Коротко: M51 - рядний шестициліндровий турбодизель BMW об’ємом близько 2,5 л з вихрокамерним упорскуванням, електронним керуванням DDE і ланцюговим приводом ГРМ. Його ставили з 1991 року на E34 525td і 525tds, E36 325td і 325tds, E39 525tds і E38 725tds, а також на Opel Omega B 2.5 TD. Версія TD без інтеркулера видавала 115 к.с. і 222 Нм, TDS з інтеркулером - 143 к.с. і 260 Нм (на E38 і E39 - 280 Нм). Головна документована особливість - тріщини головки блока: BMW допускає частину з них і описує, як перевіряти. Олива для BMW за пізнішою таблицею виробника - Longlife-04, -01, -98 або Special Oil; об’єм для E36 і E34 з 1996 модельного року - 7,0 і 7,25 л. На E39 M51 замінили 525d з березня 2000 року.
Версії і моделі
| Версія | Потужність і момент | Особливість |
|---|---|---|
| TD (без інтеркулера) | 115 к.с. (85 кВт), 222 Нм | турбіна без інтеркулера |
| TDS | 143 к.с. (105 кВт), 260 Нм | турбіна та інтеркулер |
| TDS для E38 і E39 | 143 к.с. (105 кВт) при 4600 об/хв, 280 Нм при 2200 об/хв | турбіна та інтеркулер |
| Opel Omega B 2.5 TD | 130 к.с. (96 кВт), 250 Нм | за ADAC; Caravan 03.1994-07.1999 |
| Модель | Роки випуску |
|---|---|
| E34 525tds | на ринку з вересня 1991 року, седан до 1995 |
| E34 525td | седан 04.1993-12.1995, Touring 04.1993-06.1996 |
| E36 325td | 06.1991-02.1998 |
| E36 325tds | седан 06.1993-11.1998, Touring 03.1995-05.1999 |
| E39 525tds | седан 01.1996-02.2000, Touring 01.1997-02.2000 |
| E38 725tds | 03.1996-02.2000 |
Потужність - за історією дизелів BMW і сервісною документацією BMW; роки - за картками BMW Group Classic (E34 525tds, E34 525td, E36 325td, E36 325tds, E39 525tds, E38 725tds); Opel - за ADAC. Для Range Rover P38 2.5 DT повного набору даних ми не підтвердили. Норма Euro 2 підтверджена для E39 525tds; для ранніх E34 і E36 єдиної норми встановлювати не можна.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | близько 2,5 л: 2497, 2498 або 2499 см³ залежно від документа |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 80 х 82,8 мм |
| Ступінь стиску | 22:1 |
| Упорскування | вихрокамерне, розподільний паливний насос високого тиску (ПНВТ), електронне керування DDE |
| Наддув | турбіна; у TDS ще й інтеркулер |
| Привід ГРМ | ланцюг |
Конструкцію описано в історії дизелів BMW і сервісних бюлетенях BMW. Розбіжність в об’ємі - між документами ADAC (2497 см³), сервісною документацією BMW (2499) та історичним матеріалом BMW (2498), тому коректно писати «2,5 л». Систему не варто називати суто механічною: керування електронне. Точний тип насоса Bosch для всіх виконань, як і матеріал блока, ми первинними документами не підтвердили.
Тріщини головки блока: що каже BMW
Тріщини головки блока BMW прямо описує в бюлетені SI 11 03 94 (05.1994, редакція 01.1996) для M41 і M51. Частина тріщин допускається і сама собою не означає несправності: радіальні тріщини завдовжки до 5 мм навколо вставок вихрових камер і до 3 мм біля їхніх каналів. Ці межі - критерії оцінки за процедурою бюлетеня, а не дозвіл їздити без перевірки: герметичність головки перевіряють обов’язково. Тож твердження «усі M51 неминуче перегріваються і тріскають» документами не підтверджується, але при купівлі стан головки і системи охолодження треба перевіряти обов’язково.
Олива
У таблиці допусків BMW редакції 12.2007 для M51 зазначені Longlife-04, Longlife-01, Longlife-98 і Special Oil (серед них, зокрема, 5W-40 і 10W-40). Це пізніша сервісна таблиця, а не початкова специфікація 1991 року, тож єдиної обов’язкової в’язкості для всіх M51 немає.
Об’єм: за бюлетенем SI 11 04 95 (11.1995) з вересня 1995 року об’єм збільшили на 0,5 л і змінили щуп. Заміна з фільтром для щупа з відстанню Min-Max 30 мм - 7,0 л для E36 і 7,25 л для E34 з 1996 модельного року; ті самі значення діють для старіших машин, де поставили новий щуп. Отже, «6,5 л для всіх M51» - неправильно. Для E38 і E39 об’єм ми не підтвердили, а єдиного інтервалу заміни немає: бюлетень враховує умови експлуатації.
