Коротко: 1NR-FE - бензиновий чотирициліндровий мотор Toyota об’ємом 1329 см³ (1.33) з Dual VVT-i, ланцюгом ГРМ і гідрокомпенсаторами. У Європі його ставили з 2008-2009 років на Yaris XP90 і XP130, Auris E150 і E180, Corolla E150 і E180, Urban Cruiser та iQ. Потужність європейських версій 99-101 к.с., момент 125-132 Нм залежно від моделі. У перевірених посібниках Yaris і Auris заправка оливи з фільтром - 3,4 л, бажана в’язкість 0W-20; бензин для європейського Yaris - RON 95 і вище. Документально підтверджена проблема - нагар і нестійка робота на американському Scion iQ 2012-2013 років, для якого Toyota мала бюлетені й розширення гарантії. У європейському Yaris у 2017 році на зміну 1NR-FE прийшов 1.5 2NR-FKE.
Потужність і моделі
| Модель і ринок | Період | Потужність і момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Yaris XP90, Європа | оновлення 2009 року | 101 к.с., 132 Нм | Toyota про Yaris 2009 року |
| Yaris XP130, Європа | 2011-2017 | 99 к.с. (73 кВт) при 6000 об/хв, 125 Нм при 4000 об/хв | специфікація Toyota для Yaris 2011 року |
| Auris E150, Європа | з кінця 2008 року | 101 к.с. при 6000 об/хв, 132 Нм при 3800 об/хв | Toyota про запуск Auris 1.33 |
| Auris E180, Європа | з 2012-2013 років, оновлення 2015 | 99 к.с. (73 кВт), 128 Нм при 3800 об/хв | специфікація Toyota для Auris 2015 року |
| Corolla E150, Європа | 2009-2010 | 101 к.с. | Toyota España про Corolla 2009 року |
| Corolla E180, Європа | з 2013 року | 99 к.с. (73 кВт), 128 Нм при 3800 об/хв | Toyota Europe про Corolla 2013 року |
| Urban Cruiser, Європа | 2009 | 74 кВт при 6000 об/хв, 132 Нм при 3800 об/хв | брошура Toyota про Urban Cruiser |
| Scion iQ, США | 2012-2014 модельні роки | 94 hp, 89 lb-ft (близько 121 Нм) | Toyota USA про Scion iQ |
Повних кінцевих дат продажу кожної версії в усіх країнах ми не знайшли. Stop&Start залежить від комплектації і коробки (наприклад, Yaris 2009 року отримав його стандартно з механікою, за даними Toyota про Yaris 2009 року), тож не кожен 1NR-FE його має. Норма токсичності теж різна: Toyota підтверджує Euro 5 для Yaris 2011 і Corolla 2010, Euro 5+ для Corolla 2013 і Euro 6 для Auris 2015; ранні версії, за Wikipedia (первинним джерелом не звірено), мали Euro 4.
1NR-FE і 1NR-FKE: не плутайте
У японському Vitz з 2014 року з’явився споріднений 1NR-FKE: цикл Аткінсона, електричний VVT-iE, охолоджувана рециркуляція вихлопних газів і ступінь стиску 13,5:1 проти 11,5:1 у 1NR-FE (Toyota Japan про Vitz 2014 року, специфікація Toyota Japan для Vitz). За специфікацією Vitz 2015 року 1NR-FE там видає 95 PS і 119 Нм, а 1NR-FKE - 99 PS і 121 Нм. Установлення 1NR-FKE на європейські Auris, Corolla чи iQ ми не підтвердили, тож дані японської версії на європейські машини не переносимо.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1329 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 72,5 х 80,5 мм |
| Ступінь стиску | 11,5:1 (європейський 1NR-FE) |
| Фази газорозподілу | Dual VVT-i: впуск і випуск |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Клапани | гідрокомпенсатори |
| Олива (Yaris, Auris) | 0W-20 (бажано) або 5W-30, 3,4 л із фільтром |
| Бензин (Yaris, Європа) | неетильований RON 95 і вище, EN 228 |
Розміри і ступінь стиску - за матеріалом Toyota про запуск Auris 1.33; ланцюг ГРМ і гідрокомпенсатори описані в заводській ремонтній процедурі для Scion iQ з 1NR-FE (ми бачили її копію); алюмінієвий блок підтверджує лише Wikipedia. Окремого інтервалу перевірки клапанів саме для 1NR-FE ми однозначно не встановили: у регламенті Yaris кілька моторних колонок, і переносити загальний рядок на цей мотор без перевірки неправильно.
