Коротко: G4NB - бензиновий атмосферний мотор Hyundai і Kia родини Nu об’ємом 1,8 л (1797 см³) з розподіленим упорскуванням (MPI), ланцюгом ГРМ і гідрокомпенсаторами. У Kia Forte 2014 року (США) він видає 148 hp (150 к.с.) при 6500 об/хв і 131 lb-ft (178 Нм) при 4700 об/хв. Його ставили на Hyundai Elantra п’ятого покоління (MD/UD), а також, за даними Вікіпедії, на i30 GD і Kia Forte YD. Відоме слабке місце, яке визнала сама Hyundai, - задири стінок циліндрів зі стуком поршнів: для частини американських Elantra з 1.8 Nu гарантію на двигун у збірці long block продовжено до 10 років або 120 000 миль для перших власників. Це не турбомотор і не GDI: безпосереднє упорскування має 2.0 G4NC.
Версії і моделі
| Модель і ринок | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Hyundai Elantra 2011 року (США) | 148 hp (150 к.с.); версія PZEV - 145 hp | 131 lb-ft (178 Нм); PZEV - 130 lb-ft | пресреліз Hyundai про Elantra 2011 року |
| Kia Forte 2014 року (США), 1.8 MPI | 148 hp при 6500 об/хв | 131 lb-ft (178 Нм) при 4700 об/хв | специфікація Kia Forte 2014 року (США) |
| Elantra MD/UD 2011-2016, Elantra GT і Elantra Coupe 2013 (США) | мотор 1.8 Nu | - | бюлетень Hyundai 22-EM-007H |
У документах Hyundai і Kia мотор названо «1.8 Nu» або «1.8L MPI», без літерного коду. Прив’язку до коду G4NB і застосування на Hyundai i30 GD (2011-2017) і Kia Forte YD (2013-2016) наводить Вікіпедія. У тих самих моделях були й інші мотори: наприклад, Kia Forte 2014 року мала і 2.0 GDI, тож код мотора конкретної машини звіряйте за документами.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1797 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 81 х 87,2 мм |
| Ступінь стиску | 10,3:1 |
| Живлення | розподілене упорскування (MPI) |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, зміна фаз на впуску і випуску (D-CVVT) |
| Привід клапанів | роликові коромисла і гідрокомпенсатори |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Блок циліндрів | алюмінієвий з чавунними гільзами |
| Впуск | двоступеневий впускний колектор змінної довжини (VIS) |
| Бензин | неетилований, від 87 AKI (RON 91) - за посібником для США |
Об’єм, розміри, ступінь стиску, живлення і фази - за специфікацією Kia Forte 2014 року (США); будова блока, приводу клапанів і ланцюга - за пресрелізом Hyundai про Elantra 2011 року; бензин - за посібником власника Hyundai Elantra 2013 року (США). Hyundai описувала ланцюг ГРМ як такий, що не потребує обслуговування; це не гарантує відсутності зносу.
Олива і обслуговування
| Що | Hyundai Elantra 2013 року, посібник для США |
|---|---|
| Олива | API SM (якщо її немає - API SL), ILSAC GF-4 або вище |
| В’язкість | бажано SAE 5W-20; за температурною таблицею також 5W-30 і 10W-30 |
| Об’єм оливи при заміні | 4,0 л |
| Заміна оливи і фільтра, звичайні умови | кожні 12 000 км (7500 миль) або 12 місяців |
| Заміна оливи і фільтра, важкі умови | кожні 6000 км (3750 миль) або 6 місяців |
Дані - за посібником власника Hyundai Elantra 2013 року (США). Це графік американського ринку; для машини, проданої в Україні чи Європі, інтервал, допуск і об’єм звіряйте із сервісною книжкою. Регламент самої машини - у статті «Регламент ТО Hyundai Elantra MD».
Задири циліндрів і продовжена гарантія
бюлетень Hyundai 22-EM-007H описує огляд мотора, у якого чути стук між блоком і поршнем через можливі задири на стінках циліндрів. Стінки оглядають цифровим ендоскопом, і якщо задири є, міняють двигун у збірці long block разом з ремкомплектом. Бюлетень стосується частини Elantra MD/UD 2011-2016, Elantra GT 2013 і Elantra Coupe 2013 з мотором 1.8 (США).
