Коротко: Z19DT - 1,9-літровий (1910 см³) дизель Common Rail, який Opel продавав як 1.9 CDTI, а Saab - як 1.9 TiD. За посібниками Opel і Vauxhall, Z19DT має 88 кВт (120 к.с.) і 280 Н·м, а 150-сильна версія - це інший код, Z19DTH (110 кВт, 320 Н·м); є ще Z19DTL на 74 кВт (100 к.с.). За сервісною документацією Saab, Z19DT - 8-клапанний, з одним розподільним валом і без вихрових заслінок у впускному колекторі, а Z19DTH і Z19DTR - 16-клапанні, з двома валами і заслінками. Тому проблеми заслінок, які приписують Z19DT, стосуються 16-клапанних версій. У європейському регламенті Saab 9-3 2009 модельного року ремінь ГРМ на Z19DT, Z19DTH і Z19DTR міняють через 150 000 км або 10 років. Версії 1.9 CDTI стояли на Opel Astra H, Zafira B, Vectra C і Signum, 1.9 TiD - на Saab 9-3 і 9-5; які коди на якій моделі, показано нижче.
Коди 1.9 CDTI і 1.9 TiD: Z19DTL, Z19DT, Z19DTH, Z19DTR
| Код | Потужність і момент | Клапани і розподільні вали | Вихрові заслінки | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Z19DTL | 74 кВт (100 к.с.) при 3500 об/хв, 260 Н·м при 1700-2500 об/хв | у посібниках Opel не вказано; ADAC для 74-кВт Vectra C пише 2 клапани на циліндр | у переглянутих документах Saab даних немає | посібники Opel Astra H і Vauxhall Zafira |
| Z19DT | 88 кВт (120 к.с.) при 3500 об/хв, 280 Н·м при 2000-2750 об/хв | 8 клапанів, один розподільний вал, зазори регулюють шайбами | немає | посібники Opel і Vauxhall, Saab WIS |
| Z19DTH | 110 кВт (150 к.с.) при 4000 об/хв, 320 Н·м при 2000-2750 об/хв | 16 клапанів, два розподільні вали, гідрокомпенсатори зазорів | є | посібники Opel і Vauxhall, Saab WIS |
| Z19DTR | 132 кВт (180 к.с.) при 4000 об/хв; 400 Н·м з механікою, 370 Н·м з автоматом | 16 клапанів, два розподільні вали; змінені блок, поршні, шатуни й головка | є, у пластиковому колекторі іншої конструкції | Saab WIS (9-3) |
Потужність і момент Z19DTL, Z19DT і Z19DTH - з технічних даних у посібнику Opel Astra H (редакція 2011 року) і в посібнику Vauxhall Zafira 2012 модельного року, обидва дають 1910 см³ для всіх трьох. У посібнику Vauxhall Vectra 2007 року для Z19DT указано 88 кВт при 3500-4000 об/хв. Клапани, заслінки й Z19DTR - за сервісною документацією Saab WIS (ми користувалися онлайн-копією Saab Club of North America): загальні дані двигунів Saab 9-3 2008 модельного року, таблиця потужності й моменту Saab 9-3 2010 модельного року і докладний опис Z19DTH/R. У Z19DT поршні охолоджуються струменем оливи без внутрішнього каналу, шатуни литі; у Z19DTH поршні мають охолоджувальний канал, шатуни ковані. Розділи WIS різних модельних років подекуди розходяться: у загальних даних 2008 року для Z19DT указано ступінь стиску 18,0:1 і максимальну потужність при 4000 об/хв, у докладному описі 2010 року - 17,5:1, а в таблиці потужності 2010 року - 3500 об/хв, як і в посібниках Opel. Для Z19DTH обидва розділи дають 17,5:1, для Z19DTR - 16,5:1.
У каталозі ADAC 74-кВт версію Vectra C і Signum підписано кодом Z19DT, тоді як Opel у посібниках Astra H і Zafira позначає 74 кВт як Z19DTL. Для 150-сильних Vectra C і Signum 2004-2005 років ADAC дає 315 Н·м замість 320. Тому код звіряйте за маркуванням двигуна й документами конкретної машини, а не за довідником.
