Коротко: RF - сімейство дизелів Mazda об’ємом 1998 см³ (2.0). Ранні RF Turbo (DiTD) ставили на Mazda 626 і Premacy, пізніші MZR-CD з індексами RF5C і RF7J - на Mazda6 першого покоління (GG, GY), Mazda5 і Mazda3. RF5C видавав 121 або 136 к.с., RF7J - 143 к.с. і 360 Нм, з турбіною змінної геометрії і сажовим фільтром, з 2005 року. Привід ГРМ ремінний, регламент заміни для Mazda6 після оновлення - 120 000 км. Олива для Mazda6 після оновлення з сажовим фільтром - Mazda Dexelia DPF 5W-30 (ACEA C1 або JASO DL-1), 5,1 л, а на щупі є позначка X: коли рівень наближається до неї, оливу міняють. Підтверджена кампанія: оновлення програми через перервані регенерації сажового фільтра і ризик неконтрольованих обертів. Наступник - 2.2 MZR-CD з кінця 2008 року.
Який RF у вас: коди і потужність
Під назвою «Mazda 2.0 дизель» ховаються кілька поколінь RF. Важливий нюанс: RF5C - це вже MZR-CD, а не старий DiTD від 626, як часто пишуть; у 626 і Premacy були попередні RF з іншими кодами (каталог діагностичного обладнання Denso).
| Версія і модель | Потужність і момент | Роки |
|---|---|---|
| RF3F, 626 GF/GW (DiTD) | 90 к.с. (66 кВт), 220 Нм | 1998-2002 |
| RF4F, 626 GF/GW і Premacy (DiTD) | 101 к.с. (74 кВт); 220 Нм у 626, 230 Нм у Premacy | 626 - 1998-2002, Premacy - з 07.2000 |
| RF-MDT, 626 GF/GW | 110 к.с. (81 кВт) | з 10.2000 |
| RF5C, Mazda6 GG/GY (MZR-CD) | 121 або 136 к.с. (89 або 100 кВт) | з 2002 року |
| RF7J, Mazda6 GG/GY після оновлення | 143 к.с. (105 кВт), 360 Нм; слабша версія RF - 121 к.с., 320 Нм | з 06.2005 |
| RF7J, Mazda5 CR | 143 к.с. | з 06.2005 |
| RF7J, Mazda3 BK | 143 к.с. | з 12.2006 |
Коди, потужність і роки - за каталогом діагностичного обладнання Denso; момент ранніх RF Turbo - за заводським посібником Mazda 626, Premacy 11.2001-05.2005 з 230 Нм і нормою Euro 3 - за каталогом ADAC для Premacy; момент RF7J - за навчальними матеріалами Mazda до оновленої Mazda6. Момент RF5C 310 Нм і Euro 3 для нього ми бачили лише у Wikipedia. Точних кінцевих дат для всіх виконань і даних про RF2A ми не знайшли.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1998 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 86 х 86 мм |
| Ступінь стиску | 18,8:1 у раннього DiTD; 16,7:1 у RF7J (18,3:1 для RF5C - лише за Wikipedia) |
| Упорскування | Common Rail Denso, електромагнітні форсунки (RF7J) |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією та інтеркулер (RF7J) |
| Сажовий фільтр | на RF7J; виробництво з березня 2005 року (Mazda5) і квітня 2005 року (Mazda6) |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь; 120 000 км для Mazda6 після оновлення, 100 000 км для 626 RF Turbo |
| Олива (Mazda6 з DPF) | Mazda Dexelia DPF 5W-30, ACEA C1 або JASO DL-1, 5,1 л із фільтром |
Розміри і ступінь стиску раннього мотора - за заводським посібником Mazda 626; RF7J, привід ГРМ і регламент - за навчальними матеріалами Mazda до оновленої Mazda6; дати сажового фільтра - за сервісним посібником Denso (це дати початку виробництва, а не продажів). Поширена фраза про «п’єзофорсунки» на RF7J документам не відповідає: заводський посібник указує електромагнітні.
Ремінь ГРМ
У всіх RF привід ГРМ ремінний. Для Mazda6 після оновлення навчальні матеріали Mazda дають регламент заміни 120 000 км, для ранішого 626 RF Turbo заводський посібник - 100 000 км. Для Mazda6 до оновлення, Mazda5 і Mazda3 перевіряйте регламент у сервісній книжці. На машині без записів про заміну ремінь міняють одразу після купівлі.
