Коротко: AZJ - бензиновий 2.0 8V концерну VW: 1984 см³, 85 кВт (115 к.с.), розподілене впорскування Motronic ME7.5, зубчастий ремінь ГРМ. Його ставили, зокрема, на Golf IV (з травня 2001 року) і Octavia першого покоління (з лютого 2002-го); повного переліку моделей документи не дають. Під назвою «2.0 8V» у тих самих машинах трапляються і споріднені коди APK, AQY, AZH та AEG: потужність у них однакова, а момент, система керування й екологічна норма різні. Документи VW підтверджують у AZJ змінну довжину впускного колектора, систему вторинного повітря і блок балансирних валів, а рециркуляції вихлопних газів (EGR) і регулювання фаз у нього немає.
Який саме 2.0 8V у вас
Заводська таблиця Škoda для Octavia першого покоління з 2.0 на 85 кВт дає п’ять кодів. Код вибитий на блоці й указаний на наліпці з даними автомобіля.
| Код | Випуск (Octavia I) | Момент | Керування | Норма |
|---|---|---|---|---|
| AQY | 04.1999-02.2002 | 170 Нм при 2400 об/хв | Motronic M5.9.2 | EU-4 / EU-3 або D-4 |
| APK | з 03.2000 | 170 Нм при 2400 об/хв | Motronic M5.9.2 | EU-2 |
| AZH | 05.2000-02.2002 | 170 Нм при 2400 об/хв | Motronic ME7.5 | EU-4 |
| AEG | 09.2001-01.2005 | 165 Нм при 2800 об/хв | Motronic M3.8.3 | TIER-1 (американська норма) |
| AZJ | з 02.2002 | 172 Нм при 3200 об/хв | Motronic ME7.5 | EU-4 |
У всіх п’яти 85 кВт: в AQY і APK при 5200 об/хв, у решти при 5400. Для Golf IV ремонтна документація VW називає AZJ з травня 2001 року з моментом 175 Нм при 2400 об/хв; ця цифра розходиться з таблицею Škoda, і пояснення розбіжності ми в документах не знайшли. Обидві таблиці (копії заводських документів на сайті workshop-manuals) ми перевірили самі.
Ще кілька кодів, які часто плутають з AZJ. ATU за навчальною програмою VW SSP 233 - мотор старшої серії EA827 з проміжним валом (85 кВт, 165 Нм), а AQY у тому самому документі віднесено вже до серії EA113. ALT - зовсім інший мотор, 20-клапанний 2.0 з Passat B5 і Audi A4 (SSP 255). На Passat B5 був і свій 8-клапанний 2.0 з кодом AZM (85 кВт, 172 Нм, SSP 251), а на Transporter T5 - AXA (85 кВт, 170 Нм, SSP 453).
Технічні характеристики AZJ
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1984 см³, 4 циліндри, 8 клапанів |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 82,5 х 92,8 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Потужність і момент | 85 кВт (115 к.с.) при 5400 об/хв; 172 Нм при 3200 об/хв за документом Škoda, 175 Нм при 2400 об/хв за документом VW (розбіжність не пояснена) |
| Керування й упорскування | Motronic ME7.5, розподілене впорскування; два датчики детонації, два лямбда-зонди |
| Впуск і вихлоп | змінна довжина впускного колектора, система вторинного повітря; EGR немає |
| Газорозподіл | один розподільний вал, зубчастий ремінь, без регулювання фаз |
| Блок балансирних валів | є, разом з оливним насосом, привід ланцюгом |
| Бензин | RON 95; у виняткових випадках RON 91 зі зниженням потужності |
| Олива (Golf IV) | 4,0 л із фільтром, 3,5 л без нього |
Дані - за таблицею двигунів Škoda Octavia першого покоління і ремонтною документацією VW Golf IV. Блок балансирних валів з оливним насосом і ланцюговим приводом показує розділ про систему змащення AZJ. Чавунний блок і гідроштовхачі SSP 233 підтверджує для AQY; окремого документа саме для AZJ ми не знайшли.