На яких авто стоїть
| Модель | Коди за документами | Період за документами |
|---|---|---|
| Opel Astra H | Z19DTL, Z19DT, Z19DTH (посібник Opel) | 03.2005-11.2010 за картками ADAC (Німеччина, усі кузови) |
| Opel Zafira B | Z19DTL, Z19DT, Z19DTH (посібник Vauxhall Zafira); автомат - із Z19DT і Z19DTH | 07.2005-12.2010 за картками ADAC (Німеччина) |
| Opel Vectra C | за ADAC: 88 і 110 кВт з 04.2004, 74 кВт з 09.2005 | 04.2004-09.2008 за картками ADAC (Німеччина) |
| Opel Signum | за ADAC: 88 і 110 кВт з 04.2004, 74 кВт з 09.2005 | 04.2004-08.2008 за картками ADAC (Німеччина) |
| Saab 9-3 | Z19DT, Z19DTH, Z19DTR (усі три є у WIS 2008 модельного року) | бюлетень TA248-0609 (липень 2006 року) охоплює 9-3 з дизелем 1.9 від 2005 модельного року |
| Saab 9-5 | 1.9 TiD; бюлетень TA248-1000 (лютий 2010 року) охоплює 9-3 і 9-5 з 1.9 DT і DTH, але коди за моделями не розподіляє | бюлетень TA248-0609 охоплює 9-5 з дизелем 1.9 від 2006 модельного року |
Opel Antara в цьому переліку немає: у матеріалі Opel про історію Antara з дизелів названо 2,0-літровий common rail на 150 к.с., пізніше ще версію на 127 к.с., а Z19DT там не згадано. Fiat і Alfa Romeo мали свої 1.9 Multijet (в Alfa - 1.9 JTDM) з 8 і 16 клапанами: у посібниках Fiat Croma і Alfa Romeo 159 це, зокрема, коди 939A1000 (8 клапанів) і 939A2000 (16 клапанів), а Croma пропонували з сажовим фільтром і без нього. Чи це той самий мотор з іншим кодом і чи взаємозамінні деталі, документи, які ми бачили, не встановлюють; докладніше - у картці двигун 1.9 JTD і 1.9 Multijet.
Конструкція за документами
| Параметр | Що в документах |
|---|---|
| Об’єм, діаметр і хід | 1910 см³, 82 × 90,4 мм (Saab WIS); 1910 см³ - у посібниках Opel і Vauxhall |
| Паливна система | в описі системи EDC16 Saab 9-3: Common Rail, тиск до 1600 бар |
| Наддув | у тому самому описом системи EDC16 - турбіна з керованою геометрією (VNT); для Z19DTR WIS згадує окрему турбіну високого тиску |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь з автоматичним натягувачем; у Z19DTH і Z19DTR ремінь приводить у рух випускний розподільний вал, а впускний приводиться від нього; ремінь HNBR, 199 зубців, ширина 24 мм (Saab, 2008 модельний рік) |
| Вакуумний насос | у Z19DTH і Z19DTR - від випускного розподільного вала |
| Оливний насос | у Z19DTH і Z19DTR - шестеренчастий, з боку приводу ГРМ, приводиться безпосередньо від колінвала |
| Вихрові заслінки | у Z19DTH у кожному циліндрі один із двох впускних каналів перекриває заслінка; привід - електромотор за командою блока керування; у Z19DT заслінок немає |
| Сажовий фільтр | у перевірених картках ADAC для Vectra C і Signum з 1.9 CDTI зазначено DPF; бюлетені Saab описують регенерацію фільтра на 9-3 і 9-5. Чи є фільтр на конкретній машині, перевіряють за документами й на огляді |
| Витрата оливи | 0,6 л на 1000 км у технічних даних Opel Astra H і Vauxhall Zafira |
Ремінь ГРМ, олива й обслуговування
У регламенті Saab 9-3 для Європи (2009 модельний рік) (Європа, крім Швеції) ремінь ГРМ на Z19DT, Z19DTH і Z19DTR приписано міняти через 150 000 км або 10 років. У посібнику Vauxhall Astra H 2010 модельного року наведено такий регламент: ремінь ГРМ разом з натяжним роликом на Z19DT і Z19DTL міняють раз на 10 років або 100 000 миль (близько 160 тис. км), залежно від того, що настане раніше, і за європейським, і за міжнародним сервісним планом. Перевірку й регулювання зазорів клапанів цих моторів там передбачено через 2 роки або 40 000 миль і через 4 роки або 80 000 миль за європейським планом, через 2 роки або 20 000 миль і через 4 роки або 40 000 миль за міжнародним - за тим, що настане раніше. Z19DTH у пункті про ремінь не названо, хоча в таблиці двигунів того посібника він є. Регламент Saab і регламент Astra для того самого Z19DT дають різні інтервали, тож для конкретної машини його звіряють із сервісною книжкою.
