Коротко: 2.0 FSI - атмосферний бензиновий мотор Volkswagen і Audi з безпосереднім упорскуванням: 1984 см³, 110 кВт (150 к.с.) і 200 Нм. Його ставили на VW Golf V, Passat B6, Touran і Eos, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P і A4 B6, Seat Leon, Altea і Toledo. Під однією назвою вісім кодів, і різниця між ними суттєва: шість розраховані на 98-й бензин і лише два, BLY і BVZ, - на 95-й; чотири працюють на збідненій суміші й мають накопичувальний каталізатор оксидів азоту. Привід ГРМ - ремінь плюс короткий ланцюг між валами. Бюлетенів про типові поломки саме атмосферного мотора у відкритих джерелах ми не знайшли.
Який саме 2.0 FSI у вас
Код двигуна вказаний на наклейці з даними автомобіля і вибитий на блоці. Дати - початок застосування за заводською документацією, а не повний період випуску.
| Код | Ступінь стиску | Суміш | Каталізатор NOx | Бензин | Де і з якого часу |
|---|---|---|---|---|---|
| AWA | 11,5:1 | пошаровий заряд і гомогенна | є | RON 98 | Audi A4 B6, 2002-2004 (каталог ADAC) |
| AXW | 11,5:1 | пошаровий заряд і гомогенна | є | RON 98; RON 95 допускається зі зниженням потужності | Audi A3 8P з 02.2003, VW Touran з 10.2003, Golf V з початку 2004 |
| BLX | 11,5:1 | пошаровий заряд і гомогенна | є | RON 98 | VW Golf V з 05.2004, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P |
| BLY | 10,5:1 | гомогенна | немає | RON 95 | VW Golf V з 05.2004, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P, Seat Leon, Altea, Toledo |
| BLR | 11,5:1 | гомогенна | немає | RON 98; RON 95 допускається зі зниженням потужності | VW Golf V з 01.2005, Passat B6, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P, Seat Leon, Altea, Toledo |
| BVX | 11,5:1 | пошаровий заряд і гомогенна | є | RON 98 | VW Golf V з 10.2005, Skoda Octavia A5 |
| BVY | 11,5:1 | гомогенна | немає | RON 98 | VW Golf V з 10.2005, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P |
| BVZ | 10,5:1 | гомогенна | немає | RON 95 | VW Golf V з 10.2005, Skoda Octavia A5, Audi A3 8P |
Дані за сервісною таблицею VW Golf, програмами самонавчання VW SSP 279, 322 і 339 та Seat SSP 109. 2.0 FSI був і на Jetta V (регламент VW) та Eos у 2006-2008 роках, але розбивки за кодами для них у відкритих документах немає. Атмосферний 150-сильний 2.0 FSI на Audi A4 B7 і A6 C6 перевіреними джерелами не підтверджений.
Який бензин лити
Правило «FSI - лише 98-й» для цього мотора правильне частіше, ніж для 1.6 FSI, але не завжди. Шість із восьми кодів виробник розрахував на RON 98. Для AXW і BLR документи прямо дозволяють RON 95 зі зниженням потужності; для BLX, BVX, BVY і AWA такого дозволу ми в документах не знайшли. А BLY і BVZ зі зниженим ступенем стиску 10,5:1 розраховані на звичайний RON 95.
Є ще одна причина уважно ставитися до пального. У версіях з пошаровим зарядом (AWA, AXW, BLX, BVX) стоїть накопичувальний каталізатор оксидів азоту, і програма самонавчання SSP 279 прямо описує його чутливість до сірки: сірка зменшує здатність каталізатора накопичувати оксиди азоту, і системі доводиться проводити окрему регенерацію. Тому таким моторам потрібен бензин з мінімумом сірки; ось скільки сірки знаходить лабораторія в бензині українських АЗС.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1984 см³, 4 циліндри |
| Діаметр і хід поршня | 82,5 х 92,8 мм |
| Потужність і момент | 110 кВт (150 к.с.) при 6000 об/хв, 200 Нм при 3500 об/хв (таблиця Golf) |
| Блок | алюмінієвий (AWA, BLR, BLY), в AXW - із чавунними гільзами |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь на випускний вал, короткий ланцюг на впускний |
| Насос високого тиску | від двох кулачків впускного розподільного вала (SSP 279); роликовий штовхач підтверджено для BLR, BLX, BLY, BVY і BVZ |
| Олива (Golf) | 4,6 л із заміною фільтра, 4,1 л без нього |
| Допуск оливи (Octavia A5) | VW 502 00 за фіксованим інтервалом, VW 503 00 або 504 00 за подовженим |
Для Audi A4 з мотором AWA програма самонавчання вказує 4,8 л оливи. Єдиного об’єму для всіх моделей немає: дивіться свій посібник.
