Коротко: 2UZ-FE - бензиновий V8 Toyota об’ємом 4664 см³ (4.7) для великих позашляховиків і пікапів: Land Cruiser 100, Lexus LX470, Tundra, Sequoia, 4Runner V8 і Lexus GX470. Блок чавунний, головки алюмінієві, привід ГРМ - зубчастим ременем, клапани регулюють шайбами. Пізніші версії отримали VVT-i, але рік переходу залежить від моделі і ринку: 4Runner - у 2005 модельному році, американський Land Cruiser - у 2006-му. Для європейського Land Cruiser 100 Toyota вказувала 238 к.с. і 434 Нм, норму Euro 3, бензин RON 95 і заміну оливи раз на 15 000 км або щороку. Ремінь ГРМ в американському регламенті Land Cruiser 2006 модельного року міняють через 90 000 миль (близько 145 000 км) або 9 років, залежно від того, що настане раніше.
Потужність і версії
Єдиної пари «потужність і момент» для всіх 2UZ-FE немає: вона залежить від VVT-i, ринку і стандарту вимірювання.
| Версія | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Ранній Land Cruiser 100, Європа, без VVT-i | 235 к.с. (173 кВт) | 434 Нм | заводський опис Toyota New Car Features |
| Land Cruiser 100, Іспанія, каталог 09.2005 | 238 к.с. (175 кВт) | 434 Нм | каталог Toyota |
| Land Cruiser 100, США, 2006 модельний рік, VVT-i | 275 hp (SAE) | 332 lb-ft (близько 450 Нм) | брошура Toyota USA |
| 4Runner V8, США, 2005 модельний рік, VVT-i | 270 hp (SAE) | 330 lb-ft (близько 447 Нм) | брошура Toyota USA |
Брошури і каталоги ми знайшли в копіях на сторонніх сайтах. Британський каталог Land Cruiser 2007 року ще наводить 238 к.с. і 434 Нм, тож фраза «VVT-i з 2005 року на всіх 2UZ-FE» неточна: американські 4Runner і Land Cruiser отримали його в різні модельні роки, а європейські цифри потужності в ці роки не змінилися.
На яких моделях стояв 2UZ-FE
| Модель | Роки (календарні) |
|---|---|
| Land Cruiser 100 | з 1998 року |
| Lexus LX470 | 1998-2007 |
| Tundra | 1999-2009 |
| Sequoia | 2000-2009 |
| 4Runner V8 | 2002-2009 |
| Lexus GX470 | 2002-2009 |
| Land Cruiser 200 (Японія) | з вересня 2007 до травня 2009 року, далі 1UR-FE |
Роки - за Wikipedia (для американських модельних років початок може бути на рік пізнішим); появу V8 на Land Cruiser 100 у 1998 році підтверджує історія Land Cruiser від Toyota. Японський Land Cruiser 200 стартував з 2UZ-FE з VVT-i: за пресрелізом Toyota від 18.09.2007, ступінь стиску підняли з 9,6 до 10,0:1, а максимальні оберти - з 4800 до 5400 об/хв; у травні 2009 року його змінив 1UR-FE (Toyota в Японії). Повної матриці років для всіх ринків у заводських документах ми не знайшли.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 4664 см³, V8 |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 94 х 84 мм |
| Ступінь стиску | 9,6:1 у ранньої версії; 10,0:1 у японського LC200 2007 року з VVT-i |
| Блок і головки | чавунний блок, алюмінієві головки |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь; між розподільними валами - шестерні |
| Регулювання клапанів | шайбами |
| Олива (Land Cruiser 100) | 6,8 л із фільтром, 6,4 л без нього |
| Бензин (ранній європейський) | RON 95 |
| Норма токсичності | Euro 3 для європейського Land Cruiser 100 4.7 (каталог 09.2005) |
Конструкція і ступінь стиску - за заводським описом Toyota New Car Features; об’єм оливи - за ремонтним посібником Toyota (розділ LU). Значення 10,0:1 Toyota підтверджує для японського LC200 2007 року, але не для всіх версій з VVT-i; так само Euro 3 підтверджене лише для європейського Land Cruiser 100 4.7 з каталогу 2005 року.