Оливу Opel у посібнику Opel Astra H (редакція 2011 року) описує окремо для європейських і міжнародних сервісних планів. Для європейських - dexos2 для всіх бензинових і дизельних моторів, а якщо її немає - GM-LL-B-025 для дизелів. Для міжнародних - те саме, а якщо немає й GM-LL-B-025, то ACEA A3/B4 для дизелів без сажового фільтра або ACEA C3 для дизелів із фільтром. В’язкість обирають за найнижчою очікуваною температурою: до -25 °C - SAE 5W-30 або 5W-40, нижче -25 °C - 0W-30 або 0W-40. Якщо оливи потрібної якості під рукою немає, лише один раз між замінами можна долити не більше 1 л ACEA C3 потрібної в’язкості; оливи ACEA A1/B1 і A5/B5 Opel забороняє. У таблиці олив Saab 9-3 (2011 модельний рік) для Z19DT і Z19DTH теж названо GM-LL-B-025 або dexos2, для Z19DTR - 0W-40 з допуском GM-LL-B-025. Об’єм оливи з фільтром - 4,3 л, різниця між мітками MIN і MAX - 1,0 л (Astra H, Zafira і Vectra). Бюлетень Saab TA248-1000 окремо застерігає: оливу не можна переливати через ризик пошкодження мотора, особливо під час примусової регенерації фільтра.
Матеріали про регламенти моделей - регламент ТО Opel Astra H, регламент ТО Opel Vectra C і регламент ТО Opel Zafira B.
Що документовано про несправності
У бюлетенях Saab TA248-0609 (липень 2006 року) (9-3 з дизелем 1.9 від 2005 і 9-5 від 2006 модельного року) і TA248-1000 (лютий 2010 року) описано таке:
| Ознака | Що перевіряє і робить сервіс за бюлетенем |
|---|---|
| Слабка тяга, втрата потужності: P2279, у 9-3 P0400 (5A або 5B), у 9-5 P0402 або без кодів | клапан EGR на заїдання (тест потоку і рух клапана), вакуумні шланги керування турбіною VNT, впуск від витратоміра до колектора разом з інтеркулером; після ремонту - примусова регенерація сажового фільтра, бо розрахунок сажі міг збитися |
| Надмірний дизельний стукіт, підвищений шум двигуна | оновлення програми блока керування й адаптація пілотного впорскування; перевірка шумоізоляції під кришкою мотора й піддоном |
| Мотор працює на трьох циліндрах без кодів | визначити циліндр, перевірити проводку форсунки і компресію; якщо інших причин немає - замінити форсунку з новою мідною шайбою і ввести код IMA |
| Регенерація фільтра не виконується (P1901 з підкодом 75 або 0F) | перевірка версії програми і системи; якщо фільтр забитий настільки, що блок не дозволяє регенерацію, - примусова регенерація за процедурою бюлетеня |
| Помилка приводу заслінок P1109 | перевірити, чи рухаються заслінки і чи не заїдають; якщо заїдають - міняють впускний колектор, а при великій кількості сажі в ньому перевіряють EGR; після ремонту - примусова регенерація фільтра. За WIS, заслінки є в Z19DTH і Z19DTR, у Z19DT їх немає |
| Тиск палива занадто високий або низький (P0090, P0091) | тиск подавання пального має бути 3,8-5,0 бар, тиск у зворотній магістралі - менше 1 бар |
| Лампа несправності й P2452 у 9-3 або P1908 у 9-5 після тривалих сильних морозів | у трубці від сажового фільтра до датчика тиску може намерзнути лід. Сканером дивляться, чи росте тиск у фільтрі при підвищенні обертів; якщо не росте - трубку від’єднують і продувають, за потреби прогрівають. Saab просить попереджати власників, що короткі поїздки можуть переповнити фільтр сажею і забити його |
Відкличні кампанії саме щодо мотора 1.9 CDTI ми не звіряли; для конкретної машини їх перевіряють за VIN у дилера Opel або Saab.
Що перевірити перед купівлею
- Код за маркуванням двигуна й документами машини: Z19DTL, Z19DT чи Z19DTH. У посібниках Opel і Vauxhall 150 к.с. відповідають Z19DTH, а 120 к.с. - Z19DT, але код конкретної машини перевіряйте окремо, а не за оголошенням.
- Документ про заміну ременя ГРМ з датою і пробігом; без нього ремінь, на думку редакції, краще замінити після купівлі.
- Коди несправностей сканером. У бюлетенях Saab згадано P1109 (заслінки), P2279, P0400 (9-3) і P0402 (9-5), P1901 (сажовий фільтр), P2452 (9-3) і P1908 (9-5), P0090 і P0091 (тиск палива); для Opel їх значення звіряють за документацією конкретної системи.