Ремінь ГРМ
Привід розподільного вала - зубчастий ремінь. Офіційного інтервалу заміни VW саме для AZJ ми не знайшли, тож не довіряйте «60, 90 чи 120 тисячам за заводом» з оголошень: регламент залежить від моделі, року і ринку, і його звіряють із сервісною книжкою конкретної машини. Орієнтир по моделях - у наших матеріалах ТО Škoda Octavia Tour і ТО VW Bora. На автомобілі віком понад 20 років без документів ремінь з роликами і помпою міняють одразу, не чекаючи пробігу.
Олива і бензин
Для Golf IV з AZJ ремонтна документація VW називає 4,0 л оливи із заміною фільтра (3,5 л без нього). Для обслуговування за подовженим інтервалом LongLife документ вимагає оливу за стандартом VW 503 00. Дозволено й оливи за стандартами VW 500 00, 501 01 чи 502 00, але тоді їх міняють раз на 12 місяців або кожні 15 000 км, залежно від того, що настане раніше, а індикатор сервісу перепрограмовують. Ми звірили це з копією документа VW самі. Бензин - RON 95; у виняткових випадках таблиця Škoda допускає RON 91, але зі зниженням потужності.
Кампанії, бюлетені і проблеми
| Документ | Що в ньому | Чи стосується AZJ |
|---|---|---|
| NHTSA 07V-063 (VW N4) | вимикач стоп-сигналів: світло могло не працювати або не гаснути | стосується машин Golf 1999-2006, Jetta 2001-2005, New Beetle 2001-2007 та інших за VIN, незалежно від мотора |
| Сервісна кампанія VW із заміни котушок запалювання | котушки для перелічених 1.8T, V6 і W8 | AZJ у списку немає |
| Бюлетень VW 2017813 (01.07.2013) | методика вимірювання витрати оливи для машин 2000-2014 років; скарги перевіряють, якщо витрата понад 0,5 л на 1000 км | це процедура перевірки, а не відкликання і не доказ дефекту |
Джерела: документ NHTSA, циркуляри VW в архіві NHTSA, бюлетень VW 2017813. Поріг 0,5 л на 1000 км - це стандарт допустимої витрати з бюлетеня Volkswagen Group of America, перевищення якого запускає описану там процедуру; це не окремий норматив для європейського AZJ і не середня витрата справного мотора. Поширена історія про «відкликання котушок AZJ у 2002 році» перевіреними документами не підтверджується.
Звіт ADAC про вживаний Golf IV серед проблем модельного ряду називає котушки й розподільник запалювання, а також описує кампанії через ризик займання шумоізоляції від натягувача ременя та через перегрів блока ABS. Для Octavia першого покоління звіт ADAC про вживану Octavia першого покоління перелічує EGR, форсунки, генератор і замок запалювання. Це статистика моделей з усіма моторами: зокрема, EGR у AZJ взагалі немає, тож цей пункт стосується інших двигунів.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «2.0 8V - це завжди AZJ» | Ні: у тих самих машинах трапляються APK, AQY, AZH, AEG з іншим моментом і керуванням |
| «AZJ і ALT - один мотор» | Ні: ALT - 20-клапанний 2.0 з Passat B5 і Audi A4 |
| «У AZJ є проміжний вал, як у старих моторах» | Проміжний вал має ATU серії EA827; у AZJ - блок балансирних валів з оливним насосом |
| «Котушки AZJ відкликали» | У перевіреній кампанії VW із заміни котушок AZJ не зазначений; це не виключає інших кампаній |
| «Чистити EGR» | EGR в AZJ немає |
| «Ремінь ГРМ кожні 60 тисяч за заводом» | Офіційного інтервалу для AZJ ми не знайшли; звіряйте з регламентом своєї машини |
| «Мотор їсть оливу після 250 тисяч» | Не підтверджено; VW розбирається зі скаргами, коли витрата понад 0,5 л на 1000 км |
Чим відрізняється від 1.6 і 2.0 FSI
У тих самих Golf і Octavia найчастіше альтернативою є 1.6. AEE - 1598 см³ і 55 кВт (135 Нм), AKL - 1595 см³ і 74 кВт (145 Нм, керування Simos 2). На Golf V з початку 2004 року з’явився 2.0 FSI AXW з безпосереднім упорскуванням, 16 клапанами, 110 кВт і 200 Нм; пізніше - BLR. Це не прямий наступник AZJ в усіх моделях: єдиної дати заміни для всього концерну немає. Про сусідів по гамі: двигун 2.0 FSI, двигун BFQ 1.6.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія ременя ГРМ і оливи, стан системи запалювання, систем вторинного повітря і змінної довжини впуску. Оцінюють на СТО: компресію в кожному циліндрі, витрату оливи за процедурою виробника, пропуски запалювання і помилки вторинного повітря за діагностикою.