Бюлетені й відкликання
| Документ | Кого стосується | Суть |
|---|---|---|
| SI 11 03 94 (05.1994, ред. 01.1996) | M41 і M51 | перевірка головки блока: частина тріщин допускається; потрібна перевірка герметичності |
| SI 11 04 95 (11.1995) | M41 і M51 | з 09.1995 об’єм оливи більший на 0,5 л, новий щуп |
| SI 24 04 96 (08.1996) | E34 і E36 з M51 і АКПП: 325tds A і 525tds A до 12.1995 | помилка 106 MUX, аварійний режим через сигнали обертів і початку упорскування; за визначених умов - перевірка і заміна паливного насоса високого тиску |
Бюлетені SI 11 03 94, SI 11 04 95 і SI 24 04 96 ми бачили в копіях сервісної документації BMW на сторонньому сайті, тому посилань на них не ставимо: номер бюлетеня можна звірити в сервісі BMW. SI 24 04 96 не означає, що несправні всі насоси M51. Бюлетенів щодо віскомуфти вентилятора, перегріву чи датчика положення, як і відкличних кампаній саме через дефекти M51, ми не знайшли; сервісний бюлетень не є відкликанням.
Що кажуть ADAC і TÜV
Звіт ADAC про вживані дизельні E39 називає паливоподачу і насос, систему охолодження, помпу, радіатор, шланги, термостат і датчик колінвала. Це перелік для модельного ряду з різними дизелями, а не лише для M51, тож переносити його на цей мотор повністю неправильно. Окремих висновків ADAC щодо M51 в E34 і E36 та звіту TÜV про M51 ми не знайшли.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Усі M51 тріскають головки» | BMW допускає частину тріщин і вимагає перевірки герметичності; поголовного дефекту документи не підтверджують |
| «Олива - 6,5 л» | 6,5 л не є універсальним об’ємом: за SI 11 04 95 - 7,0 л (E36) і 7,25 л (E34) з 1996 модельного року і на старіших машинах з новим щупом |
| «Повністю механічний дизель» | Ні: керування електронне, DDE |
| «TD і TDS - одне й те саме» | Ні: TDS з інтеркулером і більшою віддачею |
| «Ресурс мільйон» | У перевірених джерелах не підтверджено |
M21, M51 і M57
Попередник M21 мав 2,4 л, вихрокамерне упорскування і ремінь ГРМ; електронне керування DDE BMW застосовувала вже на ньому. M51 отримав 2,5 л, ланцюг, гідрокомпенсатори, оновлену DDE та інтеркулер у TDS. Наступник M57 3.0d - це вже безпосереднє упорскування Common Rail і чотири клапани на циліндр: перший 530d мав 2926 см³, 184 к.с. і 390 Нм (за історією дизелів BMW). На E39 M57 з’явився у 1998 році в 530d, але M51 тоді не зник: 525tds випускали до лютого 2000 року, а безпосередня заміна - 525d з березня 2000 року (BMW Group Classic про E39 525tds Touring). Про наступника - двигун BMW M57.
Ресурс
У перевірених джерелах заводської оцінки ресурсу не знайдено, і ми не наводимо оцінок без статистики. Наймолодшим машинам з M51 близько 25 років, тож усе визначає історія конкретного мотора: стан головки блока і системи охолодження, паливного насоса, турбіни. Оцінюють на СТО: перевірка герметичності системи охолодження (вихлопні гази в антифризі), запуск на холодну, дим, тиск наддуву, помилки DDE.
Чи варто брати авто з M51
Це мотор для поціновувачів старих BMW, готових ремонтувати автомобіль такого віку. Брати є сенс, якщо система охолодження герметична, мотор не перегрівається, легко запускається і не димить. Відмовитися чи торгуватися - якщо знижується рівень охолоджувальної рідини або в ній є вихлопні гази, двигун перегрівався, на автоматі є аварійний режим чи помилки насоса.
Що перевірити перед купівлею
- Версію: TD чи TDS, модель і рік.
- Систему охолодження: герметичність, ознаки газів в антифризі, роботу вентилятора.
- Запуск на холодну, дим, тягу.
- На машинах з АКПП - помилки і аварійний режим (SI 24 04 96).
- Який щуп оливи і скільки заливають.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для BMW з M51 - за таблицею BMW 2007 року Longlife-04, -01, -98 або Special Oil (для Opel Omega - за документацією Opel); об’єм з фільтром 7,0 л (E36) і 7,25 л (E34) з 1996 модельного року; для E38 і E39 - за документацією машини.
- Інтервал - за умовами експлуатації і сервісною книжкою.
- Систему охолодження перевіряти регулярно.
FAQ
На яких BMW стояв M51?
E34 525td і 525tds, E36 325td і 325tds, E39 525tds, E38 725tds; також Opel Omega B 2.5 TD.
Чим TD відрізняється від TDS?
TDS має інтеркулер і більшу віддачу: 143 к.с. і 260 Нм (на E38 і E39 - 280 Нм) проти 115 к.с. і 222 Нм у TD.
У M51 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг. У попередника M21 був ремінь.
Чи тріскає головка блока M51?
BMW описує тріщини в бюлетені SI 11 03 94 і допускає частину з них, вимагаючи перевірки герметичності. Поголовного дефекту документи не підтверджують.
Скільки оливи в M51?
З 1996 модельного року - 7,0 л для E36 і 7,25 л для E34 при заміні з фільтром (новий щуп за SI 11 04 95).
Чим замінили M51?
На E39 його змінив 525d з березня 2000 року; 530d з M57 з’явився ще у 1998 році.
Дивіться також: двигун BMW M57, двигун BMW M20, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Guillaume Vachey, Wikimedia Commons, CC0 (BMW 525tds E34; кадр обрізано, емблему і номерний знак заретушовано).
