Коротко: 1AR-FE - бензиновий атмосферний мотор Toyota родини AR об’ємом 2,7 л (2672 см³), рядна четвірка з двома розподільними валами, 16 клапанами і зміною фаз на впуску й випуску (Dual VVT-i). У Highlander 2009 року він видавав 187 hp при 5800 об/хв і 186 lb-ft (252 Нм) при 4100 об/хв, у Venza 2013 року - 182 hp і 247 Нм. Його ставили на Highlander другого покоління (XU40), Venza першого покоління і Lexus RX 270. Підтверджений Toyota дефект - короткий стук протягом приблизно секунди після холодного пуску, який усувають заміною вузла шестерні розподільного вала.
Версії і моделі
| Модель і ринок | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Toyota Highlander 2009 модельного року, 4 циліндри (Канада) | 187 hp при 5800 об/хв | 186 lb-ft (252 Нм) при 4100 об/хв | пресреліз Toyota Canada про Highlander 2009 року |
| Toyota Venza 2013 року, 2.7 (Канада) | 182 hp (136 кВт) при 5800 об/хв | 182 lb-ft (247 Нм) при 4200 об/хв | специфікація Toyota Canada для Venza 2013 року |
| Lexus RX 270 (Японія, з серпня 2010 року) | - | - | реліз Toyota про Lexus RX270 |
У Highlander 2.7 з’явився як новий чотирициліндровий варіант 2009 модельного року з шестиступінчастим автоматом, поруч із V6. бюлетень Toyota T-SB-0041-13 називає серед машин з 1AR-FE або 2AR-FE також Sienna 2011-2013 років. Потужність залежить від ринку і року, тож дані конкретної машини звіряйте за документами; у тих самих Highlander, Venza і Sienna стояв і 3,5-літровий V6 2GR-FE.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2,7 л (2672 см³ за даними Вікіпедії), 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 90 х 105 мм (за даними Вікіпедії) |
| Ступінь стиску | 10,0:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, Dual VVT-i |
| Живлення | послідовне розподілене упорскування |
| Блок і головка | алюмінієві (за даними Вікіпедії) |
| Привід ГРМ | ланцюг (за даними Вікіпедії) |
| Балансирні вали | два (за даними Вікіпедії) |
Об’єм, стиск, газорозподіл і живлення - за специфікацією Toyota Canada для Venza 2013 року; точний об’єм, розміри, матеріали, привід ГРМ і балансирні вали - за даними Вікіпедії. Документа Toyota з описом приводу ГРМ саме 1AR-FE, який ми змогли б відкрити, ми не знайшли.
Олива і обслуговування
Посібники Toyota з даними про оливу для 1AR-FE на офіційному сайті Toyota під час перевірки були недоступні, тож цифр тут не наводимо. В’язкість, об’єм і інтервал для конкретної машини звіряйте із сервісною книжкою або посібником власника.
Стук на холодному пуску: бюлетень Toyota
бюлетень Toyota T-SB-0041-13 від 15 березня 2013 року замінив попередній T-SB-0146-10. Він описує, що на частині машин 2009-2013 модельних років з моторами 1AR-FE і 2AR-FE одразу після пуску холодного двигуна з моторного відсіку приблизно секунду чути короткий стук або брязкіт. Якщо машина входить до виробничих діапазонів бюлетеня і шум саме такий, ремонт - заміна вузла шестерні розподільного вала (фазорегулятора); у США його виконували за гарантією на силовий агрегат. Будь-який інший стук бюлетень не пояснює, його діагностують окремо. Бюлетень стосується Highlander і Venza 2009-2013, Sienna 2011-2013, а також Camry і RAV4 з 2AR-FE.
Відкликання
Відкликань NHTSA, KBA чи RAPEX саме через дефект 1AR-FE ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера Toyota.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV зі статистикою несправностей саме 1AR-FE ми не знайшли. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Після холодного пуску тріщить мотор» | Підтверджено як відомий дефект частини машин 2009-2013 років: бюлетень Toyota T-SB-0041-13 |
| «Тріск на пуску - це розтягнутий ланцюг» | Не підтверджено: бюлетень Toyota пов’язує короткий стук із вузлом шестерні розподільного вала |
| «Помпа виходить з ладу на 80-120 тис. км» | Не підтверджено: даних про частоту саме для 1AR-FE ми не знайшли |
| «Мотор їсть оливу після 150 тис. км» | Не підтверджено: статистики саме для 1AR-FE ми не знайшли |
| «Ресурс 300-500 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
1AR-FE, 2AR-FE і 2GR-FE
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 1AR-FE | 2672 см³, рядна четвірка, 182-187 hp у Venza і Highlander |
| 2AR-FE | мотор тієї самої родини AR на 2,5 л; окрема картка 2AR-FE |
| 2GR-FE | 3,5-літровий V6 іншої родини, що стояв на тих самих моделях; окрема картка 2GR-FE |
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 1AR-FE і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать історія замін оливи, відсутність стуку під час холодного пуску та витоків охолоджувальної рідини.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: у Highlander, Venza і Sienna тих років поруч з 1AR-FE стояв V6 2GR-FE.
- Звук мотора в першу секунду після пуску холодного двигуна; для машини 2009-2013 років - чи виконано роботи за бюлетенем Toyota.
- Сліди течі охолоджувальної рідини в районі помпи.
- Історію замін оливи і рівень оливи між замінами.
- Для машини зі США - VIN-перевірку відкликань і сервісних кампаній Toyota.
Про саму машину - у статті «Чи варто брати Toyota Highlander б/в», загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун 1AR-FE?
Бензиновий атмосферний мотор Toyota родини AR: 2,7 л (2672 см³), рядна четвірка, DOHC, 16 клапанів, Dual VVT-i; у Highlander 2009 року - 187 hp і 252 Нм.
На яких машинах стоїть 1AR-FE?
На Toyota Highlander другого покоління (XU40), Venza першого покоління, Lexus RX 270 і, за бюлетенем Toyota, на Sienna 2011-2013 років. Код мотора конкретної машини звіряйте за документами.
Чому 1AR-FE тріщить після холодного пуску?
Toyota визнала короткий стук протягом приблизно секунди після холодного пуску на частині машин 2009-2013 років і усуває його заміною вузла шестерні розподільного вала (бюлетень T-SB-0041-13).
Ланцюг чи ремінь ГРМ на 1AR-FE?
За даними Вікіпедії - ланцюг; документа Toyota з цим ми не відкрили.
Чим 1AR-FE відрізняється від 2AR-FE?
Об’ємом: 1AR-FE - 2,7 л, 2AR-FE - 2,5 л; обидва належать до родини AR.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: MercurySable99, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Toyota Highlander 2011-2013 років; кадр обрізано, емблеми на решітці й колісних ковпаках заретушовано; фото ілюстративне, мотор цієї машини не підтверджено).
