Коротко: D4BH - турбодизель Hyundai об’ємом 2,5 л (2476 см³) з інтеркулером, у документах Hyundai - «TCI». Це мотор родини D4B: у посібнику Hyundai H-1 він прямо названий «2.5 4D56 TCI», тобто це корейське виконання дизеля Mitsubishi 4D56. Ступінь стиску 21:1, один розподільний вал (SOHC), вихрова камера згоряння, чавунний блок із сухими гільзами. Зубчастий ремінь ГРМ крутить розподільний вал і паливний насос високого тиску (ПНВТ), а балансирні вали мають окремий ремінь. Мотор стояв на Hyundai H-1 (Starex) першого покоління і, за даними Вікіпедії, на Galloper. За посібником H-1, ремінь ГРМ міняють на 90 000 км або через 72 місяці, а у важких умовах - кожні 60 000 км або 48 місяців.
Версії і моделі
| Код (за Hyundai) | Що це | Об’єм і стиск |
|---|---|---|
| D4BH | 2.5 з турбіною та інтеркулером (TCI) | 2476 см³, 21:1 |
| D4BF | 2.5 з турбіною без інтеркулера (TC) | 2476 см³, 21:1 |
| D4BB | 2.6 атмосферний | 2607 см³, 22:1 |
| D4CB | інший мотор: 2.5 CRDi з акумуляторною системою Common Rail | 2497 см³, 17,6:1 |
Дані - за копією посібника власника Hyundai H-1 і сервісним мануалом Hyundai на мотори D4B. У номері мотора Hyundai четвертий знак означає виконання: F - 2476 см³ з турбіною, H - 2476 см³ з турбіною та інтеркулером, B - 2607 см³ атмосферний. Атмосферний 2.5 Hyundai позначала D4BA (Вікіпедія).
На Hyundai H-1 (Starex) першого покоління D4BH є в посібнику власника; для Galloper його наводить Вікіпедія. Потужність і момент окремих виконань документом Hyundai з кодом мотора ми не підтвердили, тож цифр не наводимо. Код конкретної машини читають на блоці циліндрів або в документах: у посібнику H-1 поруч з D4BH перелічено D4BF, D4BB і D4CB.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2476 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 91,1 х 95 мм |
| Ступінь стиску | 21:1 |
| Головка блока | алюмінієва, вихрова камера згоряння |
| Блок циліндрів | чавунний, із запресованими сухими гільзами |
| Газорозподіл | SOHC, один розподільний вал, коромисла |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь: розподільний вал і ПНВТ |
| Балансирні вали | два, з окремим зубчастим ременем «B» |
| Наддув | турбокомпресор з інтеркулером |
Дані - за сервісним мануалом Hyundai на мотори D4B. Натяг ременя ГРМ мануал перевіряє між зірочкою розподільного вала і зірочкою ПНВТ, тобто насос приводиться тим самим ременем.
Олива, ремінь ГРМ і обслуговування
| Що | Значення за посібником Hyundai H-1 |
|---|---|
| Олива | API CF-4 або вище (для 2.5 4D56 TC і TCI) |
| Об’єм оливи | у таблиці посібника - 6,1 л, окремо 4,9 л у картері; рівень доводять за щупом |
| Заміна оливи і фільтра, графік поза ЄС | кожні 5000 км або 6 місяців |
| Заміна оливи і фільтра, графік для ЄС | кожні 7500 км або 6 місяців |
| Олива у важких умовах | кожні 3000 км (поза ЄС) або 4000 км (ЄС) |
| Ремінь ГРМ | перевірка на 60 000 км (48 міс.), заміна на 90 000 км (72 міс.) |
| Ремінь ГРМ у важких умовах | заміна кожні 60 000 км або 48 місяців |
| Зазори клапанів | перевірка кожні 20 000 км або 16 місяців (поза ЄС), 15 000 км або 12 місяців (ЄС), що настане раніше |
| Паливний фільтр | заміна кожні 30 000 км або 24 місяці |
Дані - за копією посібника власника Hyundai H-1; графіки стосуються дизелів H-1, крім 2.5 CRDi. До важких умов посібник відносить, зокрема, часті короткі поїздки, запилені й гірські дороги, сіль на дорогах і сильний мороз, рух містом у спеку, буксирування причепа і роботу таксі. Який із графіків діє для конкретної машини, залежить від ринку першого продажу і року; це звіряють із сервісною книжкою. Окремого рядка для ременя балансирних валів у таблиці регламенту посібника немає.
