Коротко: 1UR-FE - бензиновий V8 Toyota об’ємом 4608 см³ (4.6) з алюмінієвим блоком, ланцюговим приводом ГРМ, Dual VVT-i і гідрокомпенсаторами. В Україні це мотор Land Cruiser 200 4.6 (за сервісною картою київського дилера Toyota - з 01.2012) і Lexus GX460; також він стояв на Tundra і Sequoia 4.6 у США, а в Японії - на Land Cruiser 200 з травня 2009 року. Потужність залежить від моделі і ринку: наприклад, 296 к.с. у GX460 за українською брошурою 2021 року і 318 к.с. у європейського LC200 2012 року. Для LC200 4.6 оливи потрібно 7,5 л із фільтром; за сервісною картою київського дилера Toyota - олива 5W-30 і ТО раз на 15 000 км або рік. Документально підтверджені проблеми - система вторинного повітря на GX460, Tundra і Sequoia; оцінити частоту відмов усієї родини за знайденими бюлетенями неможливо.
Потужність і моделі
| Модель і ринок | Потужність і момент | Джерело |
|---|---|---|
| Land Cruiser 200, Японія, з 05.2009 | 318 PS (234 кВт) при 5600 об/хв, 460 Нм при 3400 об/хв | каталог Toyota Japan |
| Land Cruiser 200 4.6, Європа, 2012 | 318 к.с. (234 кВт), 460 Нм, Euro 5 | Toyota Europe |
| Land Cruiser 200 4.6, Україна | 309 к.с. (реліз 2020 року); момент і норма токсичності українськими документами не підтверджені | український реліз 2020 року |
| Lexus GX460, Україна, 2021 | 296 к.с. (218 кВт) при 5500 об/хв, 438 Нм при 3500 об/хв | українська брошура Lexus GX 2021 року |
| Lexus GX460, США, з 2010 модельного року | 301 hp, 329 lb-ft (близько 446 Нм) | характеристики GX460 2013 року |
| Tundra і Sequoia 4.6, США, з 2010 модельного року | 310 hp, 327 lb-ft (близько 443 Нм) | Toyota про Tundra і Sequoia 2010 модельного року |
Sequoia втратила 4.6 з 2013 модельного року (Toyota про Sequoia 2013 модельного року), тобто для неї це 2010-2012 модельні роки; GX460 вийшов наприкінці 2009 року як модель 2010 року (Lexus про запуск GX460). Загальні періоди - Tundra 4.6 у 2010-2019 роках, GX460 у 2009-2023 роках - наведені у Wikipedia; повної матриці всіх ринків заводськими документами ми не знайшли. Європейська пропозиція 4.6 залежала від країни, тож писати, що бензиновий LC200 продавався в усій Європі, неправильно.
1UR-FE і 1UR-FSE: не плутайте
У Lexus LS460 стоїть споріднений 1UR-FSE з тим самим об’ємом і геометрією, але з безпосереднім і розподіленим упорскуванням D-4S, електричним VVT-iE на впуску і ступенем стиску 11,8:1 (Toyota про LS460 2006 року). Він потужніший: 385 PS і 500 Нм у японського LS460 2006 року; у європейського - 380 к.с. і 493 Нм на старті, а після оновлення 2012 року 285 кВт (382 bhp) і ті самі 493 Нм (європейська специфікація Lexus 2012 року). Дані про FSE на 1UR-FE не переносять - у Land Cruiser 200 і GX460 упорскування розподілене.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 4608 см³, V8 |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 94 х 83 мм |
| Ступінь стиску | 10,2:1 |
| Блок циліндрів | алюмінієвий |
| Фази газорозподілу | Dual VVT-i на впуску і випуску |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Клапани | гідрокомпенсатори, регулювання не потрібне |
| Упорскування | розподілене |
| Олива (LC200 4.6) | 7,5 л із фільтром, 7,1 л без нього |
Конструкція - за заводським описом нововведень Toyota Tundra, де прямо сказано, що регулювання клапанних зазорів не потрібне. Окремого інтервалу перевірки клапанів для українського LC200 ми не знайшли.