Ремінь ГРМ і клапани
Американський регламент Toyota для Land Cruiser 2006 модельного року задає заміну ременя ГРМ через 90 000 миль (близько 145 000 км) або 108 місяців, тобто 9 років, і перевірку зазорів клапанів - через 60 000 миль (близько 96 600 км) або 72 місяці. Це регламент для США. Для європейського Land Cruiser 100 точного інтервалу ременя і перевірки клапанів ми не знайшли, а знайдений нами європейський регламент із 150 000 км стосується вже Land Cruiser 200, тож переносити його на LC100 некоректно. Практичне правило для машини без документів - міняти ремінь разом із роликами одразу після купівлі.
Олива і бензин
Для раннього європейського 2UZ-FE заводський опис указує оливу API SH EC-II, SJ EC або ILSAC і бензин RON 95. Аркуш Toyota SDS478E (січень 2004 року) для в’язкостей 5W-30 і 10W-30 вимагає API SJ або SL Energy Conserving чи ILSAC, а для 15W-40 і 20W-50 - API SJ або SL. Тобто сучасні SN чи SP - це не початкова заводська вимога, а пізніші категорії. Об’єм - 6,8 л із фільтром і 6,4 л без нього. Інтервал за європейським каталогом 2005 року - 15 000 км або раз на рік; окремого інтервалу для важких умов саме цієї версії ми не знайшли.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Тип | Кого стосується і що в ньому |
|---|---|---|
| T-SB-0230-12 Rev1 | бюлетень | прямо згадує 2UZ-FE: Land Cruiser 2006-2007, Tundra 2005-2006, Sequoia 2005-2007, 4Runner 2005-2009; помилки системи вторинного повітря, зокрема клапанів і насоса |
| ZTQ (POL11-05) | розширення гарантії | Tundra 2007-2010 і Sequoia 2008-2010: вода і волога в насосах і клапанах вторинного повітря; документ охоплює й інші двигуни, тож не всі ці роки означають 2UZ-FE |
| ZKBA-056 | кампанія Toyota Europe | Land Cruiser 100 (UZJ100, HDJ100) виробництва 31.07.2002-26.09.2006: кріплення кермового вала, щоб запобігти його роз’єднанню |
| 10V-346 | відкликання | Lexus LX470 2003-2007 модельних років: кермовий вал |
| 05V-225 | відкликання | визначені Tundra і Sequoia 2002 - початку 2004 років: нижні кульові опори передньої підвіски |
Джерела: T-SB-0230-12, документ про розширення гарантії ZTQ, кампанія Toyota Europe ZKBA-056, документ NHTSA щодо LX470, відкликання 05V-225. Це підтверджені приклади, а не повний реєстр за всі роки і VIN. Кампаній чи бюлетенів щодо натягувача ременя ГРМ або помпи 2UZ-FE ми не знайшли. Бюлетень і розширення гарантії - не відкликання, і так їх називати некоректно.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Документально для самого мотора підтверджена проблема системи вторинного повітря (T-SB-0230-12). Окремого звіту ADAC чи TÜV про вживаний Land Cruiser 100 з висновками саме щодо бензинового V8 ми не знайшли: знайдений тест ADAC стосується дизеля 4.2 TD, і переносити його оцінки на 2UZ-FE не можна.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Блок 2UZ-FE алюмінієвий» | Ні: блок чавунний, головки алюмінієві |
| «VVT-i з 2005 року на всіх» | Ні: 4Runner - 2005 модельний рік, американський Land Cruiser - 2006-й, європейські цифри не змінилися |
| «Ремінь ГРМ - 150 тисяч» | Знайдений нами регламент із цією цифрою стосується Land Cruiser 200; для LC100 в Європі інтервал ми не знайшли, для американського LC 2006 модельного року - 90 000 миль або 9 років |
| «Тріщини колекторів», «слабкий стартер» | У перевірених джерелах не підтверджено |
| «Ресурс мільйон кілометрів» | У перевірених джерелах не підтверджено |
1UZ-FE, 2UZ-FE і наступники
| Двигун | Головні відмінності |
|---|---|
| 1UZ-FE (Lexus LS400) | 3969 см³, 87,5 х 82,5 мм, алюмінієвий блок, ремінь ГРМ |
| 2UZ-FE | 4664 см³, 94 х 84 мм, чавунний блок, ремінь ГРМ; версії без VVT-i і з ним |
| 1UR-FE і 3UR-FE | 4608 і 5663 см³, алюмінієві блоки, ланцюг ГРМ, Dual VVT-i |
Дані 1UZ-FE - за документацією Lexus про LS400, UR - за Wikipedia. На Land Cruiser 200 мотор 1UR-FE 4.6 Toyota в Японії ставила з травня 2009 року, а в Європі 4.6 з’явився у 2012 році (Toyota Europe); 3UR-FE у північноамериканському LC200 - з 2008 модельного року (за Wikipedia). Єдиного світового року заміни 2UZ-FE немає. Регламент Land Cruiser 200 - ТО Toyota Land Cruiser 200.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Наймолодшим машинам з 2UZ-FE понад 15 років, тож стан визначають історія обслуговування, вчасна заміна ременя ГРМ, справність системи вторинного повітря і охолодження. Оцінюють на СТО: компресію, витрату оливи, помилки системи вторинного повітря, течі охолоджувальної рідини.