Відкликання
Відкликань KBA, DVSA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект D4BH ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера Hyundai.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV зі статистикою несправностей саме D4BH ми не знайшли. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «D4BH - мотор Common Rail» | Ні: Common Rail має окремий мотор D4CB (2497 см³); у D4BH паливо подає ПНВТ, який приводиться ременем ГРМ |
| «D4BH - це Mitsubishi 4D56» | Hyundai у посібнику H-1 сама називає мотор «2.5 4D56 TCI»; повну взаємозамінність деталей з мотором Mitsubishi ми не підтвердили |
| «Ремінь балансирів рветься і затягується під ремінь ГРМ» | Не підтверджено: окремий ремінь балансирних валів є, але даних про частоту обривів ми не знайшли |
| «Тріщини головки блока - типова хвороба» | Не підтверджено: статистики саме для D4BH ми не знайшли |
| «Турбіна виходить з ладу на 100-150 тис. км» | Не підтверджено: даних про частоту ми не знайшли |
| «Ресурс 500 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
D4BH, 4D56 і D4CB
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| D4BH | 2476 см³, турбіна з інтеркулером, ПНВТ з приводом від ременя ГРМ |
| 4D56 (Mitsubishi) | базовий дизель родини, з якого походить D4B; окрема картка 4D56 |
| D4CB | 2497 см³, Common Rail, ступінь стиску 17,6:1; окрема картка D4CB |
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу D4BH і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать вчасна заміна ременів, стан ПНВТ і турбіни, відсутність перегрівів.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора на блоці: на тих самих моделях бувають D4BF без інтеркулера, атмосферний D4BB і D4CB з Common Rail.
- Документи про заміну ременя ГРМ і ременя балансирних валів; без них обидва ремені краще замінити одразу після купівлі.
- Холодний пуск, рівна робота і колір вихлопу; чорний дим посібник згадує як привід перевірити форсунки.
- Систему охолодження: підтікання, сліди перегріву, стан антифризу.
- Турбіну: тяга під навантаженням, сліди оливи на впуску.
- Компресію в циліндрах, якщо є сумніви щодо стану мотора.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун D4BH?
Турбодизель Hyundai 2,5 л (2476 см³) з інтеркулером, корейське виконання дизеля Mitsubishi 4D56; у посібнику Hyundai H-1 - «2.5 4D56 TCI».
На яких машинах стоїть D4BH?
На Hyundai H-1 (Starex) першого покоління - за посібником Hyundai, а також на Galloper - за даними Вікіпедії. Код конкретної машини звіряйте на блоці.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на D4BH?
Зубчастий ремінь: він крутить розподільний вал і ПНВТ. Балансирні вали мають окремий ремінь.
Коли міняти ремінь ГРМ на D4BH?
За посібником Hyundai H-1 - на 90 000 км або через 72 місяці, у важких умовах - кожні 60 000 км або 48 місяців.
Яку оливу лити в D4BH?
За посібником Hyundai H-1 - API CF-4 або вище. У таблиці посібника - 6,1 л і окремо 4,9 л у картері, тож при заміні рівень доводять за щупом, не переливаючи.
Чим D4BH відрізняється від D4CB?
D4BH - 2476 см³ з ПНВТ, який приводиться ременем ГРМ; D4CB - окремий мотор 2497 см³ з Common Rail.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Raf24, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Hyundai H-1 першого покоління з повітрозабірником на капоті; кадр обрізано, емблему, номерний знак і рамку номера з написами заретушовано; фото ілюстративне, код мотора цієї машини не підтверджено).
