Коротко: AAZ - це 1.9 TD Volkswagen: вихрокамерний турбодизель об’ємом 1896 см³ без інтеркулера, з механічним розподільним паливним насосом високого тиску (ПНВТ) Bosch. На Golf III і Vento він видавав 75 к.с. і 150 Нм. Мотор ставили на Golf III, Vento, Passat B3 і B4, Audi 80 B4, SEAT Ibiza, Córdoba і Toledo 1990-х років. Привід розподільного вала і ПНВТ спільний, зубчастим ременем, гідрокомпенсатори є, ручного регулювання клапанів не потрібно. Олива для Golf III - з допуском VW 505 00, близько 4,5 л із фільтром. Документально підтверджені дві проблеми: послаблення болта шестерні колінвала і порушення руху ременя ГРМ - на обидві VW випускала бюлетені в 1997 році.
AAZ, 1Y чи 1Z: як не переплутати
Під назвою «1.9 дизель» у Golf III і Vento стояли три різні мотори, і в оголошеннях їх постійно плутають. Різниця - у способі упорскування і наддуві.
| Код | Тип | Потужність і момент | Що відрізняє |
|---|---|---|---|
| 1Y | атмосферний дизель | 64 к.с. (47 кВт), 124 Нм | без турбіни |
| AAZ | вихрокамерний турбодизель (TD) | 75 к.с. (55 кВт) при 4200 об/хв, 150 Нм при 2400-3400 об/хв | турбіна без інтеркулера; ступінь стиску 22,5:1 |
| 1Z, AHU | TDI з безпосереднім упорскуванням | 90 к.с. (66 кВт), 202 Нм | інтеркулер; ступінь стиску 19,5:1 |
Дані - за ремонтним посібником VW для Golf III і Vento (розділ 00) і за Volkswagen Classic. Це значення для конкретного застосування: у інших моделей цифри могли відрізнятися. Про пізніший TDI - двигун 1.9 TDI.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1896 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 79,5 х 95,5 мм |
| Ступінь стиску | 22,5:1 |
| Упорскування | вихрокамерне, механічний розподільний ПНВТ Bosch |
| Наддув | турбіна без інтеркулера |
| Потужність і момент (Golf III, Vento) | 75 к.с. при 4200 об/хв, 150 Нм при 2400-3400 об/хв |
| Привід ГРМ | один зубчастий ремінь на розподільний вал і ПНВТ |
| Клапани | гідрокомпенсатори, ручне регулювання не передбачене |
| Олива (Golf III) | VW 505 00, близько 4,5 л із фільтром, 4,0 л без нього |
Розміри, ступінь стиску, привід ГРМ і гідрокомпенсатори - за Volkswagen Classic і ремонтним посібником VW (розділи 13 і 15). Чавунний блок ми бачили лише у вторинному джерелі (Wikipedia), а позначення серії паливного насоса заводським документом не підтвердили.
На яких машинах стояв AAZ
| Модель | Що підтверджено |
|---|---|
| Golf III, Vento | ремонтний посібник VW: AAZ з 10.1991; кінцевих дат у ньому немає. Vento випускали в 1992-1998 роках |
| Passat B3 | наявність AAZ - за Wikipedia; точний період заводським джерелом не підтверджено |
| Passat B4 | седан 10.1993-09.1996, Variant 10.1993-05.1997 |
| Audi 80 B4 | 09.1991-07.1995 |
| SEAT Ibiza, Córdoba, Toledo | відповідно 02.1993-08.1997, 09.1993-08.1997 і 05.1991-04.1997 |
| Transporter T4 | штатне встановлення AAZ не підтверджено: заводський 1.9 TD для T4 має код ABL (68 к.с.) |
Періоди випуску - за Wikipedia (Vento), Wikipedia (Passat B3), Wikipedia (Passat B4) і Wikipedia (Audi і SEAT). Окремо про T4: у перевірених матеріалах штатний AAZ для нього не підтверджений, тож якщо в оголошенні «бус з AAZ», звірте заводську комплектацію і маркування двигуна на блоці.
Ремінь ГРМ
Розподільний вал і ПНВТ на AAZ крутить один зубчастий ремінь, окремого ременя насоса немає. Це означає, що від ременя залежить і газорозподіл, і момент початку упорскування: тому після заміни ременя встановлення приводу і момент початку упорскування перевіряють за ремонтною процедурою VW, а не лише на слух. Універсального офіційного інтервалу заміни для всіх AAZ ми не знайшли, тож поширені «60 000 км» не варто називати регламентом VW без сервісної книжки відповідного року і ринку. На машині цього віку без документів про ремінь його міняють одразу разом із натягувачем.
Олива
Інструкція з експлуатації Golf III вимагає для дизелів оливу з допуском VW 505 00; об’єм - приблизно 4,5 л із заміною фільтра і 4,0 л без неї, рівень контролюють щупом. Це значення для описаного Golf, а не для кожної машини з AAZ; поширені «4,3 л для всіх» ми не підтвердили. Інтервал заміни інструкція відсилає до окремого сервісного графіка, який ми не знайшли.