Олива, інтервал і бензин
Посібник Toyota для Land Cruiser 200 (2015 рік) розділяє вимоги за ринками. Об’єм - 7,5 л із фільтром і 7,1 л без нього, остаточний рівень перевіряють щупом. Для ЄС основна в’язкість - SAE 0W-20, за її відсутності дозволена 5W-30 з поверненням до 0W-20 під час наступної заміни; категорії - API SL або SM Energy Conserving, SN Resource Conserving чи ILSAC. Сервісна карта офіційного дилера «Тойота Центр Київ Автосаміт» для Land Cruiser 4.6 з 01.2012 називає оливу 5W-30, 7,5 л, і ТО раз на 15 000 км або рік, залежно від того, що настане раніше. Окремого скороченого інтервалу для важких умов саме української версії ми не перевірили.
Бензин: у тому самому посібнику (OM60M98S, 2015 рік) для України вказано неетилований бензин RON 91 і вище, а для частини інших охоплених ринків - RON 95 і вище. Тобто для українського LC200 4.6 мінімальна вимога - RON 91, але це стосується саме машин українського ринку: для пригнаних звіряйтеся з посібником їхнього ринку. Регламент LC200 - ТО Toyota Land Cruiser 200.
Відкликання, бюлетені і гарантійні програми
| Документ | Моделі і роки | Суть |
|---|---|---|
| Відкликання NHTSA 10V-159 | GX460 2010 модельного року, виробництво 16.11.2009-08.04.2010 | небезпечна поведінка системи стабілізації в різкому повороті; оновлення VSC |
| Бюлетень L-SB-0028-14 | GX460 2010-2013 з 1UR-FE | система вторинного повітря: коди P0418, P2440, P2442, P2445; змінені фільтр насоса і клапани |
| Гарантійна програма ZTQ (POL11-05) | Tundra 2007-2010, Sequoia 2008-2010; для 4.6 - 2010 модельний рік | вода і волога в насосах і клапанах вторинного повітря; не відкликання |
| Гарантійна програма ZG6 (POL17-02) | Tundra і Sequoia 2011 модельного року, прямо названо 1UR-FE | та сама проблема вторинного повітря; історична програма: 10 років від початку експлуатації або 150 000 миль, залежно від того, що настане раніше, застосовність - за VIN |
| Бюлетень L-SB-0039-20 | зокрема GX460 2010-2021 | методика діагностики витоку з механічної помпи; не відкликання |
Джерела: NHTSA 10V-159, L-SB-0028-14, ZTQ, ZG6, L-SB-0039-20. Це підтверджені приклади, а не повний перелік за VIN. Для Land Cruiser 200 саме з 4.6 кампаній щодо помпи, VVT чи керма в базах DVSA і KBA ми не знайшли, а американські кампанії Land Cruiser на 4.6 автоматично не переносяться. Дві поширені плутанини: кампанія 13V-395 щодо VVT стосується мотора 2GR-FSE, а кампанія 10V-218 щодо активного керма VGRS - Lexus LS, а не LC200.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Документами виробника підтверджені несправності системи вторинного повітря на перелічених моделях і роках та процедура діагностики витоку помпи на GX460. Окремої статистики ADAC чи TÜV про бензиновий 1UR-FE ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «1UR-FE масово їсть оливу» | Не підтверджено |
| «Ланцюг треба міняти на 200 тисячах» | Не підтверджено; інтервалу заміни ланцюга в документах немає |
| «Помпа - слабке місце» | Є лише методика діагностики витоку для GX460, без даних про частоту відмов |
| «Клапани треба регулювати» | Ні: гідрокомпенсатори, регулювання не потрібне |
| «1UR-FE і 1UR-FSE - одне й те саме» | Ні: FSE має D-4S, інший ступінь стиску і потужність |
| «500 тисяч без ремонту» | У перевірених джерелах не підтверджено |
1UR-FE, 2UZ-FE і 3UR-FE: що стояло на Land Cruiser 200
| Двигун | Головні відмінності |
|---|---|
| 2UZ-FE 4.7 | чавунний блок, 94 х 84 мм, ремінь ГРМ і шестерні між розподільними валами; у японського LC200 2007 року - VVT-i на впуску і ступінь стиску 10,0:1 |
| 1UR-FE 4.6 | алюмінієвий блок, 94 х 83 мм, ланцюги, Dual VVT-i, гідрокомпенсатори |
| 3UR-FE 5.7 | 5663 см³, хід поршня 102 мм, алюмінієвий блок, ланцюги, Dual VVT-i; американський LC200 2021 модельного року - 381 hp і 401 lb-ft (близько 544 Нм) |
Дані 2UZ-FE - за Toyota UK про Land Cruiser Amazon і запуск LC200 у 2007 році, 3UR-FE - за Wikipedia (геометрія) і Toyota USA про LC200 2021 модельного року. Послідовність на Land Cruiser 200: у Японії - 2UZ-FE від запуску 2007 року і 1UR-FE з травня 2009-го; у Європі і за сервісною картою київського дилера Toyota - 4.6 з 2012 року; Австралія теж отримала 4.6 у 2012 році (австралійський реліз Toyota); у Північній Америці був 5.7 (історія Land Cruiser від Toyota). Про попередника - двигун 2UZ-FE.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи, справність системи вторинного повітря і охолодження, відсутність витоків. На СТО перевіряють коди несправностей системи вторинного повітря, сліди антифризу біля помпи, рівномірність роботи на холостому ходу і компресію.
