Коротко: DW8 - атмосферний дизель PSA 1.9 D: 1868 см³, 51 кВт (близько 70 к.с.) і 125 Нм. У нього 8 клапанів, вихрокамерне впорскування, механічний розподільний паливний насос і немає ні турбіни, ні Common Rail. Його ставили на Peugeot Partner і Citroen Berlingo першого покоління, Peugeot 206 і 306, Citroen Xsara та фургони Expert, Jumpy і Scudo. Привід ГРМ ремінний; для версії WJZ заводський документ Citroen 1998 року називає заміну на 120 000 км. Мотор простий, і про нього багато міфів: даних про те, наскільки поширені «типові болячки», які йому приписують в інтернеті, у перевірених джерелах немає.
Який саме DW8 у вас
У цьому огляді три коди DW8. Код двигуна вказаний на табличці з даними автомобіля і вибитий на блоці.
| Код | Версія | Потужність і момент | Паливний насос | Де підтверджений документами |
|---|---|---|---|---|
| WJZ | DW8 | 51 кВт (близько 70 к.с.), 125 Нм | механічний розподільний: Bosch VE або Lucas DPC | Peugeot 206, Citroen Xsara |
| WJY | DW8B | 51 кВт при 4600 об/хв, 125 Нм при 2500 об/хв | Lucas (Delphi) з електронним регулюванням випередження впорскування | Citroen Berlingo I, Jumpy I, Xsara, Peugeot 306 |
| WJX | версія для Citroen C15 | 60 к.с., 105 Нм | у перевірених документах не уточнено | Citroen C15 |
Поширене твердження, що DW8B потужніший за DW8, документами не підтверджується: в обох 51 кВт і 125 Нм. Різниця в керуванні насосом і системі зниження викидів.
На яких автомобілях стоїть
| Модель | Що підтверджено | Джерело |
|---|---|---|
| Peugeot Partner I | 1.9 D: 71 к.с., 125 Нм | брошура Peugeot 2003 року |
| Citroen Berlingo I | код WJY, 1868 см³, 125 Нм | довідник Citroen 2004 року, брошура 2005 року |
| Peugeot 206 | код WJZ: 51 кВт, 125 Нм | заводський опис двигуна Peugeot |
| Peugeot 306 | код WJY: 51 кВт, 125 Нм | посібник Peugeot 306 2001 року |
| Citroen Xsara | коди WJZ і WJY | заводський довідник Citroen 2002 року |
| Peugeot Expert I | 1.9 D, 70 к.с. | посібник Peugeot Expert 2004 року |
| Citroen Jumpy I | код WJY: 51 кВт (70 к.с.), 125 Нм | довідник Citroen 2004 року |
| Fiat Scudo I | 1.9 D: 51 кВт (69 к.с.) | пресреліз Fiat від 21.01.2004 |
| Citroen C15 | код WJX: 60 к.с., 105 Нм | довідник Citroen 2004 року, брошура 2005 року |
Рік у таблиці - це рік документа, а не весь період випуску: точні перший і останній роки DW8 на кожній моделі ми в первинних джерелах не знайшли. Citroen Saxo іноді згадують серед носіїв DW8, але заводський довідник Citroen 2002 року вказує для нього інший дизель, 1.5 D (TUD5).
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1868 см³, 4 циліндри |
| Діаметр і хід поршня | 82,2 х 88 мм |
| Ступінь стиску | 23:1 |
| Блок | чавунний |
| Клапани | 8 |
| Впорскування | непряме, у вихрові передкамери |
| Наддув | немає |
| Потужність і момент | 51 кВт (близько 70 к.с.), 125 Нм |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Олива | 4,75 л із заміною фільтра (4,5 л для одного з варіантів установки з кондиціонером); 5W-40 або 10W-40, ACEA B3 / API CF |
Дані за навчальним документом Citroen про мотори DW8 і DW10 та заводським описом двигуна Peugeot. Матеріал головки блока в цих документах прямо не названий, тому ми його не вказуємо.