Олива, інтервал і бензин
За європейськими посібниками Yaris і Auris заправка оливи з фільтром - 3,4 л, остаточний рівень перевіряють щупом. Бажана в’язкість - 0W-20; 5W-30 дозволена, якщо 0W-20 немає, але під час наступної заміни повертаються до 0W-20. Категорії: у посібнику Yaris (OM52D27E) - API SL або SM Energy Conserving, SN Resource Conserving чи ILSAC, у посібнику Auris (OM12F26E) - API SL або SM Energy Conserving чи ILSAC; обов’язкової категорії ACEA для цих версій ми не знайшли. Бензин для європейського Yaris - неетильований RON 95 і вище, у ЄС за стандартом EN 228. Джерела: посібник Yaris, посібник Auris.
Європейський регламент Toyota передбачає заміну оливи кожні 15 000 км або 12 місяців, а у важких умовах - кожні 7500 км або 6 місяців. Стандартний міжсервісний інтервал в Україні за даними Toyota Україна теж 15 000 км або 12 місяців. Регламенти моделей: Yaris XP130, Yaris XP90, Auris E150 і E180.
Бюлетені й відкликання
| Документ | Кого стосується | Суть |
|---|---|---|
| S-SB-0032-13 (20.08.2013), бюлетень | Scion iQ 2012-2013 модельних років, до визначеного VIN | стукіт на холодну, надмірний нагар, падіння обертів; очищення, оновлені поршні, кільця й оливні форсунки |
| S-SB-0008-16 (20.10.2016), бюлетень | Scion iQ 2012-2013 модельних років, до визначеного VIN | нестійкий холостий хід, коди P1603, P1604, P1605 через нагар; очищення, нова клапанна кришка, заміна свічок у процедурі |
| ZG8 (23.03.2017), розширення гарантії | iQ 2012-2013 модельних років, виробництво з середини 05.2011 до середини 12.2012 | нагар і нестійка робота; гарантія 9 років без обмеження пробігу |
| 12V-528 (11.2012), відкликання | Scion iQ 2012-2013 модельних років | кабель датчика зайнятості пасажирського сидіння, ризик неправильної роботи подушок; двигуна не стосується |
Джерела: S-SB-0032-13, S-SB-0008-16, ZG8, 12V-528. Перші два документи - сервісні бюлетені, ZG8 - гарантійна програма, тож називати їх «відкликанням через масложер» неправильно. Окремо Toyota Europe у 2010 році проводила кампанію з педаллю акселератора для певних Yaris, Auris, Corolla та iQ - за моделями і VIN, а не за кодом двигуна (Toyota Europe про кампанію з педаллю акселератора). Кампаній щодо помпи, рециркуляції газів чи свічок саме для 1NR-FE, як і номерів KBA та DVSA, ми не знайшли.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Звіт ADAC про вживаний Yaris 2011-2020 років оцінює надійність позитивно; серед несправностей моделі загалом згадані акумулятор, свічки і вихлоп, а про 1.33 - передусім помірна тяга. У звіті ADAC про Auris 2013-2019 років бензиновий 1.33 названо слабкуватим для маси машини, але окремого масового дефекту 1.33 звіт не встановлює. Нагар підтверджений лише для конкретних Scion iQ 2012-2013 років; відсутність згадки в ADAC не доводить, що проблеми немає взагалі. Окремого звіту TÜV про 1.33 ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Усі 1NR-FE їдять оливу» | Не підтверджено; нагар і ремонт поршнів підтверджені для Scion iQ 2012-2013 років |
| «Клапан рециркуляції газів обов’язково забивається» | Не підтверджено |
| «Клапани треба регулювати» | Ні: гідрокомпенсатори |
| «Stop&Start є на всіх 1.33» | Ні: залежить від комплектації і коробки |
| «Після певного пробігу потрібен капремонт» | Не підтверджено |
Чим 1NR-FE відрізняється від сусідів
| Двигун | Відмінність |
|---|---|
