Коли китайський бренд за тиждень збирає майже 56 тисяч замовлень на нову модель – це не просто успіх. Це сигнал: ринок хоче доступні електрокари, і Wuling це розуміє краще за багатьох.
Ціна, яка вбиває конкурентів
Binguo S пропонується в чотирьох комплектаціях з ціновою вилкою 66 800 – 79 800 юанів (9400 – 11 300 доларів). А з урахуванням державної субсидії на заміну старого авто ціна опускається до 63 800 – 76 800 юанів (9000 – 10 900 доларів).
Дев’ять тисяч доларів за новий електромобіль з нормальним запасом ходу – це той рівень, де Tesla, Volkswagen і решта гравців просто не можуть конкурувати.
Дизайн: ретро і грайливість
Binguo S продовжує стиль своїх попередників – Binguo і Binguo Plus. Округлі форми, грайлива зовнішність і ретро-інспіровані багатокутні фари. Клієнти можуть вибрати двоколірне забарвлення кузова та кастомізовані дизайни коліс.
Ззаду – наскрізна світлодіодна смуга стоп-сигналів у парі зі срібним декоративним елементом на нижньому бампері.
Габарити:
- Довжина: 4265 мм
- Ширина: 1785 мм
- Висота: 1600 мм
- Колісна база: 2610 мм
Компактний, але не мікро. П’ятимісний салон, який компанія позиціонує як просторий для свого класу. Передній ряд – 1008 мм простору над головою, другий ряд – 882 мм відстані між сидіннями.
Салон: два кольори і нормальна “начинка”
Всередині – дві колірні теми: М’який білий і Теплий коричневий. Базова комплектація отримує:
- 8,88-дюймову приладову панель
- 12,8-дюймовий плаваючий центральний екран
- Bluetooth
- Запуск кнопкою
- Автоматичні фари
- Круїз-контроль
У топових версіях додаються:
- Панорамна камера
- Електрорегулювання водійського сидіння
- Підігрів передніх сидінь
- Підігрів і електроскладання дзеркал
Медіасистема працює на платформі Lingyu AI від Wuling з підтримкою Hicar, Carlink і CarPlay. Є бездротова зарядка на 50 Вт і практичні рішення типу порожнистої додаткової панелі приладів.
Батарея і запас ходу: два варіанти
Binguo S отримав одномоторну установку TZ180XS275 потужністю 75 кВт. Акумулятори – літій-залізо-фосфатні (LFP) двох ємностей:
- 31,9 кВт·год – запас ходу 325 км (CLTC)
- 41,9 кВт·год – запас ходу 430 км (CLTC)
Підтримка швидкої зарядки постійним струмом: від 30% до 80% за приблизно 35 хвилин.
Wuling встановлює власну батарею Shenlian з технологією MUST (Modular Ultra-Safety Technology) – модульною архітектурою для підвищеної міцності та безпеки.
Безпека: базовий, але адекватний набір
Чотири подушки безпеки, електронна система стабілізації, асистент старту на підйомі, auto-hold. Для бюджетного сегменту – цілком прийнятно.
Висновок
Wuling Binguo S – це не революція. Це еволюція доступного електромобіля, який китайці вміють робити краще за всіх. Ціна від $9000, нормальний запас ходу, адекватна “начинка” і швидка зарядка.
55 840 замовлень за тиждень – це не випадковість. Це підтвердження того, що ринок готовий купувати електрокари, коли вони коштують адекватних грошей.