Паливний насос: чим DW8B відрізняється від DW8
У DW8 (WJZ) насос повністю механічний: Bosch VE або Lucas DPC. Електронним у нього може бути хіба що іммобілайзер, який блокує подачу пального.
У DW8B (WJY) насос теж розподільний, але випередженням упорскування керує електроніка; той самий блок керує клапаном рециркуляції вихлопних газів. Документація Peugeot описує цю систему як Lucas DCN2, для Citroen Xsara довідник називає насос Delphi DWLP12. Це не Common Rail: тиск створює насос для кожного впорскування окремо, а форсунки звичайні, механічні. Для покупця це означає, що діагностика DW8B уже потребує сканера, а не лише слуху й досвіду.
ГРМ і олива
Привід ГРМ ремінний. Заводський документ Citroen 1998 року для WJZ встановлює заміну ременя на 120 000 км за звичайних умов і на 90 000 км за важких. Терміну в роках у цьому документі немає; чи є він для вашої моделі та року, дивіться в сервісній книжці. Для автомобіля, якому вже понад двадцять років, чекати пробігу не варто: якщо документів про заміну немає, ремінь з роликами міняють одразу після купівлі.
Оливи за заводським описом Peugeot потрібно 4,75 л разом із фільтром, рівень контролюють щупом. Рекомендовані в’язкості - 5W-40 і 10W-40 класу ACEA B3 / API CF. Єдиного обов’язкового допуску PSA для всіх версій у перевірених документах ми не знайшли.
DW8, XUD9 і 2.0 HDi: що між ними спільного
DW8 - не нова розробка з нуля. За заводським описом Peugeot, він зберіг низку деталей попередника XUD9, зокрема конструкцію колінвала, шатунів і розподільного вала, і так само впорскує пальне у вихрові передкамери. Робочий об’єм у нього 1868 см³.
Його сучасник 2.0 HDi (DW10) належить уже до наступного покоління: 1997 см³, безпосереднє впорскування Common Rail і турбонаддув. На Berlingo, Partner, Expert і Jumpy обидва мотори продавали одночасно, тому при купівлі важливо не сплутати: вимоги до пального, діагностика і ціна ремонту паливної системи в них зовсім різні. Про HDi є окремий розбір: двигун DW10 2.0 HDi.
Системи зниження викидів у DW8 прості: клапан EGR документований уже на базовій версії, для DW8B документація додає окиснювальний каталізатор. Яку норму Euro має конкретна машина, залежить від року і ринку, і за самим кодом двигуна це не визначити.
Проблеми: що кажуть документи
Бюлетенів PSA чи відкличних кампаній, прив’язаних саме до DW8, у перевірених джерелах ми не знайшли. Це не доказ, що їх не було: для конкретного автомобіля з Британії кампанії перевіряють у базі відкличних кампаній DVSA, для машин з інших країн - у дилера за VIN.
Заводські документи описують вузли мотора і процедури ремонту, але не частоту відмов. Тому «типові болячки» з форумів і сайтів продавців - це досвід, а не статистика.
| Твердження з інтернету | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «DW8B потужніший за DW8» | Ні: в обох 51 кВт і 125 Нм за документами Peugeot |
| «Це мотор з Common Rail» | Ні: непряме впорскування і розподільний насос, у DW8B з електронним керуванням випередження |
| «Ремінь ГРМ міняють кожні 5 років» | У заводському документі 1998 року для WJZ є лише пробіг: 120 000 км, за важких умов 90 000 км. Термін у роках дивіться в сервісній книжці своєї моделі |
| «У нього слабка прокладка головки» | Даних про поширеність у перевірених джерелах немає |
| «Постійно течуть паливні насоси і підсмоктується повітря» | Даних про поширеність у перевірених джерелах немає |
| «Ресурс 400-500 тисяч кілометрів» | Підтвердженої цифри ресурсу в перевірених джерелах немає |
| «DW8 ставили всюди до 2007 року» | Точний останній рік для кожної моделі не підтверджено; Partner отримав нові 1.6 HDi наприкінці 2005 року |
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Багатьом машинам з DW8 уже понад двадцять років, тож стан конкретного мотора визначають не середні цифри, а його історія: чи перегрівали, як часто міняли оливу і ремінь, у якому стані паливний насос. Оцінюють на СТО: компресія в кожному циліндрі, холодний пуск, гази в антифризі, течі.