Олива і позначка X на щупі
| Автомобіль | Олива | Заправка з фільтром | Інтервал і щуп |
|---|---|---|---|
| Mazda6 GG, MZR-CD до оновлення | Mazda Dexelia 5W-30 (ACEA B1/B3) або Dexelia 10W-40 (B3) | 5,0 л | мітки L і F |
| Mazda6 GG після оновлення, з сажовим фільтром | Dexelia DPF 5W-30, ACEA C1 або JASO DL-1 | 5,1 л | Європа: 20 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 10 000 км або частіше; є позначка X |
| Mazda 626 RF Turbo | API CD; 5W-30 нижче +10 °C, 10W-30 приблизно від -15 до +40 °C | 4,7 л | заміна кожні 10 000 км |
Позначка X на щупі версій із сажовим фільтром показує граничне підвищення рівня оливи через розрідження паливом після регенерацій фільтра: коли рівень наближається до X або перевищує її, Mazda вимагає замінити оливу. Тому рівень оливи на RF7J контролюють регулярно. Регенерації можуть розріджувати оливу паливом, але причину підвищення рівня слід встановити: Mazda описує і потрапляння пального в оливу через негерметичність зворотних паливопроводів форсунок. Якщо блок керування видає код P253F, оливу міняють, навіть якщо рівень нижче X: їхати далі - ризик пошкодити двигун. Після заміни оливи параметр розрахункового розрідження оливи (Calculated oil dilution) у блоці керування скидають за заводською процедурою. Чи є позначка X на 626, ми не перевірили. Оливу з ACEA C1 чи JASO DL-1 для сажового фільтра не міняйте на звичайну дизельну без перевірки допуску. Регламенти моделей: Mazda 5, Mazda 626 GF.
Відкликання
| Дата | Кого стосується | Суть |
|---|---|---|
| 02.2009 | Mazda3 виробництва 26.12.2006-05.11.2008, Mazda5 - 19.04.2005-03.09.2007, Mazda6 - 26.04.2005-01.11.2007 | перервані регенерації сажового фільтра розріджували оливу, був ризик неконтрольованого зростання обертів; оновлення програми двигуна |
| 06.2006 | Mazda5 і Mazda6 2.0 дизель виробництва 03.10-29.12.2005 | могло послабитися кріплення датчика положення розподільного вала, двигун міг заглухнути; перевірка і затягування |
Обидві кампанії описані в каталозі ADAC для Mazda6; номерів KBA чи DVSA ми не знайшли. Кампаній чи бюлетенів щодо форсунок, ущільнювальних шайб форсунок, турбіни, ГБЦ чи клапана рециркуляції газів саме на RF5C і RF7J ми теж не знайшли - це не доказ, що таких проблем немає, але й назвати їх типовими на підставі документів не можна. Чи виконано кампанію на конкретній машині, перевіряють за VIN.
Що кажуть ADAC і TÜV
Статистика поломок ADAC 2008 року відзначала для Mazda6 відмови дизельних двигунів у машин 2003 року, а для Mazda5 - турбокомпресори 2006-2007 років, без уточнення причин. У статистиці поломок ADAC 2016 року для Mazda6 названо засмічення сажового фільтра у машин 2006-2008 років і паливні насоси до 2007 року, для Mazda5 - сажовий фільтр 2005-2008 років і відмови дизелів до 2007 року. Коди двигунів у статистиці не вказані. Окремих звітів ADAC про вживані Mazda6 GG, 626 чи Premacy з конкретними внутрішніми дефектами RF і звітів TÜV ми не знайшли. Детальніше про слабкі місця самої машини - слабкі місця Mazda 6 з пробігом.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «RF5C - це той самий DiTD від 626» | Ні: Denso відносить RF5C до MZR-CD; у 626 були RF3F, RF4F, RF-MDT |
| «На RF7J п’єзофорсунки» | Ні: заводський посібник указує електромагнітні |
| «Рівень оливи росте - так і має бути» | Регенерації можуть розріджувати оливу, але причину встановлюють; при наближенні до X або коді P253F оливу міняють |
| «Ремінь ГРМ - раз на 60 000 км» | Регламент Mazda6 після оновлення - 120 000 км, 626 RF Turbo - 100 000 км |
| «Шайби форсунок і ГБЦ - типова біда» | Поширеність цих несправностей перевіреними джерелами не встановлена; відсутність знайдених кампаній їх не спростовує |
RF7J і 2.2 MZR-CD
RF7J відрізняється від RF5C нижчим ступенем стиску, оновленими форсунками і керуванням, сажовим фільтром і більшою віддачею: 143 к.с. і 360 Нм проти 136 к.с. у RF5C. Наступник - 2.2 MZR-CD: Mazda описує його з двома розподільними валами, балансирними валами, новим сажовим фільтром і максимумом 185 к.с. та 400 Нм (Mazda про новий 2.2). На Mazda6 він з’явився в листопаді 2008 року: ADAC перелічує версії 125, 163 і 185 к.с. (звіт ADAC про Mazda6 2008-2013 років), а пресреліз Mazda від 25.11.2008 уже називає мотор запущеним у Mazda6. Єдиної дати, коли 2.0 зник з усіх ринків, ми не знайшли. Детальніше про наступника - двигун Mazda 2.2 MZR-CD.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Наймолодшим машинам з RF уже понад 15 років, тож стан визначає історія конкретного мотора: регулярність заміни оливи з правильним допуском, стан сажового фільтра і турбіни, форсунок і ременя ГРМ. Оцінюють на СТО: корекції форсунок, тиск наддуву, стан і завантаженість сажового фільтра, рівень і запах оливи.