Чи варто брати авто з 1UR-FE
Так, якщо машина обслуговувалася за регламентом і без помилок системи вторинного повітря. Мотор без турбін, з ланцюгом і гідрокомпенсаторами, тож заміни ременя ГРМ і ручного регулювання клапанів у регламенті немає. Врахуйте витрату пального великого V8. Торгуватися варто, якщо горить Check Engine з кодами P0418, P2440-P2445 або є сліди витоку з помпи.
Що перевірити перед купівлею
- Модель і ринок: український LC200 4.6, пригнаний з іншого ринку чи Lexus GX460.
- Помилки системи вторинного повітря.
- Сліди антифризу біля помпи.
- За VIN - кампанії і гарантійні програми, особливо для машин з США.
- Яку оливу і як часто міняли.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для LC200 4.6 - 7,5 л із фільтром; для ЄС посібник рекомендує 0W-20 (5W-30 - за її відсутності); за сервісною картою київського дилера Toyota - 5W-30.
- ТО для LC200 4.6 за сервісною картою київського дилера Toyota - 15 000 км або рік, залежно від того, що настане раніше.
- Бензин для LC200 українського ринку за посібником OM60M98S - RON 91 і вище; для інших машин - за їхнім посібником.
- Ручне регулювання клапанних зазорів не потрібне. Фіксованого інтервалу заміни ланцюга в перевірених матеріалах немає; перевірки - за регламентом автомобіля.
FAQ
На яких машинах стоїть 1UR-FE?
Land Cruiser 200 4.6 (сервісна карта київського дилера Toyota охоплює машини з 01.2012; у Японії - з травня 2009-го), Lexus GX460, Tundra і Sequoia 4.6 у США. У Lexus LS460 - споріднений 1UR-FSE з безпосереднім упорскуванням.
Яка потужність 1UR-FE?
Залежить від моделі і ринку: 318 к.с. і 460 Нм у європейського LC200 2012 року, 309 к.с. за українським релізом 2020 року, 296 к.с. у GX460 за українською брошурою.
У 1UR-FE ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг. Клапани з гідрокомпенсаторами, регулювання не потрібне.
Скільки оливи в 1UR-FE?
Для Land Cruiser 200 4.6 - 7,5 л із заміною фільтра і 7,1 л без неї.
Який бензин заливати в Land Cruiser 200 4.6?
Для українського виконання, охопленого посібником Toyota OM60M98S 2015 року, - RON 91 і вище. Для інших машин перевіряйте їхній посібник.
Чим 1UR-FE відрізняється від 2UZ-FE?
Алюмінієвим блоком замість чавунного, ланцюгом замість ременя, Dual VVT-i і гідрокомпенсаторами. Об’єм менший: 4,6 л проти 4,7 л.
Дивіться також: двигун 2UZ-FE, двигун 1GR-FE, регламент ТО Land Cruiser 200, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Дивіться також: Дизель того самого Land Cruiser 200 - двигун 1VD-FTV.
Фото: SsmIntrigue, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Lexus GX460 2014 року; кадр обрізано, логотип і номерний знак заретушовано).
