Коротко: G4KJ - бензиновий мотор Hyundai і Kia 2.4 GDI (2359 см³) родини Theta II з безпосереднім упорскуванням і ланцюговим приводом ГРМ. Його ставили на Hyundai Sonata, Santa Fe, Tucson і Kia Optima, Sorento, Sportage; в Україні офіційно - зокрема на Hyundai Santa Fe 2.4 GDi на 188 к.с. Для машин, привезених зі США, важливо знати: там у 2015 і 2017 роках G4KJ потрапив під великі відкликання NHTSA через ризик передчасного зносу шатунних вкладишів (залишки металу після обробки колінчастого вала могли перекрити їх змащення), а окремі кампанії 2018 року стосувалися паливної трубки на машинах, яким уже міняли двигун.
Версії і моделі
| Модель, ринок, рік | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Hyundai Sonata YF, США, 2011 | 198 hp (GLS, Limited), 200 hp (SE) | не вказано | прес-реліз Hyundai |
| Kia Sportage, США, 2014 | 182 hp при 6000 об/хв | 177 lb-ft (240 Нм) при 4000 об/хв | специфікація Kia |
| Hyundai Sonata LF, США, 2015 | 185 hp при 6000 об/хв | 178 lb-ft (241 Нм) при 4000 об/хв | специфікація Hyundai |
| Hyundai Santa Fe 2.4 GDi, Україна | 188 к.с. при 6000 об/хв | 241 Нм при 4000 об/хв | Hyundai Україна |
Американські hp і метричні к.с. - різні одиниці, тож цифри з різних ринків порівнюйте обережно. За даними Вікіпедії, G4KJ з’явився в листопаді 2009 року на Sonata шостого покоління (YF); ранні версії мали 201-203 к.с., пізніші - 188 к.с. Повної таблиці потужностей за моделями і ринками ми в первинних документах не знайшли.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2359 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 88,0 х 97,0 мм |
| Ступінь стиску | 11,3:1 |
| Блок і головка | алюмінієві |
| Газорозподіл | 16 клапанів, зміна фаз на впуску і випуску (D-CVVT), механічні штовхачі без гідрокомпенсаторів |
| Живлення | безпосереднє упорскування (GDI) |
| Привід ГРМ | ланцюг |
Розміри, об’єм, ступінь стиску і матеріал блока - за специфікацією Hyundai Sonata 2015 року для США, газорозподіл - за специфікацією Kia Sportage 2014 року для США, ланцюговий привід ГРМ - за даними Вікіпедії для родини Theta. Для Santa Fe 2.4 GDi з автоматом і повним приводом Hyundai Україна наводить витрату 9,3 л на 100 км у змішаному циклі (12,6 л у місті), розгін до 100 км/год за 10,4 с і максимальну швидкість 190 км/год.
Відкликання у США
| Кампанія | Моделі | Що сталося |
|---|---|---|
| 15V-568 (Hyundai, 2015) | Sonata 2011-2012 років, зібрані в Алабамі, з 2.0 і 2.4 GDI; близько 470 000 машин | після обробки колінчастого вала могли лишитися металеві залишки, які перекривають подачу оливи до шатунних вкладишів; перевірка і за потреби заміна двигуна, гарантію на блок з колінвалом (short block) подовжили до 10 років або 120 000 миль |
| 17V-226 (Hyundai, 2017) | Sonata і Santa Fe Sport 2013-2014 років з 2.0 і 2.4 GDI; 572 000 машин | похибки механічної обробки ведуть до передчасного зносу вкладишів; перевірка і за потреби заміна блока з колінвалом |
| 17V-224 (Kia, 2017) | Optima 2011-2014 і Sorento 2012-2014 років з 2.4 GDI; Sportage 2011-2013 - лише з 2.0 T-GDI | та сама проблема; перевірка і за потреби заміна двигуна |
| 18V-934 і 18V-907 (2018) | машини, яким уже міняли двигун за попередніми кампаніями або за гарантією | паливна трубка високого тиску могла бути пошкоджена або неправильно затягнута під час заміни двигуна, можливий витік пального; перевірка і заміна трубки |
Симптоми, які описують кампанії 2017 року: металевий циклічний стукіт з мотора, лампи Check Engine або тиску оливи; зупинка мотора на високій швидкості підвищує ризик аварії. Дані про кампанії - з бази NHTSA за номерами. У жовтні 2019 року, за спільним прес-релізом Hyundai Motor America і Kia Motors America, компанії домовилися врегулювати колективні позови власників машин з Theta II GDI: компенсації, довічна гарантія на охоплені угодою двигуни, безкоштовна перевірка й ремонт цих двигунів і встановлення програми контролю стуку KSDS. Це не гарантія на будь-яку несправність: покриття діє на умовах угоди. Ці програми діють у США; чи поширюються вони на машину, привезену в Україну, перевіряють за VIN.
