Коротко: J24B - бензиновий атмосферний мотор Suzuki об’ємом 2,4 л (2393 см³), рядна четвірка з двома розподільними валами, 16 клапанами, ланцюгом ГРМ і балансирними валами. У Grand Vitara для Німеччини він видає, за ADAC, 122 кВт (166 к.с.) у тридверній і 124 кВт (169 к.с.) у п’ятидверній версії при 225-227 Нм. Його ставили на Grand Vitara (Escudo) третього покоління з 2008 року і на Kizashi. Підтверджене слабке місце ранніх моторів - тріщини блока і головки: у США Suzuki продовжувала на них гарантію, для блока - до 20 років без обмеження пробігу.
Версії і моделі
| Модель і ринок | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Grand Vitara 2.4, 3 двері (Німеччина) | 122 кВт (166 к.с.) | 225 Нм при 3800 об/хв | звіт ADAC про вживані Grand Vitara 2005-2015 років |
| Grand Vitara 2.4, 5 дверей (Німеччина) | 124 кВт (169 к.с.) | 227 Нм при 3800 об/хв | звіт ADAC про вживані Grand Vitara 2005-2015 років |
| Grand Vitara 2.4 (ПАР) | 122 кВт при 6000 об/хв | 225 Нм при 4000 об/хв | брошура Suzuki Grand Vitara (ПАР) |
За сторінкою Suzuki про моторну родину J, у Японії J24B ставили на Escudo третього покоління з червня 2008 до квітня 2017 року і на Kizashi з жовтня 2009 до грудня 2015 року. У Німеччині 2,4-літрові мотори прийшли на зміну 2.0 під час оновлення Grand Vitara, за хронологією ADAC - у вересні 2008 року. Потужність залежить від ринку і версії, тож дані конкретної машини звіряйте за документами; на тих самих Grand Vitara стояли й 1.6, 2.0, 3.2 V6 і дизель 1.9 DDiS.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2393 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92 х 90 мм |
| Ступінь стиску | 10,0:1 (Grand Vitara, ПАР) |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, система зміни фаз (VVT) |
| Привід ГРМ | ланцюг (тихий ланцюг, за Suzuki) |
| Блок циліндрів | алюмінієвий з чавунними гільзами (як у всієї родини J) |
| Балансирні вали | є |
| Впуск | клапан керування впуском (уперше в родині J) |
| Живлення | розподілене упорскування (MPI) |
Об’єм, розміри, будову блока, ланцюг, балансирні вали і клапан керування впуском описує сторінка Suzuki про моторну родину J; ступінь стиску, VVT і живлення - брошура Suzuki Grand Vitara (ПАР). У графіку ТО Suzuki Canada для Kizashi передбачено перевірку зазорів клапанів на 100 000 км.
Олива і обслуговування
| Що | Значення |
|---|---|
| Заміна оливи і фільтра, звичайні умови | кожні 12 500 км або 7,5 місяця (Kizashi, Канада) |
| Заміна оливи і фільтра, важкі умови | кожні 5000 км або 3 місяці (Kizashi, Канада) |
| Перевірка зазорів клапанів | на 100 000 км або 60 місяців (Kizashi, Канада) |
Дані - за графіком ТО Suzuki Canada для Kizashi. Для Grand Vitara, проданої в Україні чи Європі, інтервал, допуск і об’єм оливи звіряйте із сервісною книжкою: документа з цими даними для європейської машини, який ми змогли б відкрити, ми не знайшли. Регламент самої машини - у статті «Регламент ТО Suzuki Grand Vitara».
Тріщини блока і головки
бюлетень Suzuki SI-26 стосується частини Grand Vitara 2009-2010 і Kizashi 2010 років (США): через залишкові напруження після лиття біля дна різьби під болти головки може з’явитися тріщина в блоці. Наслідки - втрата охолоджувальної рідини, перегрів, запах паленого антифризу. Гарантію на блок Suzuki продовжила до 20 років без обмеження пробігу від початку експлуатації; чи підпадає машина, визначають за VIN.
бюлетень Suzuki TS 35 12103 окремо описує тріщини в головці блока між болтами і технологічними заглушками на Grand Vitara 2.4 2009 модельного року, виготовлених до 1 липня 2009 року. Зовнішньої течі тоді немає, а охолоджувальна рідина потрапляє в оливу; ознаки - перегрів і можливий шум усередині мотора. Для таких машин діяло окреме продовження покриття: 7 років або 102 000 миль від початку експлуатації, що настане раніше. Чи поширюються ці програми на машини, ввезені в Україну, треба уточнювати в Suzuki; ми цього не підтвердили.