Чи варто брати авто з 2UZ-FE
Так, якщо машина має документи про ремінь ГРМ, без помилок системи вторинного повітря і з виконаними кампаніями за VIN, зокрема щодо кермового вала на Land Cruiser 100 і LX470. Врахуйте, що це великий V8 під бензин RON 95 і що на ньому є регламентні роботи, яких немає на моторах з ланцюгом і гідрокомпенсаторами: заміна ременя ГРМ і перевірка зазорів клапанів. Відмовитися чи торгуватися варто, якщо невідомо, коли міняли ремінь, якщо горить Check Engine з кодами вторинного повітря або мотор нерівно працює.
Що перевірити перед купівлею
- Документи про заміну ременя ГРМ і роликів.
- Помилки системи вторинного повітря (насос, клапани).
- За VIN - кампанію ZKBA-056 або 10V-346 щодо кермового вала.
- Течі охолоджувальної рідини і оливи.
- Рівна робота на холостому ходу і під навантаженням.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Land Cruiser 100 - 6,8 л із фільтром за ремонтним посібником Toyota; категорії для раннього європейського мотора - API SH EC-II, SJ EC або ILSAC; інтервал за європейським каталогом LC100 2005 року - 15 000 км або раз на рік. Для Tundra, Sequoia, 4Runner і Lexus - за їхніми посібниками.
- Бензин - RON 95 для раннього європейського мотора; для інших - за посібником машини.
- Ремінь ГРМ - за регламентом ринку; для американського Land Cruiser 2006 модельного року - 90 000 миль або 9 років, залежно від того, що настане раніше.
- Зазори клапанів - перевірка для американського Land Cruiser 2006 модельного року через 60 000 миль або 72 місяці, залежно від того, що настане раніше; регулювання шайбами.
FAQ
У 2UZ-FE ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь, а між розподільними валами - шестерні. В американському регламенті Land Cruiser 2006 модельного року ремінь міняють через 90 000 миль (близько 145 000 км) або 9 років.
Блок 2UZ-FE чавунний чи алюмінієвий?
Чавунний, головки алюмінієві. Алюмінієві блоки мають 1UZ-FE і двигуни сімейства UR.
Скільки оливи в 2UZ-FE?
Для Land Cruiser 100 за ремонтним посібником Toyota - 6,8 л із заміною фільтра і 6,4 л без неї. Для інших моделей - за їхнім посібником.
Коли 2UZ-FE отримав VVT-i?
Залежить від моделі і ринку: 4Runner - у 2005 модельному році, американський Land Cruiser - у 2006-му, японський Land Cruiser 200 - з 2007 року. Європейський каталог 2007 року ще наводить 238 к.с. і 434 Нм.
Яка потужність 2UZ-FE?
Залежить від версії і ринку. Приклади: 235 к.с. у раннього європейського Land Cruiser 100, 238 к.с. у європейського LC100 з каталогу 2005 року, 275 hp в американського Land Cruiser 2006 модельного року з VVT-i.
Які відкликання були на Land Cruiser 100?
Зокрема кампанія Toyota Europe ZKBA-056 щодо кріплення кермового вала (виробництво 31.07.2002-26.09.2006). Для двигуна є бюлетень T-SB-0230-12 щодо системи вторинного повітря.
Дивіться також: двигун 1GR-FE, двигун 2GR-FE, регламент ТО Land Cruiser 200, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Lexus LX470 UZJ100; кадр обрізано, логотип і номерні знаки заретушовано).