бюлетень Hyundai 22-EM-009H продовжує гарантію на двигун у збірці long block через пошкодження, пов’язані зі стуком поршнів: 10 років або 120 000 миль для перших покупців, перших лізингоодержувачів і власників машин програми Hyundai Certified Pre-Owned і 8 років або 80 000 миль для інших власників, що настане раніше. Автоматично програма охоплює машини, які зареєстровані або були зареєстровані в переліку «холодних» штатів США; для інших діє окрема перевірка. Чи можна скористатися гарантією для машини, ввезеної в Україну, треба уточнювати в Hyundai; ми цього не підтвердили. Частоти таких відмов бюлетені не наводять.
Відкликання
Відкликань NHTSA, KBA чи RAPEX саме через дефект G4NB ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Відкликання 21V-301 через неправильну термообробку маслознімних кілець стосувалося 2.0 Nu MPI на Elantra 2019-2020, Kona і Veloster 2019-2021, а не 1.8. Продовжена гарантія вище - сервісна програма, а не відкликання. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «G4NB - турбований мотор з безпосереднім упорскуванням» | Ні: за Kia і Hyundai, 1.8 Nu - атмосферний MPI; безпосереднє упорскування (GDI) має 2.0 G4NC |
| «На 1.8 Nu стукають поршні й бувають задири» | Підтверджено як відомий ризик: бюлетені Hyundai 22-EM-007H і 22-EM-009H |
| «У G4NB ремінь ГРМ» | Ні: Hyundai зазначає ланцюг ГРМ |
| «Мотор їсть оливу після 150 тис. км» | Не підтверджено: даних про витрату оливи саме G4NB у документах Hyundai ми не знайшли |
| «Ланцюг розтягується до 100 тис. км» | Не підтверджено: даних про частоту ми не знайшли |
| «Ресурс 200-300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
G4NB, G4NA і G4NC
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| G4NB | 1,8 л (1797 см³) MPI, 81 х 87,2 мм, стиск 10,3:1, 148 hp |
| G4NA | 2,0 л MPI тієї самої родини з довшим ходом поршня 97 мм (за даними Вікіпедії); окрема картка G4NA |
| G4NC | 2,0 л (1999 см³) з безпосереднім упорскуванням (GDI), 81 х 97 мм, стиск 11,5:1, 173 hp у Kia Forte 2014 року; код - за даними Вікіпедії |
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу G4NB і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать відсутність стуку в моторі, історія замін оливи і результат огляду стінок циліндрів, якщо є підозра на задири.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: у тих самих моделях бувають 1,8-літровий G4NB, 2,0-літрові G4NA і G4NC та інші мотори.
- Стук у верхній частині мотора на холодному і прогрітому двигуні; за підозри - огляд стінок циліндрів ендоскопом.
- Історію замін оливи і рівень оливи між замінами.
- Шум ланцюга ГРМ на холодному пуску і коди несправностей системи зміни фаз.
- Для машини зі США - VIN-перевірку сервісних кампаній і продовженої гарантії Hyundai.
Про саму машину - у статтях «Чи варто брати Hyundai Elantra б/в» і «Чи варто брати Hyundai i30 б/в», загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун G4NB?
Бензиновий атмосферний мотор Hyundai і Kia родини Nu: 1,8 л (1797 см³), розподілене упорскування, ланцюг ГРМ, гідрокомпенсатори; у Kia Forte 2014 року - 148 hp і 178 Нм.
На яких машинах стоїть G4NB?
На Hyundai Elantra п’ятого покоління (MD/UD); за даними Вікіпедії - також на i30 GD і Kia Forte YD. Код мотора конкретної машини звіряйте за документами.
G4NB турбований?
Ні. Це атмосферний мотор з розподіленим упорскуванням; безпосереднє упорскування має 2,0-літровий G4NC.
Ланцюг чи ремінь ГРМ на G4NB?
Ланцюг - так зазначає Hyundai.
Скільки оливи в G4NB?
За посібником Hyundai Elantra 2013 року (США) - 4,0 л при заміні; API SM (якщо її немає - API SL), ILSAC GF-4 або вище, бажано 5W-20.
Чим G4NB відрізняється від G4NA?
Об’ємом і ходом поршня: G4NB - 1,8 л з ходом 87,2 мм (за Kia), G4NA - 2,0 л з ходом 97 мм при тому самому діаметрі 81 мм (за даними Вікіпедії); обидва з розподіленим упорскуванням.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: HJUdall, Wikimedia Commons, CC0 (Hyundai Elantra Limited п’ятого покоління; кадр обрізано, емблеми на решітці, колісних ковпаках і на автомобілі на задньому плані та наліпку на склі заретушовано).
