Коротко: Z6 - бензиновий атмосферний чотирициліндровий мотор Mazda об’ємом 1,6 л (1598 см³) з ланцюгом ГРМ, 16 клапанами і системою S-VT, яка змінює фази впускного розподільного вала. Потужність - 105 к.с. (77 кВт) при 6000 об/хв, момент - 145 Н·м при 4000 об/хв. Код Z6 для Mazda 3 другого покоління (BL) прямо називає каталог ADAC; у Mazda 3 першого покоління (BK) 1.6 мав ті самі 105 к.с. і 145 Н·м. За європейським графіком сервісного мануалу Mazda 3 оливу з фільтром міняють кожні 20 000 км або 12 місяців, у важких умовах - кожні 10 000 км або частіше, а ланцюг ГРМ оглядають на 240 000 км.
Версії і моделі
| Модель | Роки за ADAC (Німеччина) | Що підтверджено |
|---|---|---|
| Mazda 3 BK (хетчбек і седан) | 09/2003 - 05/2009 | 1.6 на 105 к.с. і 145 Н·м був у гамі від старту продажів; код мотора в звіті не наведено |
| Mazda 3 BL (хетчбек і седан) | 05/2009 - 09/2013 | Motorcode Z6 у картці 1.6 Edition (09/2011 - 09/2013): 77 кВт, 145 Н·м, ланцюг ГРМ |
Дані - за звітом ADAC про вживану Mazda 3 BK, звітом ADAC про вживану Mazda 3 BL і каталогом ADAC. У BL мотор 1.6 спершу відповідав нормі Euro 4, а з 08/2010 - Euro 5. Роки в таблиці - це періоди продажу в Німеччині, а не повний світовий період випуску Z6. Код конкретної машини звіряють на блоці циліндрів або за VIN.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1598 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 78,0 х 83,6 мм |
| Ступінь стиску | 10,0:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, S-VT на впуску |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Живлення | розподілений послідовний уприск, змінна геометрія впуску |
| Потужність | 105 к.с. (77 кВт) при 6000 об/хв |
| Крутний момент | 145 Н·м при 4000 об/хв |
| Пальне | бензин Super (95), за ADAC |
Розміри, стиск і перелік систем - за брошурою Mazda3 для Великої Британії 2010 року, привід ГРМ і пальне - за каталогом ADAC. Заводська витрата за циклом NEFZ (дані ADAC) - 7,2 л на 100 км у BK і 6,3-6,4 л у BL.
Олива і регламент ТО
| Що | Значення за сервісним мануалом Mazda 3 |
|---|---|
| Олива | SAE 5W-30 класу API SL або ACEA A3/A5; допускається 10W-40 класу API SL або ACEA A3 |
| Об’єм при заміні з фільтром | 3,9 л, остаточно рівень доводять за щупом |
| Об’єм без заміни фільтра | 3,7 л; сухий двигун - 4,2 л |
| Заміна оливи і фільтра | кожні 20 000 км або 12 місяців, що настане раніше |
| Олива у важких умовах | кожні 10 000 км або частіше: пил, довгий холостий хід, мороз, короткі поїздки |
| Ланцюг ГРМ | огляд кожні 240 000 км |
| Зазори клапанів | прослуховування кожні 120 000 км, регулювання, якщо клапани шумлять |
| Свічки запалювання | заміна кожні 120 000 км |
| Повітряний фільтр (Z6) | чищення на 20 000 і 40 000 км, заміна на 60 000 км, далі за тим самим циклом |
| Антифриз | перша заміна на 100 000 км або через 48 місяців, далі кожні 24 місяці |
Дані - за сервісним мануалом Mazda 3 (розділ ENGINE OIL REPLACEMENT [ZJ, Z6] і європейський графік ТО). Це графік для європейських машин з лівим кермом і для Великої Британії; на інших ринках мануал дає окремі таблиці. Залишок старої оливи в моторі залежить від способу зливу й температури, тому після заміни рівень перевіряють щупом. Короткі поїздки, тривалий холостий хід і мороз мануал відносить до важких умов, і тоді оливу з фільтром міняють кожні 10 000 км або частіше. Чи діє це видання мануалу для конкретної машини, звіряють з її посібником або сервісною книжкою. Повний перелік робіт - у регламенті ТО Mazda 3.
Відкликання
Відкликань KBA, RAPEX, DVSA чи NHTSA саме через дефект двигуна Z6 ми не знайшли, як і сервісних бюлетенів Mazda, де Z6 названо прямо. Це не означає, що їх не було: конкретну машину перевіряють за VIN у дилера Mazda.
