Almera N16 2.2 dCi | з березня 2003 року | 136 к.с., 304 Нм | Common Rail (реліз Nissan, березень 2003) |
| Almera Tino V10 2.2 dCi | 07.2003-01.2006 (каталог ADAC) | 112 і 136 к.с.; для 136 к.с. - 304 Нм | Common Rail з 2003 року (реліз Nissan про Almera Tino) |
| X-Trail T30 2.2 | з 2001 року | 84 кВт (114 к.с.), 270 Нм | Common Rail уже з 2001 року (реліз Nissan 2001 року) |
| X-Trail T30 2.2 dCi | 12.2003-07.2007 (каталог ADAC) | 100 кВт (136 к.с.), 314 Нм | Common Rail |
| Primera P12 2.2 | з 2002 року | 93 кВт (126 к.с.), 280 Нм | Common Rail (специфікація Primera 2002 року) |
| Primera P12 2.2 dCi | реліз Nissan 2004 року | 138 к.с. | Common Rail |
Ранній Almera Tino з 2000 року теж мав 2,2-літровий дизель, але його точної потужності в первинних джерелах ми не знайшли. У Японії атмосферну версію YD22DD ставили на вантажопасажирські AD Van і Expert. Щодо назв: ранній мотор X-Trail сам Nissan у пресрелізі називає YD22ETi, а в екологічному звіті - YD22DDTi, тож суфікс на папері нічого не гарантує.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2184 см³, 4 циліндри |
| Діаметр і хід поршня | 86 х 94 мм |
| Блок і головка | чавунний блок, алюмінієва головка, 16 клапанів, два розподільні вали |
| Ступінь стиску | 18:1 (Almera 2.2 Di), 16,3:1 (X-Trail 2001 року) |
| Привід ГРМ | два ланцюги: первинний і вторинний; вакуумний насос має окремий ланцюг |
| Common Rail | Denso ECD-U2P з насосом HP2 (європейські X-Trail і Primera, бюлетень Denso за червень 2002 року) |
| Олива (X-Trail T30, мануал 2003 року) | приблизно 5,2 л із заміною фільтра, 4,9 л без фільтра; ACEA B1, B3, B4 або B5; клас API CG-4 не допускається |
| Інтервал заміни оливи (X-Trail T30) | 20 000 км або 12 місяців; у важких умовах - 10 000 км або 6 місяців |
Дані за специфікаціями Nissan і сервісним мануалом X-Trail T30. Об’єм оливи та інтервал наведено саме для X-Trail: для Almera і Primera дивіться мануал своєї моделі.
Привід ГРМ: два ланцюги і третій для вакуумного насоса
У YD22 немає ременя ГРМ. Розподільні вали приводять два ланцюги - первинний і вторинний. Третій ланцюг крутить вакуумний насос і розташований окремо, біля задньої кришки головки, тож до приводу ГРМ він не належить. Скільки ланцюгів міняти під час ремонту, визначають за станом деталей: заводський мануал передбачає огляд і заміну за потреби.
У перевірених джерелах знайшлася одна відклична кампанія щодо ланцюгового приводу - відклична кампанія Nissan №767, що стартувала 31 серпня 2001 року: недостатньо міцна напрямна натягу ланцюга могла зруйнуватися і зупинити двигун. Вона охоплювала моделі японського ринку, зокрема AD і Expert, за переліком номерів шасі, а не європейські машини. Документа, який називав би розтягнення ланцюгів типовою хворобою X-Trail чи Primera або встановлював пробіг їх заміни, ми не знайшли: стан ланцюгів оцінюють на слух при холодному пуску і за фазами в діагностиці.
Проблеми: що підтверджено документами
| Вузол | Що відомо | Кого стосується | Джерело |
|---|---|---|---|
| Датчик тиску наддуву | сервісна акція у грудні 2005 року: заміна датчика, інколи разом із блоком керування двигуном | 2.2 dCi, виготовлені з 01.2003 до 09.2005: Almera, Almera Tino, Primera, X-Trail | ADAC |
| Турбокомпресор | відмови турбін | дизельні X-Trail 2004-2005 років | статистика поломок ADAC за 2007 рік |
| Керування впорскуванням | несправності системи керування впорскуванням (не самих форсунок) | дизельні X-Trail 2003 року | статистика поломок ADAC за 2007 рік |
| Напрямна ланцюга | руйнування напрямної натягу, зупинка двигуна | моделі японського ринку, зокрема AD і Expert | відклична кампанія Nissan №767 |
Українські профільні огляди, наприклад огляд дизельних X-Trail на nissan-club, додають до цього списку форсунки, клапан регулювання подачі на насосі Denso, інтеркулер і клапан EGR. Це твердження вторинних оглядів: такі вузли в моторі справді є, але типовість цих несправностей саме для YD22 первинними джерелами не підтверджена. Тому під час огляду їх перевіряють, а не ремонтують «про всяк випадок».