Про те, як KSDS виявляє знос вкладишів і що означає її помилка, - окрема стаття про помилку P1326 і систему KSDS.
Обслуговування
Заводського регламенту для українських машин з G4KJ у відкритому доступі ми не знайшли, тож інтервал заміни оливи, допуск і об’єм беріть із сервісної книжки своєї машини. Для машин зі США важливо знати, чи проходив мотор кампанії відкликання і чи міняли його: це впливає і на ризик, і на гарантію. Про обслуговування самих машин - у регламенті ТО Hyundai Sonata LF і регламенті ТО Kia Optima.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «G4KJ провертає вкладиші» | Кампанії NHTSA 15V-568, 17V-226 і 17V-224 підтверджують передчасний знос шатунних вкладишів у охоплених партіях моторів; саме провертання вкладишів і дефект кожного мотора вони не стверджують |
| «Після ремонту за відкликанням може текти пальне» | Підтверджено для частини машин із заміненим двигуном: кампанії 18V-934 і 18V-907 |
| «Ланцюг служить увесь ресурс» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ланцюга ми не знайшли |
| «Ресурс 250-300 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
G4KJ, G4KE і G4KH
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| G4KJ | 2.4 з безпосереднім упорскуванням (GDI), ступінь стиску 11,3:1 |
| G4KE | 2.4 з розподіленим упорскуванням (MPI), ступінь стиску 10,5:1 за даними Вікіпедії; окрема картка G4KD і G4KE |
| G4KH | 2.0 з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням: 1998 см³, 86 х 86 мм, ступінь стиску 10,0:1 у Sonata 2015 року |
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу G4KJ і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать історія відкликань і ремонтів мотора, регулярна заміна оливи й відсутність стуку.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора в документах: G4KJ (GDI) і G4KE (MPI) мають однаковий об’єм 2.4, але різне упорскування і різну історію відкликань.
- Для машини зі США - статус кампаній за VIN: чи виконано перевірку і чи міняли двигун; після заміни - чи перевірено паливну трубку високого тиску.
- Стук на прогрітому моторі, лампи Check Engine і тиску оливи. Якщо під час тест-драйву з’явився металевий стукіт або загорілася лампа тиску оливи, безпечно зупиніться і не продовжуйте поїздку до діагностики: за описом кампаній NHTSA, мотор може заглухнути в русі.
- Коди несправностей на діагностиці, зокрема P1326.
- Рівень і стан оливи, витрату між замінами.
Про самі машини - у статтях чи варто брати Hyundai Sonata б/в і чи варто брати Kia Sorento б/в, загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
На яких машинах стоїть G4KJ?
На Hyundai Sonata, Santa Fe, Tucson і Kia Optima, Sorento, Sportage з бензиновим 2.4 GDI; в Україні офіційно - зокрема на Hyundai Santa Fe 2.4 GDi.
Яка потужність G4KJ?
Залежить від ринку і року: у Hyundai Santa Fe 2.4 GDi для України - 188 к.с. і 241 Нм, у Sonata 2015 року для США - 185 hp і 178 lb-ft (241 Нм).
Ланцюг чи ремінь ГРМ на G4KJ?
Ланцюг.
Які відкликання були на G4KJ?
У США - 15V-568, 17V-226 і 17V-224 через знос шатунних вкладишів і 18V-934, 18V-907 через паливну трубку після заміни двигуна. Статус конкретної машини перевіряють за VIN.
Чим G4KJ відрізняється від G4KE?
G4KJ має безпосереднє упорскування і ступінь стиску 11,3:1, G4KE - розподілене упорскування і, за даними Вікіпедії, 10,5:1.
Чи є в G4KJ гідрокомпенсатори?
За специфікацією Kia Sportage 2014 року для США - ні, штовхачі механічні.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Elise240SX, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Hyundai Sonata GLS 2012 року; кадр обрізано, емблему і номерний знак заретушовано, назву моделі залишено).