Відкликання
Відкликання за кампанією Suzuki SM стосувалося Grand Vitara 2009-2010 років з чотирициліндровими моторами і частини машин 2011 року, виготовлених до 17 жовтня 2010 року (США): пружина натяжного ролика ременя навісних агрегатів могла зламатися, ремінь - прослизати або злетіти. Тоді зростають зусилля на кермі й температура мотора, може загорітися індикатор зарядки. Дилер міняв натяжний ролик. Відкликань KBA, DVSA чи RAPEX саме через дефект J24B ми не знайшли; це не означає, що їх не було.
Що відомо про надійність
звіт ADAC про вживані Grand Vitara 2005-2015 років серед плюсів Grand Vitara називає надійну техніку, а серед мінусів - ненажерливі й слабкі бензинові мотори. За ADAC, Grand Vitara вважається надійним, але через невелику кількість машин не потрапляє ні до статистики поломок ADAC, ні до TÜV-Report. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «На J24B тріскаються блок і головка» | Підтверджено для частини ранніх машин: бюлетені Suzuki SI-26 (Grand Vitara 2009-2010, Kizashi 2010) і TS 35 12103 (Grand Vitara 2009) |
| «Головна хвороба - прокладка головки блока» | Не підтверджено: документи Suzuki описують тріщини металу, а не прокладку |
| «Тріскається випускний колектор» | Не підтверджено: бюлетенів Suzuki про це ми не знайшли |
| «Ланцюг ГРМ розтягується до 150 тис. км» | Не підтверджено: даних про частоту ми не знайшли |
| «Мотор їсть оливу» | Не підтверджено: статистики саме для J24B ми не знайшли |
| «Ресурс 300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
J24B, J20A і H27A
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| J24B | 2393 см³, 92 х 90 мм, ланцюг, балансирні вали, VVT |
| J20A | попередник тієї самої родини: 1995 см³, 84 х 90 мм, ланцюговий привід ГРМ; окрема картка J20A |
| H27A | 2,7-літровий V6 іншої родини (H): повністю алюмінієвий, 24 клапани, ланцюг ГРМ |
Дані H27A - за сторінкою Suzuki про моторну родину H.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу J24B і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать відсутність слідів перегріву і втрати антифризу, історія замін оливи і шум ланцюга.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора і рік випуску: на Grand Vitara 2009-2010 років і Kizashi 2010 року перевіряйте, чи не було тріщин блока чи головки і чи виконано роботи за бюлетенями.
- Рівень охолоджувальної рідини, сліди її втрати, запах паленого антифризу, емульсію в оливі.
- Температуру мотора під навантаженням і в заторі.
- Шум ланцюга ГРМ на холодному пуску.
- Для машини зі США - VIN-перевірку відкликань і продовжених гарантій Suzuki.
Про саму машину - у статті «Чи варто брати Suzuki Grand Vitara б/в», загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун J24B?
Бензиновий атмосферний мотор Suzuki 2,4 л (2393 см³) з ланцюгом ГРМ, балансирними валами і VVT; у німецьких Grand Vitara - 166 або 169 к.с. залежно від кузова.
На яких машинах стоїть J24B?
На Suzuki Grand Vitara (Escudo) третього покоління з 2008 року і на Kizashi - за даними Suzuki. Код мотора конкретної машини звіряйте за документами.
Ланцюг чи ремінь ГРМ на J24B?
Ланцюг; Suzuki зазначає для J24B тихий ланцюг.
Чи тріскається блок J24B?
На частині Grand Vitara 2009-2010 і Kizashi 2010 років - так, це визнав бюлетень Suzuki SI-26; гарантію на блок у США продовжено до 20 років без обмеження пробігу.
Як часто міняти оливу в J24B?
За графіком Suzuki Canada для Kizashi - кожні 12 500 км або 7,5 місяця, у важких умовах - кожні 5000 км або 3 місяці, що настане раніше. Для Grand Vitara звіряйте сервісну книжку своєї машини.
Чим J24B відрізняється від J20A?
Більшим діаметром циліндра (92 мм проти 84 мм) і об’ємом 2393 см³; у J24B є балансирні вали і VVT.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: MercurySable99, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Suzuki Grand Vitara Limited 2012 року; кадр обрізано, емблему заретушовано).