Бюлетені VW і відкликання
| Бюлетень | Кого стосується | Суть |
|---|---|---|
| Група 13, №97-07 (12.11.1997) | Golf і Jetta 1993-1997, Passat 1993 і 1995 з AAZ | слабка тяга і дим можуть бути через послаблення болта зубчастого колеса колінвала; клас міцності болта підвищено до 12.9 |
| Група 15, №97-01 (04.06.1997) | Golf, Jetta, Passat 1994-1997 з AAZ і 1Z | ремінь ГРМ зміщується назовні, зношується, зіскакує або тріскається; заміна ременя і натягувача, перевірка встановлення насоса |
Обидва бюлетені ми знайшли в передруках сервісної документації (Mitchell). Це технічні бюлетені, а не відкличні кампанії. Номерів кампаній KBA чи NHTSA саме для AAZ ми не знайшли. У звіті ADAC про Golf III згадано відкликання дизелів TD з кондиціонером через можливе блокування двигуна здвоєного вентилятора, але без номера кампанії і діапазону VIN.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Документально для AAZ підтверджені дві речі: послаблення болта колінвала і порушення руху ременя ГРМ (бюлетені вище). Звіт ADAC про Golf III - це звіт про бензинові версії: він відзначає корозію кузова і гальмівних трубок, а список несправностей не дозволяє приписати кожну позицію дизелю. Сам ADAC пише, що через вік модель уже відсутня в актуальних статистиках ADAC і TÜV.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «AAZ повністю без електроніки» | Неправильно: посібник описує електричний актуатор корекції моменту упорскування, пов’язаний з блоком керування розжарюванням |
| «AAZ - це той самий TDI» | Ні: TDI (1Z, AHU) має безпосереднє упорскування та інтеркулер, AAZ - вихрокамерний без інтеркулера |
| «AAZ ставили на T4» | Заводський 1.9 TD для T4 - ABL; штатний AAZ на T4 не підтверджено |
| «Регламент ременя - 60 000 км» | Офіційного універсального інтервалу ми не знайшли |
| «Масові тріщини ГБЦ», «ресурс 400-500 тисяч» | У перевірених джерелах не підтверджено |
Холодний пуск
Інструкція VW для дизеля на 55 кВт велить запускати двигун одразу після того, як згасне лампа розжарювання, не натискаючи педаль акселератора. Для Golf з ручним пристроєм холодного пуску: за температури -15 °C і вище ручку витягують перед запуском, а нижче -15 °C - після того, як мотор почне рівно працювати. Інструкція також описує попереднє розжарювання, яке вмикається після закривання водійських дверей.
Ресурс
У перевірених джерелах заводської оцінки ресурсу не знайдено, і ми не наводимо оцінок без статистики. Наймолодшим машинам з AAZ уже майже 30 років, тож стан визначає не код двигуна, а історія конкретного екземпляра: компресія, стан ПНВТ і форсунок, турбіни, ременя ГРМ і болта шестерні колінвала. Оцінюють на СТО: компресію в кожному циліндрі, дим на прогрітому і холодному моторі, пуск на холодну, люфт вала турбіни.
Чи варто брати авто з AAZ
Це мотор для тих, хто цінує простоту вихрокамерного дизеля з механічним насосом і готовий до ремонтів, неминучих у такому віці. Брати є сенс, якщо мотор легко запускається на холодну, не димить, тягне рівно і є документи про ремінь ГРМ. Відмовитися чи торгуватися - якщо слабка тяга і дим: за бюлетенем VW 97-07 тоді перевіряють момент початку упорскування, а якщо він збитий, знімають зубчасте колесо колінвала і перевіряють на зношення і колінвал, і колесо, тож ремонт може виявитися більшим, ніж підтягування болта. Так само - шум з боку ременя, течі паливного насоса або турбіна з люфтом. Якщо потрібен тяговитіший дизель того ж об’єму (202 Нм проти 150), дивіться на 1.9 TDI.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна на блоці: AAZ, 1Y чи 1Z.
- Холодний пуск: після згасання лампи розжарювання мотор має завестися без натискання педалі.
- Дим і тягу на прогрітому моторі.
- Документи про ремінь ГРМ і натягувач.
- Течі паливного насоса, турбіну, стан патрубків.
- Кузов: корозію і гальмівні трубки, які відзначає ADAC.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - з допуском VW 505 00, близько 4,5 л із фільтром (Golf III).
- Ремінь ГРМ і натягувач - за сервісною книжкою; на машині без документів - одразу.
- Після заміни ременя - перевірка встановлення паливного насоса.
- Перед зимою - перевірити систему холодного пуску; свічки розжарювання міняти за результатами діагностики (це наша порада, а не заводський припис).
FAQ
AAZ - це TDI?
Ні. AAZ - вихрокамерний турбодизель 1.9 TD без інтеркулера, 75 к.с. на Golf III і Vento. TDI 1Z і AHU мають безпосереднє упорскування, інтеркулер і 90 к.с.
У AAZ ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь, спільний для розподільного вала і паливного насоса високого тиску.
Чи треба регулювати клапани на AAZ?
Ні, мотор має гідрокомпенсатори.
Яку оливу лити в AAZ?
Для Golf III інструкція вимагає допуск VW 505 00, близько 4,5 л із заміною фільтра.
На які машини ставили AAZ?
Golf III, Vento, Passat B3 і B4, Audi 80 B4, SEAT Ibiza, Córdoba і Toledo. На Transporter T4 заводський 1.9 TD має інший код - ABL.
Чому AAZ втратив тягу і димить?
Причин може бути багато, але VW мала бюлетень 1997 року саме про це: послаблення болта зубчастого колеса колінвала. Також перевіряють ремінь ГРМ і встановлення насоса.
Дивіться також: двигун 1.9 TDI, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Volkswagen Passat Variant B4 1.9 TD 1995 року; кадр обрізано, логотип і номерний знак заретушовано).