Що відомо про надійність
У звітах ADAC, які ми використали, окремої статистики Z6 немає, є оцінки автомобіля загалом. Для BK ADAC пише про високу надійність і невисокі витрати на утримання, а 105-сильний 1.6 вважає вдалішим вибором, ніж базовий 1.4 на 84 к.с.; серед частих дефектів звіт називає зношені шарніри підвіски, тягове реле стартера на машинах 2006-2007 років і корозію кузова. Для BL ADAC оцінює надійність як добру, з частих несправностей називає акумулятор (2009-2013), а на техогляді - фари й підвіску; 1.6, за оцінкою ADAC, достатній для щоденної їзди, але любить оберти й не надто економний. Дані - за звітом ADAC про вживану Mazda 3 BK і звітом ADAC про вживану Mazda 3 BL.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ланцюг Z6 розтягується вже до 100 000 км» | Не підтверджено: плановий огляд ланцюга за регламентом Mazda - кожні 240 000 км, статистики раннього розтягування ми не знайшли; шум на холодному пуску - привід перевірити ланцюг раніше |
| «Z6 масово їсть оливу» | Не підтверджено: у звітах ADAC про BK і BL такої проблеми немає |
| «Z6 - це мотор Ford» | Не підтверджено документами Mazda чи Ford |
| «Клапани не треба регулювати ніколи» | Ні: мануал передбачає перевірку на слух кожні 120 000 км і регулювання, якщо клапанний механізм шумить |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
Z6 і сусідні мотори Mazda 3
| Мотор | Об’єм | Потужність і момент | Що відрізняється |
|---|---|---|---|
| 1.4 (BK) | 1349 см³ | 84 к.с., 122 Н·м | базовий мотор BK, ADAC називає його слабким на тягу |
| 1.6 Z6 | 1598 см³ | 105 к.с., 145 Н·м | хід поршня 83,6 мм при діаметрі 78 мм, стиск 10,0:1 |
| 2.0 MZR (BK і BL) | 1999 см³ | 150 к.с., 187 Н·м | 87,5 х 83,1 мм, стиск 10,0:1 |
| 2.0 DISI (BL) | 1999 см³ | 151 к.с., 191 Н·м | безпосередній уприск, стиск 11,2:1 |
Потужність, момент і об’єм - за таблицями ADAC для BK і BL, розміри й стиск двигунів 2.0 - за брошурою Mazda3 2010 року. Дизелі Mazda 3 - окремі мотори; про старший з них є картка 2.2 MZR-CD.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу Z6 і придатної статистики пробігів ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретного мотора важать вчасна заміна оливи, стан ланцюга і відсутність перегрівів.
Що перевірити перед купівлею
- Холодний пуск: брязкіт у перші секунди може вказувати на зношений ланцюг або його натягувач.
- Помилки двигуна сканером, особливо ті, що стосуються фаз газорозподілу.
- Рівень і стан оливи, сліди підтікань і записи про заміни; при пробігу понад 120 000 км - чи прослуховували клапани.
- Корозію кузова і шарніри підвіски на BK, підвіску й фари на BL - їх ADAC називає серед частих зауважень.
- Стартер і акумулятор: тягове реле на BK 2006-2007 років, акумулятор на BL.
- Систему охолодження: антифриз, патрубки, сліди перегріву.
Що ще подивитися на машині загалом - у матеріалі про те, чи варто брати Mazda 3 з пробігом, і за методикою: перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун Z6?
Бензиновий атмосферний мотор Mazda 1.6 (1598 см³) з ланцюгом ГРМ, 16 клапанами і S-VT на впуску: 105 к.с. при 6000 об/хв і 145 Н·м при 4000 об/хв.
На яких машинах стоїть Z6?
Код Z6 для Mazda 3 BL 1.6 називає каталог ADAC; Mazda 3 BK мала 1.6 з тими самими показниками. Код конкретної машини звіряйте на блоці або за VIN.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на Z6?
Ланцюг. За європейським графіком мануалу Mazda 3 його оглядають кожні 240 000 км.
Яку оливу лити в Z6 і скільки?
За сервісним мануалом Mazda 3 для Європи - 5W-30 класу API SL або ACEA A3/A5 (допускається 10W-40 API SL або ACEA A3); з фільтром - 3,9 л, рівень доводять за щупом. Для своєї машини звіряйте з її посібником.
Як часто міняти оливу на Z6?
За тим самим графіком - кожні 20 000 км або 12 місяців, у важких умовах (пил, мороз, короткі поїздки, довгий холостий хід) - кожні 10 000 км або частіше.
Чи треба регулювати клапани на Z6?
Мануал передбачає перевірку на слух кожні 120 000 км і регулювання, якщо клапанний механізм шумить.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: order_242 from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 (Mazda 3 1.6 Sport 2005 року першого покоління; кадр обрізано, емблему на решітці й номерний знак заретушовано, силуети людей у салоні машини на задньому плані приховано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