Чи варто брати авто з AZJ
Так, якщо потрібен простий атмосферний 2.0 без турбіни і безпосереднього впорскування: для Golf IV чи Octavia першого покоління це помірно динамічний і зрозумілий у ремонті варіант. Вирішує стан конкретної машини з урахуванням її віку. Відмовитися або торгуватися варто, якщо немає записів про ремінь ГРМ, мотор працює з перебоями, на діагностиці помилки вторинного повітря чи каталізатора, а олива помітно зникає між замінами. Про саму машину - чи варто брати Škoda Octavia Tour.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: AZJ чи інший 2.0 8V (APK, AQY, AZH, AEG).
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликами і помпою.
- Пропуски запалювання: котушки, свічки, дроти.
- Систему вторинного повітря і каталізатор: помилки на діагностиці.
- Витрату оливи і течі.
- За VIN - кампанію щодо вимикача стоп-сигналів, якщо машина з американського ринку.
Якщо діагностика показує помилки вторинного повітря чи каталізатора, допоможуть розбори P0413 і P0420 на VAG. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива (Golf IV): 4,0 л із фільтром; VW 503 00 для LongLife або VW 500 00, 501 01, 502 00 із заміною раз на 12 місяців чи 15 000 км.
- Ремінь ГРМ з роликами - за регламентом конкретної машини; на машині без історії не чекати.
- Бензин RON 95.
FAQ
Скільки кінських сил у AZJ?
85 кВт, тобто близько 115 к.с., при 5400 об/хв. Момент - 172 Нм за таблицею Škoda або 175 Нм за документацією Golf IV.
Чим AZJ відрізняється від AQY?
Потужність однакова, але AQY має керування Motronic M5.9.2 і 170 Нм при 2400 об/хв, а AZJ - Motronic ME7.5, змінну довжину впускного колектора і 172 Нм при 3200 об/хв. На Octavia першого покоління AQY випускали до лютого 2002 року, а AZJ - з лютого 2002-го.
У AZJ ремінь чи ланцюг ГРМ?
Розподільний вал приводить зубчастий ремінь. Ланцюгом приводиться лише блок балансирних валів з оливним насосом.
Скільки оливи в AZJ?
Для Golf IV - 4,0 л із заміною фільтра і 3,5 л без неї.
Чи є в AZJ клапан EGR?
Ні. За таблицею Škoda рециркуляції вихлопних газів у AZJ немає, зате є система вторинного повітря.
Чи стоїть AZJ на Passat B5?
На Passat B5 стояли 20-клапанний ALT і 8-клапанний AZM на 85 кВт; AZJ у перевірених документах для Passat B5 не згадується.
Дивіться також: двигун 1.9 TDI, двигун 1.8T AWT, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: OSX, Wikimedia Commons, суспільне надбання (Volkswagen Golf IV Generation 2.0 2003 року; емблеми і номер заретушовано, кадр обрізано).