Перевірка поширених тверджень
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Common Rail на YD22 з’явився у 2003 році» | Лише на Almera і Almera Tino. На X-Trail він був з 2001 року, на Primera - з 2002-го |
| «Ранній YD22 - це завжди насос Bosch VP44» | Первинним документом не підтверджено; для Common Rail підтверджено систему Denso |
| «YD22 і YD25 взаємозамінні» | Не підтверджено. YD25 має 2488 см³ і 89 х 100 мм проти 2184 см³ і 86 х 94 мм: це різна геометрія, а не налаштування |
| «Ресурс 300-400 тисяч кілометрів» | Заводської цифри в перевірених джерелах немає |
| «Ланцюги тягнуться на всіх YD22» | Документів про це ми не знайшли; знайдена кампанія стосувалася напрямної на моделях японського ринку |
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо цифр з інтернету, за якими немає статистики. Наймолодшим машинам з YD22 уже майже двадцять років, тож стан конкретного мотора важить більше за будь-які середні оцінки. Оцінюють його на СТО: компресія, тиск наддуву, тест форсунок на перелив, шум ланцюгів на холодному двигуні, витрата оливи.
Чи варто брати авто з YD22
Так, якщо потрібен недорогий дизельний X-Trail чи Primera, а конкретний екземпляр проходить діагностику без помилок наддуву і впорскування. Версії на 136 к.с. після 2003 року помітно тяговитіші за ранні. Відмовитися або торгуватися варто, якщо ланцюги шумлять на холодному двигуні, є ознаки потрапляння оливи у впуск через турбокомпресор, тяга зникає під навантаженням або немає даних про обслуговування. Бензинові альтернативи в тих самих кузовах - QR25DE і QG18DE. Про моделі: чи варто брати Nissan X-Trail, Nissan Primera, Nissan Almera. На наступному X-Trail T31 з 2007 року YD22 замінив 2.0 dCi (M9R).
Що перевірити перед купівлею
- Модель, рік і потужність за документами: так ви зрозумієте, яка у вас версія і чи підпадала машина під акцію з датчиком наддуву (випуск 01.2003-09.2005).
- Холодний пуск після ночі: без тріску і гуркоту ланцюгів.
- Діагностика: заданий і фактичний тиск наддуву, помилки наддуву й тиску пального, корекції форсунок.
- Турбіна: люфт вала, олива у патрубках впуску, свист під навантаженням.
- Тест форсунок на перелив у зворотну магістраль.
- Тест-драйв під навантаженням: без провалів тяги і переходу в аварійний режим.
Якщо горить помилка недодуву, почніть з розбору P0299: турбіна не додуває. Загальна методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для X-Trail T30 за мануалом 2003 року: приблизно 5,2 л із заміною фільтра, клас ACEA B1, B3, B4 або B5 (API CG-4 не допускається). Після заміни рівень контролюють щупом.
- Інтервал за мануалом X-Trail T30 - 20 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 10 000 км або 6 місяців. Для вікового дизеля з турбіною розумно триматися коротшого.
- Паливний фільтр і злив води з відстійника: для Common Rail це критично.
- Регламент: ТО Nissan Primera.
FAQ
У YD22 ремінь чи ланцюг?
Ланцюг. У приводі ГРМ два ланцюги, первинний і вторинний, а третій окремо приводить вакуумний насос.
Яка потужність YD22?
Від 110 к.с. на ранній Almera 2.2 Di до 136-138 к.с. на X-Trail, Almera, Almera Tino і Primera після 2003 року. Ранній X-Trail мав 114 к.с., рання Primera - 126 к.с.
Скільки оливи у YD22?
Для X-Trail T30 - приблизно 5,2 л із заміною фільтра і 4,9 л без фільтра. Для інших моделей дивіться мануал.
Чим YD22 відрізняється від YD25?
Об’ємом і геометрією: YD25 має 2488 см³, діаметр 89 мм і хід 100 мм, YD22 - 2184 см³, 86 і 94 мм. Про YD25 є окрема стаття на сайті.
Яким мотором замінили YD22 на X-Trail?
На X-Trail T31 з 2007 року ставили 2.0 dCi (M9R) на 150 к.с. і 320 Нм або 173 к.с. і 360 Нм.
Дивіться також: двигун YD25DDTi, двигун M9R 2.0 dCi, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Harvey Bold, Wikimedia Commons, CC BY 4.0 (Nissan X-Trail T30 2.2 dCi 2006 року; емблему заретушовано, кадр обрізано).