- Тягу на низьких обертах і роботу на холостому ходу: робота на трьох циліндрах і втрата потужності - пункти з бюлетеня Saab.
- Рівень оливи: не нижче MIN і не вище MAX.
- Чи є сажовий фільтр і чи не горить його лампа; як машина їздила - короткі поїздки можуть забивати фільтр сажею.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Перевірка поширених тверджень
| Твердження | Що кажуть документи |
|---|---|
| «Z19DT - 16-клапанний на 150 к.с.» | Ні: за посібниками Opel і Vauxhall Z19DT має 88 кВт (120 к.с.), 150 к.с. - це Z19DTH; за Saab WIS Z19DT - 8-клапанний |
| «Головна хвороба Z19DT - вихрові заслінки» | За Saab WIS у Z19DT заслінок немає; вони є в Z19DTH і Z19DTR |
| «Уламки заслінок потрапляють у циліндри» | У бюлетені Saab описано заїдання заслінок (P1109) і заміну впускного колектора; опису руйнування заслінок з потраплянням уламків у циліндри ми в переглянутих документах не знайшли |
| «Z19DT ставили на Opel Antara» | У матеріалі Opel про історію Antara з дизелів названо 2,0 л на 150 і пізніше 127 к.с.; Z19DT там не згадано |
| «Ремінь ГРМ міняють кожні 90-120 тис. км або 5-6 років» | У європейському регламенті Saab 9-3 2009 модельного року для Z19DT, Z19DTH і Z19DTR - 150 000 км або 10 років; у регламенті Vauxhall Astra H 2010 року для Z19DT і Z19DTL - 10 років або 100 000 миль (близько 160 тис. км), що настане раніше |
| «Потрібна олива ACEA C3» | Opel для європейських сервісних планів називає dexos2, а за її відсутності - GM-LL-B-025; ACEA C3 для дизелів із сажовим фільтром - запасний варіант міжнародних планів, якщо немає й GM-LL-B-025, а також для разового доливання до 1 л |
| «Ресурс 250-300 тис. км», ціни ремонтів | Заводської оцінки ресурсу ми не знайшли, а ціни без перевіреного джерела швидко застарівають, тому в картці їх немає |
FAQ
Чим Z19DT відрізняється від Z19DTH?
Z19DT - 88 кВт (120 к.с.), 280 Н·м, 8 клапанів, один розподільний вал, без вихрових заслінок. Z19DTH - 110 кВт (150 к.с.) і 320 Н·м за посібниками Astra H і Zafira (для ранніх Vectra C і Signum ADAC пише 315 Н·м), 16 клапанів, два розподільні вали, гідрокомпенсатори і заслінки у впускному колекторі. Об’єм в обох 1910 см³.
Чи є на Z19DT вихрові заслінки?
Ні. У сервісній документації Saab прямо сказано, що Z19DT не має заслінок; вони є в 16-клапанних Z19DTH і Z19DTR.
Що таке Z19DTL?
Версія 1.9 CDTI на 74 кВт (100 к.с.) і 260 Н·м з посібників Opel Astra H і Vauxhall Zafira. У каталозі ADAC 74-кВт Vectra C і Signum підписано як Z19DT, тож код звіряють за маркуванням двигуна й документами машини.
Коли міняти ремінь ГРМ на Z19DT?
У європейському регламенті Saab 9-3 2009 модельного року для Z19DT, Z19DTH і Z19DTR - 150 000 км або 10 років. У регламенті Vauxhall Astra H 2010 року для Z19DT і Z19DTL - 10 років або 100 000 миль (близько 160 тис. км), що настане раніше, разом з натяжним роликом. Якщо документів про заміну немає, ремінь, на думку редакції, краще замінити після купівлі.
Яку оливу і скільки лити в Z19DT?
За посібником Astra H, для європейських сервісних планів рекомендовано dexos2, а якщо її немає - GM-LL-B-025; в’язкість до -25 °C - 5W-30 або 5W-40, нижче - 0W-30 або 0W-40. Об’єм з фільтром - 4,3 л (Astra H, Zafira і Vectra), різниця між MIN і MAX - 1,0 л.
Яка витрата пального в Z19DT?
За посібником Opel Astra H (п’ятидверний хетчбек, шини до 225 мм): Z19DTL, Z19DT і Z19DTH з механікою - 5,6 л/100 км у змішаному циклі європейської методики, Z19DT з автоматом - 6,9 л/100 км.
Дивіться також: двигун 1.9 JTD і 1.9 Multijet, двигун Opel 1.7 CDTI, двигун Opel A20DTH 2.0 CDTI, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