ГРМ: ремінь і ланцюг одночасно
Як і турбований 2.0 TFSI тієї самої родини, атмосферний 2.0 FSI має комбінований привід: зубчастий ремінь обертає випускний розподільний вал, а короткий ланцюг передає обертання на впускний. Регламент VW (редакція 11.2009) для Golf і Golf Plus з 2.0 FSI встановлює заміну ременя на 180 000 км. Це цифра для конкретних моделей, а не для всіх ринків; популярні «90 000 км для всіх» документами не підтверджені. На вживаній машині без записів про заміну ремінь з роликами і помпою міняють одразу.
Насос високого тиску: не плутати з 2.0 TFSI
Про штовхач паливного насоса, який протирається разом з кулачком вала, написано багато, але майже все це стосується турбомотора. бюлетень VW 2015153, який вимагає перевіряти штовхач, виданий для турбованого BPY на автомобілях 2005-2007 років; переносити його на атмосферні AXW чи BVY не можна. В атмосферному 2.0 FSI насос приводять два кулачки впускного вала, а не три, і для кодів BLR, BLX, BLY, BVY та BVZ мануал Audi прямо називає роликовий штовхач. Серед знайдених вимог є одна: мануал Skoda приписує оглянути штовхач на пошкодження, коли насос ставлять на місце. Про турбомотор - окремо: двигун 2.0 TFSI EA113.
Проблеми: документи і досвід сервісів
Для атмосферних кодів у відкритих базах ми не знайшли застосовних бюлетенів чи відкличних кампаній: ні про вентиляцію картера взимку, ні про пуск у мороз, ні про заслінки впускного колектора, нагар, термостат чи датчик NOx. Відома акція щодо котушок запалювання 28F3/P1 у відкритих американських документах охоплює турбований 2.0T FSI, і поширювати її на атмосферний мотор немає підстав. Водночас звіт ADAC про вживаний Golf V згадує відмови котушок на Golf V 2003-2005 років на рівні моделі, без поділу за моторами.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Усім 2.0 FSI потрібен лише 98-й» | Ні: BLY і BVZ розраховані на RON 95, а для AXW і BLR 95-й допускається зі зниженням потужності |
| «У 2.0 FSI ланцюг ГРМ» | Ні: ремінь на випускний вал і короткий ланцюг між валами (SSP 279) |
| «Ремінь ГРМ міняють кожні 90 тисяч» | Регламент Golf дає 180 000 км; єдиної цифри для всіх моделей немає |
| «Штовхач насоса треба міняти, як на TFSI» | Бюлетень стосується турбованого BPY; для атмосферного мотора такого документа не знайдено |
| «Впускні клапани заростають нагаром до 100 тисяч» | Спеціального бюлетеня і заводського інтервалу очищення для цього мотора не знайдено |
| «Датчик NOx відмовляє на всіх» | Підтверджено інше: каталізатор NOx чутливий до сірки в бензині; даних про масові відмови датчика немає |
| «Ресурс 250-300 тисяч кілометрів» | Заводської цифри в перевірених джерелах немає |
2.0 FSI, 2.0 TFSI і 1.6 FSI: чим відрізняються
| Параметр | 2.0 FSI (AXW) | 2.0 TFSI (AXX) | 1.6 FSI (BAG) |
|---|---|---|---|
| Об’єм | 1984 см³ | 1984 см³ | 1598 см³ |
| Наддув | немає | турбіна | немає |
| Потужність і момент | 110 кВт, 200 Нм | 147 кВт, 280 Нм | 85 кВт, 155 Нм |
| Ступінь стиску | 11,5:1 | 10,5:1 | 12:1 |
| Блок | алюмінієвий із чавунними гільзами | чавунний | у документах не уточнено |
| Привід ГРМ | ремінь і ланцюг між валами | ремінь і ланцюг між валами | ланцюг |
| Кулачків приводу насоса | 2 | 3 | не уточнено |
Про молодший мотор є окремий розбір: двигун 1.6 FSI.