Чи варто брати авто з дизелем RF
Брати є сенс, якщо мотор має історію обслуговування, оливу міняли з потрібним допуском і вчасно, а сажовий фільтр справний. Перевірте за VIN кампанію 2009 року з програмою двигуна. Відмовитися чи торгуватися варто, якщо рівень оливи вище позначки X, на діагностиці помилки сажового фільтра, турбіни чи форсунок, є витоки з-під форсунок або немає записів про ремінь ГРМ. Детальніше про вибір самої машини - чи варто брати Mazda 6 з пробігом.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: RF5C, RF7J чи ранній RF від 626 і Premacy.
- Рівень оливи за щупом і її запах; чи не наближається рівень до позначки X; чи немає коду P253F.
- Помилки сажового фільтра, турбіни, форсунок.
- За VIN - кампанію 2009 року і кампанію 2006 року з датчиком розподільного вала.
- Документи про ремінь ГРМ.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Mazda6 з сажовим фільтром - Dexelia DPF 5W-30 (ACEA C1 або JASO DL-1), 5,1 л; для Mazda6 до оновлення - 5,0 л, ACEA B1/B3; для 626 - за її посібником.
- Інтервал для Mazda6 після оновлення в Європі - 20 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 10 000 км або частіше; при рівні біля X або коді P253F - заміна одразу, потім скидання параметра розрідження оливи в блоці керування.
- Ремінь ГРМ - 120 000 км для Mazda6 після оновлення; для інших - за сервісною книжкою.
FAQ
Чим RF5C відрізняється від RF7J?
RF7J новіший (з 2005 року): нижчий ступінь стиску, оновлені форсунки, сажовий фільтр і 143 к.с. та 360 Нм проти 136 к.с. у RF5C.
У дизеля Mazda RF ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Регламент для Mazda6 після оновлення - 120 000 км, для 626 RF Turbo - 100 000 км.
Яку оливу лити в RF7J?
Для Mazda6 першого покоління після оновлення з сажовим фільтром - Mazda Dexelia DPF 5W-30 з ACEA C1 або JASO DL-1, 5,1 л із фільтром. Для Mazda3 і Mazda5 об’єм перевіряйте за їхньою документацією.
Що означає позначка X на щупі?
Граничне підвищення рівня оливи через розрідження паливом. Коли рівень наближається до X або перевищує її, оливу треба міняти; при коді P253F - і нижче X. Після заміни скидають параметр розрідження оливи в блоці керування.
Які відкликання були на дизелях Mazda 2.0?
Зокрема 2009 року: оновлення програми через перервані регенерації сажового фільтра і ризик неконтрольованих обертів (Mazda3, Mazda5, Mazda6 у визначених діапазонах виробництва).
Які машини мали двигун RF7J?
Mazda6 першого покоління після оновлення (з 06.2005), Mazda5 (з 06.2005) і Mazda3 (з 12.2006).
Дивіться також: двигун Mazda 2.2 MZR-CD, слабкі місця Mazda 6, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Steffs88, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Mazda6 GG 2.0 Sport; кадр обрізано, логотип, напис моделі й смугу номерного знака заретушовано).