| 2SZ-FE 1.3 (попередник у Yaris) | за Wikipedia (первинним джерелом не звірено) - чавунний блок, VVT-i лише на впуску; 1NR-FE має більший об’єм, алюмінієвий блок і Dual VVT-i |
| 1KR-FE 1.0 | три циліндри, 998 см³, 51 кВт і 93 Нм у Yaris 2011 року проти 73 кВт і 125 Нм у 1NR-FE |
| 1ZR-FE 1.6 | окреме сімейство, не прямий попередник 1NR-FE; не плутати з 1ZR-FAE з Valvematic |
| 2NR-FKE 1.5 | змінив 1NR-FE у європейському Yaris у 2017 році: 111 к.с. (82 кВт), 136 Нм |
Порівняння 2SZ і 1ZR - за Wikipedia (SZ, ZR), 1KR-FE - за специфікацією Toyota для Yaris 2011 року, 2NR-FKE - за Toyota про новий 1.5 для Yaris. Заміна йшла не одночасно: Auris 2015 року ще мав 1.33 поряд із новим 1.2 Turbo. Про 1,6-літровий мотор - двигун 1ZR-FE.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. На стан мотора впливають регулярність заміни оливи потрібної в’язкості, якість бензину й умови експлуатації. Оцінюють на СТО: стукіт на холодну, рівність холостого ходу, помилки пропусків запалювання, витрату оливи між замінами.
Чи варто брати авто з 1NR-FE
Так, якщо машина обслуговувалася з оливою 0W-20 або 5W-30 потрібної категорії і мотор рівно працює на холодну. Врахуйте, що ADAC називає 1.33 слабкуватим для маси Auris. Насторожитися варто, якщо холодний мотор стукає, холостий хід плаває або є помилки пропусків запалювання. Детальніше про вибір Auris - чи варто брати Toyota Auris б/в.
Що перевірити перед купівлею
- Модель і рік: 1NR-FE чи японський 1NR-FKE.
- Холодний пуск: стукіт і рівність холостого ходу.
- Діагностику: пропуски запалювання, коди P1603-P1605.
- Яку оливу лили і як часто міняли.
- За VIN - кампанії моделі, зокрема з педаллю акселератора 2010 року.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Yaris і Auris - 0W-20 (або 5W-30 з поверненням до 0W-20), 3,4 л із фільтром.
- Інтервал за європейським регламентом - 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 7500 км або 6 місяців.
- Бензин для європейського Yaris - RON 95 і вище.
- Зазори клапанів компенсуються гідрокомпенсаторами автоматично; сторонній шум ланцюга чи клапанів - привід для діагностики за ремонтною документацією.
FAQ
На яких машинах стоїть 1NR-FE?
Yaris XP90 і XP130, Auris E150 і E180, Corolla E150 і E180, Urban Cruiser, iQ; у США - Scion iQ.
Яка потужність 1NR-FE?
У наведених європейських версій 99-101 к.с. і 125-132 Нм залежно від моделі і року: наприклад, 99 к.с. і 125 Нм у Yaris 2011 року, 101 к.с. і 132 Нм в Auris 2008 року. Американський Scion iQ (94 hp за SAE) і японський Vitz (95 PS) мають власні паспортні дані.
У 1NR-FE ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг. Клапани з гідрокомпенсаторами.
Скільки оливи в 1NR-FE?
За європейськими посібниками Yaris і Auris - 3,4 л із фільтром, бажано 0W-20.
Чи їсть 1NR-FE оливу?
Бюлетені Toyota для Scion iQ 2012-2013 років описують шум на холодну, нагар і падіння обертів; підвищеної витрати оливи вони не встановлюють. Документів про масову витрату оливи на інших машинах ми не знайшли.
Чим замінили 1NR-FE?
У європейському Yaris у 2017 році його змінив 1.5 2NR-FKE на 111 к.с. Auris 2015 року ще мав 1.33 поряд з 1.2 Turbo.
Дивіться також: двигун 1ZR-FE, двигун 1NZ-FE, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Дивіться також: Молодший трициліндровий мотор Toyota тих самих років - двигун Toyota 1KR-FE 1.0.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 DE (Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i XP130; кадр обрізано, написи на тлі і логотипи заретушовано).
