Американський автовиробник Ford може переглянути свої витрати на електромобілі, але це не означає відмову від електрифікації. Натомість компанія, схоже, обирає інший шлях, який може привести до співпраці з Китаєм. Зокрема, повідомляється, що Ford перебуває на ранній стадії переговорів з BYD — китайським автовиробником, який нещодавно випередив Tesla і став світовим лідером з виробництва електрокарів. Мета переговорів — постачання акумуляторів для наступних гібридних моделей «Блакитного овалу». Про це повідомляє Carscoops.
Деталі потенційної угоди
Згідно зі звітом The Wall Street Journal, який посилається на обізнані джерела, наразі нічого остаточно не вирішено, і угода може не відбутися. Однак, якщо домовленості буде досягнуто, розглядається варіант, за якого Ford почне імпортувати батареї BYD для використання на своїх заводах за межами Сполучених Штатів.
У відповідь на запит журналістів у Ford не підтвердили, але й не спростували цю інформацію:
«Ми спілкуємося з багатьма компаніями про багато речей», — лаконічно зазначили представники компанії.
Така відповідь у корпоративному світі часто свідчить про те, що диму без вогню не буває. Варто зазначити, що BYD, хоч і відома своїм виробництвом у Китаї, активно розширює глобальну присутність, будуючи потужності в Бразилії, Європі та Південно-Східній Азії.
Чому Ford зацікавлений у BYD?
Час появи цих чуток збігається з масштабним розворотом у стратегії Ford. Нещодавно компанія списала 19,5 мільярдів доларів активів після згортання кількох ініціатив щодо електромобілів, включаючи гучні спільні підприємства з виробництва акумуляторів із південнокорейськими фірмами SK On та LG Energy Solution.
Поряд із поновленням уваги до моделей з двигунами внутрішнього згоряння, Ford планує розширити лінійку гібридів — сферу, де BYD вже має значні досягнення. Китайська компанія є одним із найбільших у світі виробників гібридних авто та акумуляторних блоків. Замість того щоб запускати нові заводи або відновлювати призупинені партнерства, Ford може просто купувати батареї напряму. Це спростить ланцюжок постачання та допоможе досягти мети: до 2030 року гібриди, плагін-гібриди та електромобілі мають складати половину світових продажів бренду.
Реакція Вашингтона
Подібна угода навряд чи буде схвально сприйнята адміністрацією Трампа. Невдовзі після появи повідомлень про переговори Ford із BYD, головний торговий радник Пітер Наварро розкритикував цей план.
«Отже, Ford хоче одночасно підтримати ланцюжок постачання китайського конкурента і зробити себе більш вразливим до шантажу з боку цього ж ланцюжка? Що тут може піти не так?» — написав він у соціальній мережі X.
Водночас Дональд Трамп висловив іншу позицію. Спілкуючись із репортерами в Детройті, він заявив, що вітає іноземні фірми, зокрема з Китаю та Японії, якщо вони відкривають виробництво у Штатах і наймають американців.
- «Ви знаєте, ці тарифи утримують іноземних автовиробників. Тепер, якщо вони хочуть прийти, побудувати завод і найняти вас, ваших друзів та сусідів — це чудово. Мені це подобається», — сказав Трамп.
- «Нехай Китай приходить. Нехай Японія приходить. Вони будуватимуть заводи, але використовуватимуть нашу робочу силу».
Чи вдасться Ford реалізувати цей план в умовах політичного тиску та торговельних війн, покаже час.