Чим і коли його замінили
| Модель | Що сталося | Джерело |
|---|---|---|
| Audi A3 8P | 12.2006: з’явився 1.8 TFSI на 160 к.с., 2.0 FSI зняли | звіт ADAC про Audi A3 |
| Skoda Octavia A5 | 05.2007: з’явився 1.8 TSI, 2.0 FSI лишився з автоматом; 01.2009: 2.0 FSI зняли | звіт ADAC про Skoda Octavia |
| VW Eos | 04.2008: 1.4 TSI на 160 к.с. замінив 2.0 FSI | звіт ADAC про VW Eos |
| VW Golf V | 1.4 TSI на 140 к.с. з 2006 року, на 122 к.с. з 2007-го; 2.0 FSI був у лінійці до 2008 року | архів Volkswagen про Golf V |
| VW Passat B6 | 1.8 TSI і 1.4 TSI з 2007 року; архів VW вказує 2.0 FSI до 2010-го | архів Volkswagen про Passat B6 |
| Seat Altea | 05.2007: 1.8 TFSI; 12.2008: 1.4 TSI; 04.2009: 2.0 FSI зняли | звіт ADAC про Seat Altea |
Про наступників: двигун 1.8 TSI і двигун 1.4 TSI.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора залежить від того, яким бензином його заправляли, чи міняли вчасно ремінь і якою оливою обслуговували. Оцінюють на СТО: компресія, тиск у контурі високого тиску, стан впускних клапанів через ендоскоп, помилки системи очищення вихлопу, витрата оливи.
Чи варто брати авто з 2.0 FSI
Це мотор для того, хто хоче 150 атмосферних сил без турбіни і готовий заправлятися якісним 98-м. BLY і BVZ розраховані на 95-й бензин, працюють на звичайній гомогенній суміші й не мають накопичувального каталізатора NOx. Версії з пошаровим зарядом вимогливіші до пального і складніші в діагностиці. Відмовитися або торгуватися варто, якщо немає записів про ремінь ГРМ, діагностика показує пропуски запалювання чи помилки системи очищення вихлопу, а продавець не знає, яким бензином заправляв машину. Про моделі: чи варто брати VW Golf 5, Skoda Octavia A5, VW Touran.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: від нього залежать бензин і наявність каталізатора NOx.
- Документи про заміну ременя ГРМ, роликів і помпи.
- Діагностику: пропуски запалювання, тиск пального, заслінки впуску; на AWA, AXW, BLX і BVX - ще й систему NOx.
- Ендоскоп у впускні канали: шар нагару на клапанах.
- Холодний пуск і рівний холостий хід.
- Рівень оливи і скільки її доливають між замінами.
Загальна методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива: для Golf - 4,6 л із фільтром; для Octavia A5 таблиця Skoda називає допуск VW 502 00 при фіксованому інтервалі і VW 503 00 або 504 00 при подовженому. Для своєї моделі звіртеся з посібником.
- Бензин: RON 98 для AWA, AXW, BLR, BLX, BVX і BVY; RON 95 для BLY і BVZ.
- Ремінь ГРМ: 180 000 км за регламентом Golf; на машині без історії - одразу.
- Регламенти: ТО VW Golf 5, ТО Skoda Octavia A5, ТО Audi A3 8P.
FAQ
У 2.0 FSI ремінь чи ланцюг ГРМ?
І те, і те: зубчастий ремінь обертає випускний розподільний вал, а короткий ланцюг передає обертання на впускний. Для Golf регламент VW встановлює заміну ременя на 180 000 км.
Який бензин лити у 2.0 FSI?
Залежить від коду. BLY і BVZ розраховані на RON 95. AWA, AXW, BLR, BLX, BVX і BVY - на RON 98; для AXW і BLR 95-й допускається зі зниженням потужності.
Яка потужність 2.0 FSI?
110 кВт (150 к.с.) і 200 Нм у всіх восьми кодах.
Чим 2.0 FSI відрізняється від 2.0 TFSI?
У порівнюваного 2.0 TFSI EA113 з кодом AXX є турбіна, чавунний блок, 147 кВт і 280 Нм, а насос високого тиску приводять три кулачки замість двох. Атмосферний 2.0 FSI має 110 кВт і 200 Нм.
Скільки оливи у 2.0 FSI?
Для Golf - 4,6 л із заміною фільтра, для Audi A4 з мотором AWA - 4,8 л. Для інших моделей дивіться посібник.
Чому версії з пошаровим зарядом вимогливі до бензину?
У них стоїть накопичувальний каталізатор оксидів азоту, чутливий до сірки: вона зменшує його здатність накопичувати оксиди азоту, і система змушена проводити окрему регенерацію.
Дивіться також: двигун 2.0 TFSI EA113, двигун 1.6 FSI, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: OSX, Wikimedia Commons, суспільне надбання (VW Golf 5 2.0 FSI 2005 року; кадр обрізано).