Чи варто брати авто з DW8
Так, якщо потрібен недорогий робочий фургон або «каблучок» без турбіни і Common Rail, а динаміка не важлива: 70 сил на завантажений Berlingo - це спокійна їзда в правій смузі. Відмовитися або торгуватися варто, якщо мотор погано заводиться на холодну, антифриз зникає або в бачку є бульбашки, з-під насоса тече пальне, а про ремінь ГРМ продавець нічого не знає. Про самі машини: чи варто брати Citroen Berlingo, порівняння Berlingo чи Caddy і Caddy чи Partner.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: WJZ чи WJY. Від нього залежить, механічний насос чи з електронним керуванням.
- Холодний пуск після ночі: двигун має запускатися після попереднього розжарювання без довгого прокручування і густого диму.
- Розширювальний бачок: рівень стабільний, без бульбашок і масляної плівки.
- Паливний насос і трубки: без підтікань і запаху дизпалива під капотом.
- Компресію в усіх чотирьох циліндрах.
- Записи про заміну ременя ГРМ з роликами.
- На DW8B - діагностику сканером: помилки керування насосом і EGR.
Якщо діагностика показує помилку свічок розжарювання, почніть з розбору P0381. Загальна методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для WJZ: 4,75 л із фільтром (4,5 л для похилого встановлення з кондиціонером), 5W-40 або 10W-40 класу ACEA B3 / API CF; рівень перевіряють щупом.
- Ремінь ГРМ: для WJZ 120 000 км за заводським документом 1998 року, 90 000 км за важких умов; для інших версій - за сервісною книжкою; на старій машині без історії - одразу.
- Паливний фільтр і злив відстою: розподільний насос змащується самим пальним.
- Регламент: ТО Citroen Berlingo і Peugeot Partner.
FAQ
DW8 - це який двигун?
Атмосферний дизель PSA 1.9 D об’ємом 1868 см³ з вихрокамерним упорскуванням: 51 кВт (близько 70 к.с.) і 125 Нм. Коди WJZ (DW8) і WJY (DW8B).
У DW8 ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Для версії WJZ заводський документ Citroen 1998 року називає заміну на 120 000 км, за важких умов - на 90 000 км; для інших версій дивіться сервісну книжку.
Чи є в DW8 турбіна і Common Rail?
Ні. Це атмосферний мотор з непрямим упорскуванням і розподільним паливним насосом. Common Rail і турбіну має інший двигун, 2.0 HDi (DW10).
Скільки оливи в DW8?
Для версії WJZ - 4,75 л разом із фільтром за заводським описом Peugeot; для одного з варіантів установки з кондиціонером - 4,5 л. Рівень перевіряють щупом.
Чим DW8B відрізняється від DW8?
Потужність однакова, 51 кВт. У DW8B випередженням упорскування і клапаном EGR керує електронний блок, а документація додає окиснювальний каталізатор.
Чим замінили DW8 на Berlingo і Partner?
Дизелями 1.6 HDi: Peugeot оголосив Partner з 1.6 HDi на 75 і 90 к.с. у листопаді 2005 року. Точний останній рік DW8 залежав від моделі й ринку.
Дивіться також: двигун DW10 2.0 HDi, двигун 1.6 HDi (DV6), каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Про заміну на 1.6 HDi - пресреліз Peugeot від 21.11.2005.
Фото: DieselFordMondeo, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Citroen Berlingo Multispace 1.9 D 2001 року; кадр обрізано).
